Кратък тест: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Черни крачета, затъмнени стъкла, хубави 17 цолови джанти. Такива купета на Renault могат да привлекат много погледи, сякаш седят в поне някакъв тежък Jaguar или BMW. Така че можете също да дадете палец на цената, тъй като получавате добър двуместен автомобил за умерена сума пари. Ами защото е предназначен за четирима, но почти като всяко купе за двама, но всъщност – за един. Шофьор.

Просто трябва да свикнете с високата позиция на шофиране, деликатните материали около скоростния лост и комбинацията от аналогов и цифров дисплей на таблото. Но оставете се да се поглезите с аудио система Bose, кожен салон и най-добрата идея, смарт карта. Динамичните шофьори ще имат само две забележки към тази кола: серво управление и ESP.

Сервоусилвателят на волана е с електрическо задвижване, което се усеща в началната точка при стартиране на работата, а при пълно завъртане (завъртане) няма проблеми. За съжаление системата за стабилизиране на ESP не е деактивирана. Следователно, в допълнение към превключвателя за деактивиране на системата за противоплъзгане на задвижващите колела, бихме могли да се погрижим и за деактивирането на ESP и по този начин радостта на (добрия) водач без ограничителните електронни средства, които биха били изписани върху кожата на спортен автомобил.

Турбодизел, какво ще кажете за спорта? Възможно е, въпреки че при пълно ускорение не се движи толкова бързо, че тези 130 „искри“ ще ви впечатлят. Но те са впечатляващи там, където имаме най -голяма нужда от тях: на магистралата. При 100 км / ч на пета или шеста предавка, купето Megane ви тласка към отлични седалки всеки път, а бавните скоро изостават много назад. Ако докарате оборудването до края, както направихме в магазина Auto, тогава разходът също ще бъде около 7,5 литра. Някои от тях идват за сметка на широките гуми, а някои, разбира се, за сметка на динамичен шофьор. Сигурни сме, че и това ще бъде по -икономично, но тогава нямате нужда от спортно купе.

Ако приятелите ви закачат, че Megane Coupe има озвучителна система Bose, която заглушава шума на турбодизеловия двигател, игнорирайте ги. Това е просто завист.

текст: Алёша Мрак n снимка: Алеш Павлетич

Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	21.210 €
Цената на тестовия модел:	22.840 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	96kW (130 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,5 s
Максимална скорост:	210 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,1 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.870 cm3 - максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 3.750 об./мин. - максимален въртящ момент 300 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	предни колела с двигател - 6-степенна ръчна трансмисия - гуми 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
капацитет:	максимална скорост 210 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,5 сек - разход на гориво (ECE) 6,2/4,5/5,1 л/100 км, CO2 емисии 135 г/км.
Масе:	празен МПС 1.320 кг - допустима брутна маса 1.823 кг.
Външни размери:	дължина 4.299 мм - ширина 1.804 мм - височина 1.420 мм - междуосие 2.640 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 60 л.
Кутия:	375–1.025 л.

Нашите измервания

T = 6 ° C / p = 939 mbar / отн. vl. = 53% / състояние на километража: 12.730 км
Ускорение 0-100 км:	9,8s
402 м от града:	17,1 години ( 132 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	6,9 / 9,8s (4 / 5)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	9,4 / 12,8s (5 / 6)
Максимална скорост:	210 км / ч (6)
тестов разход:	7,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	43,1m
AM таблица:	40m

оценка

• Купе с аудио система Bose и прибиращ се турбо дизел? Може би не е най -добрата комбинация (знаете, мощен бензинов турбо двигател е по -подходящ за купе), но може би най -рационалното решение в наше време.

Хвалим и укоряваме

Сплав

външен вид

Смарт карта

непревключваем ESP

студен шум на двигателя

високо положение на седалката

Серволан в началната точка