Кратък тест: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Няколко промени в дизайна, включително LED технологията за дневна светлина и Partner, са добри за още няколко години продажби. Разбира се, не е толкова лесно, тъй като автомобилната индустрия е все по-потисната от (екологични) разпоредби, но изглежда, че малките камиони (хм, когато ги попитате дали е пиле или яйце, отговорът е микробус за доставка) ще имат много повече успешни предстоящи години. Защо?
Лекотата на използване би била правилният отговор, особено ако мислим за семейството. Поръчват се двойни плъзгащи се врати за тесни паркинги (и небрежни деца), издръжливи почистващи препарати, три отделни задни седалки за гъвкавост и маси за детски забавления. Седалките се свалят лесно и оставят място за по-големи багажи, да не говорим за много място за съхранение (затворени кутии пред шофьора и предния пътник, огромна кутия между предните седалки, рафт пред предния пътник , кутия отпред и скрити кътчета в пода на колата) . Ако добавим към това доказана форма на арматурното табло, където властват големите кръгли вентилационни отвори и двуцветната основа, и добавим удобните седалки, тогава картите са добри и за печеливша игра.
Сред основните недостатъци жените биха посочили тежка задна врата, а мъжете биха посочили неточна трансмисия само с пет предавки. Има и почти твърде много шум при ограниченията по магистралите, въпреки че това не се дължи само на комбинацията от скромен обем турбодизел и задвижване, но и на формата на каросерията. Двигателят е подходящ за ежедневни пътувания, като разходът му зависи повече от моментното настроение на водача и пътя, отколкото от времето или сезона. При нормално ежедневно шофиране изразходвахме средно 7,7 литра, 6,4 литра на магистрала, 5,7 литра в обикновена обиколка. Така можете да разчитате на среден разход от около седем литра, който разбира се се увеличава значително, ако Partner е напълно зареден. За семейни излети има достатъчно въртящ момент, за да станете малко мързеливи, но ако вашето PSU трябва да носи по-тежки неща, все пак препоръчваме да вземете по-мощната версия със 115 конски сили.
Ето защо, ако купувате нова кола, не питайте децата за тяхното мнение след тестовото шофиране. Те няма да гледат работната кола, която е гръбнакът на тази кола, но поради плъзгащите се врати и допълнителните маси и разбира се купчините играчки и велосипеди в багажника, те винаги ще казват: „Тате, купи. "
Текст: Aljosha Darkness
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Основни данни
| Продажби: | Peugeot Словения doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 14.558 € |
| Цената на тестовия модел: | 16.490 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 14,4 s |
| Максимална скорост: | 165 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,3 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.560 cm3 - максимална мощност 68 kW (92 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 215 Nm при 1.750 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| капацитет: | максимална скорост 165 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 14,3 сек - разход на гориво (ECE) 5,5/4,6/4,9 л/100 км, CO2 емисии 129 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.395 кг - допустима брутна маса 2.025 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.380 мм – ширина 1.810 мм – височина 1.805 мм – междуосие 2.730 мм – багажник 505–2.800 60 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / отн. vl. = 78% / състояние на километража: 7.127 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 14,4s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,7 години ( 115 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 12,5s (IV.) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 17,8s (V.) |
| Максимална скорост: | 165 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 7,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,1m |
| AM таблица: | 41m |
оценка
Въпреки че винаги сме застъпвали пространството и използваемостта на това превозно средство, ние имаме нисък профил с технологиите. Поддръжници, вие сте прави, по принцип наистина няма нищо в това, но ние сме по -склонни към тези, които казват, че микробусът за доставка остава микробус за доставка в различна форма.
Хвалим и укоряваме
полезност
колоритен интериор
странични плъзгащи се врати от двете страни
складове
три отделни седалки отзад
тежка задна врата
само петстепенна скоростна кутия
шум от магистралата
сензори за паркиране само в задната броня
