Кратък тест: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Подобен компромис с Антара: има задвижване на четирите колела, но има твърде малко защитна пластмаса и гуми, които не се появиха дори при тестовото ни спиране, така че трябва да бъдете много внимателни. И така: какви отломки по споменатите хълмове вече ще преодолеете, но не натискайте в калта и високия сняг, в противен случай може да се наложи да натиснете двутонен стоманен кон в ръцете си, което не е най-приятното изживяване. Но е страхотно.

Антари се познават от много години, тя е почти на осем години. Безплатната и почти достъпна Уикипедия казва, че е актуализирана по отношение на дизайна през 2010 г. и е получила 2,2-литров турбодизел година по-късно. Инсталацията на екрана за навигация и радиоуправление е най -показателна, тъй като поради по -големия дисплей на бордовия компютър (с отчаяна графика), той трябваше да се премести в средата на таблото, тоест далеч от очите. Честно казано, дори размерът на този допълнителен екран не направи особено впечатление, но той е чувствителен на допир (въпреки че можете да го управлявате и с бутон) и с неподходящо по -добра графика.

Преди да преминем към богатото оборудване, дори от списъка с допълнителни, нека разберем техниката. Тестваната Antara се задвижваше от 2,2-литров турбодизелов четирицилиндров двигател, който развива завидни 135 киловата на хартия, или повече от домашните 184 "конски сили". Хвърлете шестстепенна ръчна скоростна кутия и комбинацията звучи страхотно, но с някои коментари. Предавателните отношения при най -ниските предавки позволяват теглене на ремарке или напълно натоварен автомобил, а задвижването е твърдо или фантастично, така че водачът скоро започва да избягва честите смени на предавките и предпочита да разчита на по -удобно каране на по -високи предавки с въртящ момент .

Шасито предизвиква същото смесено усещане: задоволява основната си функция на окачване и амортисьори, но вероятно и поради 19-инчовите джанти, не е толкова удобно, колкото би се искало да бъде за семеен автомобил. Накратко, Antara външно действа като среден „мек“ джип и ще се почувствате сякаш седите в по -масивен екземпляр зад волана. Затова ми е лесно за ентусиастите на SUV да се влюбят в тази кола, особено ако съпругата не й позволява да купува по-неудобни и офроуд характеристики.

Както загатнахме, Антара беше много богато обзаведена. Така че не гледайте първо цената, или вероятно ще продължите да прелиствате списанието. Факт е, че относително голяма част от тази цифра може да се дължи на допълнително оборудване, което не е непременно необходимо. Ако изхвърлите кожените седалки (които децата вече не харесваха, защото се оплакваха от студената покривка на седалката в студена сутрин, за разлика от пътниците отпред, които ни глезеха с допълнително подгряване на задните части и обратно), можете да спестите 2.290 евро без покривен прозорец с електрическо задвижване, допълнителни 730 евро.

Въпреки това силно препоръчваме другите три елемента от забавния списък. Първият е пакетът Cosmo за €1.030, който включва отопляеми и регулируеми огледала за обратно виждане, хубави биксенонови фарове, система за миене на фаровете под високо налягане, гореспоменатите 19-цолови алуминиеви джанти и система за следене на налягането в гумите. навигационната система Touch & Connect със сензорен екран и система за свободни ръце (820 евро) и накрая FlexFix държач за две колела, който може да бъде скрит в задната броня (980 евро).

Някои (старши) шофьори ще харесат високата позиция на шофьор, но ние бяхме малко притеснени от липсата на място за съхранение. Дори хората около шофьора са скромно дозирани. Разходът на гориво варира от седем литра (стандартен диапазон) до 8,8 литра на 100 километра. В частта от маршрута, когато се движехме предимно тихо по магистралата, много точен показател за среден разход показа 8,1 литра, което е добър успех за толкова голямо, тежко превозно средство с четири колела. Багажникът е основно 475 литра, а когато сгъната задна седалка (една трета: две трети) получаваме дори 1.575 литра и плоско дъно.

Искате да кажете, че не се интересувате от Шмарна гора (или друг споменат по -горе хълм)? Какво можете да кажете за пътуването до Тошка Чело и продължаването на колоезденето до Катарина?

Текст: Aljosha Darkness

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Основни данни

Продажби:	Opel Southeast Europe Ltd.
Базова цена на модела:	20.580 €
Цената на тестовия модел:	26.580 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	10,0 s
Максимална скорост:	200 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,8 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.231 cm3 - максимална мощност 135 kW (184 к.с.) при 3.800 об./мин. - максимален въртящ момент 400 Nm при 2.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
капацитет:	максимална скорост 200 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,6 сек - разход на гориво (ECE) 8,2/5,8/6,7 л/100 км, CO2 емисии 177 г/км.
Масе:	празен МПС 1.836 кг - допустима брутна маса 2.505 кг.
Външни размери:	дължина 4.596 мм – ширина 1.850 мм – височина 1.761 мм – междуосие 2.707 мм – багажник 475–1575 65 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / отн. vl. = 82% / състояние на километража: 3.384 км
Ускорение 0-100 км:	10,0s
402 м от града:	17,1 години ( 131 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,4 / 17,6s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,2 / 14,5s (V./VI).
Максимална скорост:	200 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	8,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	47,4m
AM таблица:	40m

оценка

• Какво да очаквате от най -мощната и оборудвана Антара? Много оборудване (въпреки че някои са по избор), простор и гъвкавост, въпреки че вече са запознати с този хлъзгав Opel SUV на годината (оформление на навигационния екран, комфорт ...).

Хвалим и укоряваме

кола с четири колела

богато оборудване

Фаровете на Biscenon работят

точен пътен компютър за разход на гориво

Транспортна система на две колела FlexFix

по -трудно е да се контролира предаването

спирачни разстояния

позиция и скромен размер на навигационния екран