Кратък тест: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 А именно, Murano не принадлежи към най -младото поколение автомобилни творения, така че свежи, модерни автомобили спокойно ще се обърнат към него с г -н Murano. Второто поколение е на пазара от 2008 г., а междувременно е леко подмладено почти изключително козметично. И макар да можем да пишем с увереност, че той впечатлява с външния си вид (което беше вярно за първото поколение, когато се появи на пазара преди десет години), той все още (поне половин крачка изостава) технически и в шофиране. състезание. В този клас (повече или по -малко) престижни SUV -та това е сериозно и усещането винаги е по -близо до това, което бихте очаквали от престижен седан на тази цена. Въпреки това и тук Мурано има проблеми.

Предаването например не може да се сравнява със съвременните европейски продукти. В крайна сметка, без да оставя шофьора разочарован, в края на краищата той е достатъчно мощен, тих и изискан, за да може Murano да се справи с мисията си без проблем, но трябва да се отбележи, че шестстепенната автоматична машина е класика и се държи точно така начин. (с подобрен, но несигурен удар, ранно изкачване и произволно превключване на предавките), а двигателят произхожда от 2005 г., когато за първи път е използван в Pathfinder и Navarre, след което е значително преработен, увеличава мощността. и е поставен в Мурано.

Въртящият момент, както беше казано, е достатъчен, разходът все още (в зависимост от типа и характеристиките на автомобила) е достатъчно благоприятен, а шумът (освен ниските предавки при градски скорости) не е достатъчен за притеснение. Просто трябва да живеете с него: докато някои (по -скъпи) конкуренти може да са или удобни, или спортни, Murano е просто удобно.

Това се потвърждава и от ходовата част, която не допринася за оживяване в завоите, но затова се чувства добре при лоши пътища и поддържа отлична посока при скорост на магистралата.

Това, че Murano не е последното по отношение на дизайна, се потвърждава и от твърде дългото надлъжно изместване на седалката и като цяло висока позиция за сядане за по -високи (около 190 сантиметра) шофьори. От друга страна, интериорният дизайн е приятно свеж, аудио и навигационните контроли са интуитивни и ненатрапчиви, има много място за съхранение, а усещането в колата попада под етикета „като в домашна всекидневна“. ... И дори пътниците отзад няма да пострадат.

Всъщност единственото нещо, което трябва да знаете за този Murano, ако мислите да си купите кола от този клас е, че ако искате добра (спортна) форма, задвижване на всички колела и комфорт при шофиране, Murano няма да ви разочарова . . Но ако искате и престиж, спортен дух или, да речем, използваемостта на ван, ще трябва да потърсите другаде - и да се примирите с различна цена...

Петдесет и една хиляда, колко би ви струвало такова Мурано, включително биксенонови фарове, кожа, навигация, камера за заден ход (не можете да мислите за сензори за паркиране на Мурано), круиз контрол, ключ за близост и др., Добре стойност в зависимост от тапицерията ... 

Nissan Murano 2.5dCi Premium

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	50.990 €
Цената на тестовия модел:	51.650 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	10,4 s
Максимална скорост:	196 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	10,7 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.488 cm3 - максимална мощност 140 kW (187 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 450 Nm при 2.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin).
капацитет:	Производителност: максимална скорост 196 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,5 сек - разход на гориво (ECE) 10,1/6,8/8,0 л/100 км, CO2 емисии 210 г/км.
Масе:	празен МПС 1.895 кг - допустима брутна маса 2.495 кг.
Външни размери:	Размери: дължина 4.860 мм - ширина 1.885 мм - височина 1.720 мм - междуосие 2.825 мм
Кутия:	багажник 402–838 л – 82 л резервоар за гориво.

оценка

• Murano може да не е най-новото, технически най-модерното или, след престижната значка на носа, най-желаното, но е богато оборудвано, достъпно, удобно и удобно за шофьори превозно средство. И още не е грозно.

Хвалим и укоряваме

Оборудване

цена

комфорт

практичност

няма сензори за паркиране, а камерата за обратно виждане при лошо време бързо се замърсява и става неизползваема

твърде кратко надлъжно изместване на предните седалки