Бърз тест: MG ZS EV LUXURY (2021) // Кой смее?

Съдържание

Основни данни
Разходи (на година)
Техническая информация

За по-лесно разбиране, първо малко история. Автомобилната марка MG-Morris Garages е създадена през далечната 1923 г. и по това време е известна със своите бързи спортни автомобили и рекордни скорости, които решаващо допринасят за славата на английските автомобили. В ерата след Втората световна война нейното име, заедно с други собственици, също се появи в масовата автомобилна индустрия, довеждайки автомобили Austin, Leyland и Rover в света на четирите колела. Те бяха ценени предимно на острова и в бившите колонии на Обединеното кралство, но това не беше достатъчно, за да оцелеят.

В края на миналия век станахме свидетели на няколко години осакатяване със смяна на собственици и липсващи модели, а след това през 2005 г. последната част от някогашната гордост на британската автомобилна индустрия фамилно фалира. Тъй като нямаше други купувачи, търговската марка беше прехвърлена на китайската корпорация Nanjing Automotive и експериментира с лоши имитации на бивши превозни средства на Rover в продължение на няколко години.... Преди осем години Нанкин и марката MG бяха обединени с китайски държавен концерн. SAIC двигател от Шанхай, който се счита за най -големия производител на леки автомобили и търговски превозни средства в страната на коприната.

От тази по -късна част от историята също изплува ZS, автомобил със суха маркировка, както е определено от партийния комитет, и с изображение, което привлича поне втори поглед след първия. Принадлежащ към модерните компактни градски кросоувъри, екстериорът е смесица от това, което вече е видяно в този клас, и измерва се паралелно с Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono и др.

ZS не е съвсем нов, той беше представен през 2017 г. и не беше предназначен да бъде изцяло електрически автомобил. На някои пазари той се предлага с два бензинови двигателя, докато стратегията за стария континент е свързана изключително или главно с електрическа централа. Ако е вярно, че първите впечатления не могат да бъдат коригирани, мога да кажа, че китайският електрически джип няма от какво да се срамува, тъй като в него няма очевидна неудобство.с които автомобилите на азиатската суперсила са предизвикали предимно негативна публичност. Дори в тестовете на консорциума EuroNCAP, ZS получи петзвезден рейтинг и премахна опасенията за безопасността.

Джантите с 17-цолови гуми в големи калници изглеждат смешно безпомощни Напразно очаквах, че пътят ми ще бъде осветен от LED фарове, които дори не са сред допълнителните опции на по-оборудваната версия. Между другото, закупуването на този автомобил е почти невъобразимо лесно – можете да избирате между две нива на оборудване и пет цвята на купето. Това е всичко.

Кратък тест: MG ZS EV LUXURY (2021) // Кой се осмелява?

Кабината е почти изненадващо просторна, въпреки че надлъжното движение на седалката на водача вероятно не е достатъчно за по -високите, а задната пейка е много удобна. Дори багажникът, въпреки високия ръб на товарене, изненадва с обема си и се чудех къде е скрита батерията. Е, много неща наистина биха могли да бъдат различни и по -добри. Първо, може да има климатик, който няма температурен дисплей, а само графики за горещо или студено, и няма функция за автоматично издухване.

Шофьорът вижда настройката със закъснение на комуникационния екран, който вече не е най -младият. Мултимедийната система може да бъде по -лесна за използване и може да има по -добро графично оформлениепо -специално за показване на консумацията на енергия и производителността на предаването. ZS обаче има добре развит електронен мозък, който може да управлява шест спомагателни системи, както и адаптивен круиз контрол и автоматична система за аварийно спиране, а тяхната работа е точна и надеждна.

Електричеството се съхранява в батерия от 44 киловатчаса, което е относително малко за такава кола и не осигурява значителен дял в общата маса. Може да се зарежда от обикновен домакински контакт или от домашна зарядна станция; във втория случай трябва да се предвиди осемчасов престой, ако е празен. Гнездото за зареждане е скрито под неудобна врата на предната решетка, а поддръжката е възможна с бързи зарядни устройства.

За съжаление дори с DC, използвайки CCS връзката на бензиностанцията, която е създадена в мрежата на най -големия словенски търговец на петрол от компания, която е и вносител на автомобили MG, тя не върви толкова бързо, колкото бихме искали. ... Половината до пълно зареждане отнема много повече време от кафе пауза, кроасан и малко упражнения, тъй като се разтяга за един час. Това е настоящата реалност на словенската инфраструктура за зареждане.

Кратък тест: MG ZS EV LUXURY (2021) // Кой се осмелява?

Електрически мотор с мощност 105 киловата задвижва предните колела и лесно се побира в добър автомобил от един и половина тона.... Ускорението също ме зарадва, когато го карах по икономичната програма. Всеки път, когато се осъществи контакт, той по друг начин се прехвърля в нормален режим, последван от режим на максимално забавяне на тристепенната система за регенерация на кинетична енергия. Лесно управлявах автоматичната трансмисия с въртящия се превключвател и ощипвах спортната програма няколко пъти, но освен да абсорбирам електричеството по -бързо, не забелязах драматична разлика в шофирането.

При нормална работа въртящият момент вече е толкова висок, че при ускоряване задвижващите колела искат да преминат в неутрално положение, но разбира се се намесва управляващата електроника. Шасито е добре балансирано, само сравнително суровата реакция при къси неравности по пътя е малко досадна за пътниците, а (вероятно) по -твърдите пружини и гумите с ниска секция поемат част от отговорността за това поведение.

Консумацията на енергия и пълният диапазон на зареждане на батерията трябва да се разглеждат от различни ъгли. Производителят обещава 18,6 киловатчаса електроенергия на 100 километра и повече от 330 километра с едно зареждане; измерванията според най -новите протоколи, които трябва приблизително да отговарят на реалността, осигуряват пробег от 263 километра; по нашата верига за измерване консумацията беше 22,9 киловатчаса, а пробегът беше 226 километра.... Във втория случай трябва да се има предвид, че температурата на въздуха по време на изпитването се завъртя около точката на замръзване, но също така вярвам, че има водачи, които биха могли да постигнат по -добър резултат.

Е, какъв е вашият отговор на първоначалния въпрос?

MG ZS EV LUXURY (2021)

Основни данни

Продажби:	Слънчева планета
Цената на тестовия модел:	34.290 €
Базова цена на модела с отстъпки:	34.290 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	28.290 €
Мощност:	105kW (141 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	8,2 s
Максимална скорост:	140 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	18,6 kWh / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	електродвигател - максимална мощност 105 kW (140 к.с.) - постоянна мощност np - максимален въртящ момент 353 Nm.
батерия:	Литиево-йонни - номинално напрежение np - 44,5 kWh
Пренос на енергия:	двигателят задвижва предните колела - директно предаване.
капацитет:	максимална скорост 140 km / h - ускорение 0-100 km / h 8,2 s - консумация на енергия (WLTP) 18,6 kWh / 100 km - електрически пробег (WLTP) 263 km - време за зареждане на батерията 7 h 30 min, 7,4 kW), 40 min (DC до 80%).
Масе:	празен МПС 1.532 кг - допустима брутна маса 1.966 кг.
Външни размери:	дължина 4.314 мм - ширина 1.809 мм - височина 1.644 мм - междуосие 2.585 мм.
Кутия:	багажник 448л.