Кратък тест: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

След тестовете на версията с пет врати на фейслифта на Škoda Superb миналата есен, дойде ред и на Superb с етикет Combi. Това е подходящо за онези собственици, които, когато пътуват с кола, обикновено нямат достатъчно място за багаж. Много ми е трудно да си представя, че ще имат подобни проблеми с този Superb. И така: най-важната характеристика на Superb определено е пространството. Дори двамата отпред пътуват много удобно, без да се чувстват тесни, същото важи и за двама (или трима) отзад.

Който за първи път сяда на гърба на пейката Superb, който не може да повярва колко място има, особено за краката. Дори и да искат да ги пресекат, това не е проблем, тези, които са малко по -ниски, дори могат да ги разтегнат. Но в багажника има 635 литра пространство за пътници. И тук Škoda Superb се оказа много щедро превозно средство. В допълнение към размера на багажника (който може да бъде разширен до 1.865 литра багажно пространство, когато не се нуждаем от задна пейка), ние също похвалихме гъвкавостта. А именно, ако носим само малко количество багаж, той може да бъде прикрепен към багажника по два начина. Чрез умело сгъване на двойното дъно можете да промените дизайна на багажника или да използвате допълнителни багажници, които са инсталирани на две релси, монтирани в багажника Superb. Накратко: Škoda предлага и малко повече багаж (но трябва да платите допълнително за това допълнително).

Това обаче не се отнася само за този аксесоар, електрическото отваряне на задната врата също е в списъка с аксесоари и това предизвика доста проблеми с изпитания Superb, тъй като електрическата помощ излезе от строя и в крайна сметка задната врата можеше само да бъде затворен. със значителна сила.

Като цяло, специални благодарности на комбинацията от по-мощен двулитров турбодизел и шестстепенна трансмисия с двоен съединител (DSG), тъй като те се допълват много добре. Те също имат добър ефект, тъй като водачът със скоростен лост не трябва да се притеснява за намирането на правилната скорост, а допълнителната спортна програма също повишава комфорта на спокойното шофиране, когато има желание за адекватна поддръжка на двигателя при по-бързо или по-безопасно изпреварване. по нормалните пътища. Superb идва и с ръчни лостове на волана, но те като че ли изобщо не са нужни на водача за нормално шофиране – по-комфортно и комфортно ориентирано, разбира се.

Двулитровият двигател Superb всъщност е предпоследното поколение на Volkswagen поколението TDI, малко по-малко мощно от последното поколение. Но въпреки това не усещаме голяма липса на мощност в Superb (което отново, разбира се, важи за тези, които не бързат). Двигателят се проявява в още нещо - разход на гориво. На стандартна обиколка постигнахме среден официален разход на гориво от 5,4 литра на 100 км, което беше голяма изненада предвид факта, че карахме със зимни гуми. Все пак трябва да се отбележи, че Superb също се представи добре във всички наши тестове за разход на гориво, от 6,6 литра на 100 километра.

Малко по-малко доволен от контролите за информация и развлечения на Superb. Навигационната система Columbus и високоговорителят работят добре, но операцията отнема време и превключвателите трябва да бъдат „атакувани“ заедно от два екрана, по-голям на централната конзола и по-малък, сгушен между два измервателни уреда в таблото. Има и повече бутони за управление, така че водачът се нуждае от известно време, преди да разбере доста неинтуитивния начин за управление. В тази област новата Octavia вече успешно показа по какъв път ще трябва да върви, но при Superb тази част от ремонта ще бъде възможна само при новата, която може да се очаква след около година или повече.

Но усещането за благополучие и адекватен комфорт при шофиране в Superb е достатъчно, за да може шофьорът бързо да забрави първоначалните проблеми с още няколко инструкции. Освен това позицията на Superb на пътя също е надеждна. Така може да се направи заключението: благоразумният купувач, който търси просторен, мощен, но в същото време икономичен и най -вече удобен микробус, не може да пропусне Superb. Нека Шкода за него да е чешка.

Текст: Томаз Порекар

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	20.455 €
Цената на тестовия модел:	39.569 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	9,2 s
Максимална скорост:	221 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,6 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 125 kW (170 к.с.) при 4.200 об./мин. - максимален въртящ момент 350 Nm при 1.750-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител - гуми 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
капацитет:	максимална скорост 221 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,7 сек - разход на гориво (ECE) 6,4/4,7/5,4 л/100 км, CO2 емисии 141 г/км.
Масе:	празен МПС 1.510 кг - допустима брутна маса 2.150 кг.
Външни размери:	дължина 4.835 мм – ширина 1.815 мм – височина 1.510 мм – междуосие 2.760 мм – багажник 635–1.865 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / отн. vl. = 72% / състояние на километража: 15.443 км
Ускорение 0-100 км:	9,2s
402 м от града:	16,3 години ( 140 км/ч)
Максимална скорост:	221 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	6,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,7m
AM таблица:	40m
Грешки при теста:	механизмът за автоматично отваряне на задната врата е дефектен

оценка

• Superb Combi е добър избор за тези, които се нуждаят от много голям багажник, но не харесват SUV или SUV.

Хвалим и укоряваме

пространство, също отпред, но особено отзад

усещане вътре

доста голям и гъвкав багажник

двигател и трансмисия

проводимост

Сплав

размер на резервоара за гориво

сложна навигация в менюто чрез информационно -развлекателната система

остаряло навигационно устройство

усещане при спиране

репутацията на марката е по -малка от стойността на автомобила