Колата се движи по-лошо: за какви проблеми трябва да се подготви собственикът
След няколко години експлоатация на автомобила, много шофьори са забелязали, че движението по инерция, когато двигателят не е под никакво натоварване, става забележимо по-лошо. Заради какво се случва това и на какво се отразява, разбра порталът АвтоВзгляд.
Всъщност дори има цял термин за катеринг - car coasting. И от време на време си струва да се измерва. В крайна сметка не напразно тълпи от инженери, дизайнери, аеродинамики и други умни хора работиха върху създаването на нашите четириколесни помощници.
И така, разходът е разстоянието, което колата изминава на празен ход, тоест в неутрално положение на скоростния лост (за механика) или просто с отпуснат педал на газта (за автоматика). Като правило, движението по инерция се измерва при скорости от 50 km/h до 0 km/h на равен участък от пътя. В идеалния случай при тихо време. И за измерване на изминатото разстояние е най-добре да използвате не одометър (може да е дефектен или да има грешка), а GPS навигатор.
В процеса на измерване е важно да се разбере, че за сравнително свежа и напълно изправна кола разстоянието от 450 до 800 метра е добър разход. Това означава, че всичките му „органи” функционират нормално и няма причина да се бие тревога. Но ако колата спре след няколко опита, преди да достигне минималния праг, има смисъл да я карате за диагностика.
Много фактори могат да повлияят на намаляването на изтичането, един от които е лошите гуми с недостатъчно напомпане. При спуканите гуми силата на триене се увеличава значително, което води до не само повишен разход на гориво, неправилна работа на гумите и ускорено износване, но също така намалява ефективността на изтичане. Ето защо, преди да започнете теста, не забравяйте да проверите налягането в гумите.
Ако гумите са напомпани според препоръките на производителя, но разходът все още е малък, трябва да обърнете внимание на външния вид на автомобила. Ако сте подобрявали външния му вид - инсталирате спойлер, удължители на арки, нови брони, лебедка, напречни греди на багажника или някакъв друг тунинг, тогава това може да промени аеродинамиката на автомобила, подценявайки производителността на изтичане.
Но какво ще стане, ако тялото не е докоснато? След това трябва да проверите лагерите на колелата. Ако не са сменяни дълго време или знаете със сигурност, че един или повече от тях са дефектни, защото бръмчат, то това е пряка причина колата ви да не може да излезе от нормата на TRP.
Естествено, ако тестът е неуспешен, трябва да се провери и спирачната система. Дискове, накладки, апарати, водачи – всичко това трябва да е напълно функционално и в добро техническо състояние, разбира се, с грес, издържащ на високи температури. Ако накладките захапят дисковете, които освен всичко друго са били прегрявани и изкривени повече от веднъж, тогава не очаквайте добро изтичане. Както и спиране.
След сериозни аварии движението надолу е намалено. Тъй като геометрията на каросерията се променя, аеродинамиката, центрирането и натоварването на оста или отделното колело се влошават.
И, разбира се, с малък изход си струва да проверите подравняването на колелата. Първо, случва се, че след сериозна авария е просто невъзможно да се направи нормално. И тогава няма да има добър индикатор за изчерпване. Точно както вашите гуми няма да имат дълъг и прекрасен живот. Второ, ако не сте регулирали центровката на колелата дълго време, тогава дори леко несъответствие в окачването ще повлияе на силата на триене на колелата и следователно на разстоянието на изтичане.
