Кратък тест: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Преди няколко години разглеждахме корейските автомобили отвън, но днес дори непознати говорят за автомобилите Kia като за традиционни автомобили. Вярно е, че Kia следва най -добрата рецепта (за клиент!) И предлага автомобили на много разумна цена, но сега е така. Има много техни коли, дори по словенските пътища. Истинската еуфория в Словения беше провокирана от Cee'd и спортната му версия Pro_Cee'd. В противен случай е трудно да се прецени дали колата е успешна и дали това е просто за цената; но като се има предвид, че той също се счита за средство за (възрастни) тийнейджъри и малко по -възрастни жени, той е не само евтин, но и лесен за проектиране. В края на краищата, ако тази теория не проработи, прекрасните момичета ще шофират Дачия. Така че не ...

Стъпка нагоре или нагоре, каквото искате, определено Kia Optima. Това е елегантен и красив седан, който трудно може да бъде обвинен. Висококачествена изработка, оборудване над средното и просторен интериор; Колата предлага комфорт и простор както на водача, така и на пътниците на задната седалка. Очевидно заслугата за това, дори в случая с Kia Optima, е на главния дизайнер Петер Шрайер, с който Kia се гордее много. Той напълно преоткрива марката по отношение на дизайна и моделите придобиват стойност и доверие чрез неговите идеи. Kia е наясно със статута на марката, така че не налага единен дизайн на всички автомобили; иначе има видими прилики в дизайна, но отделните автомобили са доста независими по дизайн. Също и Optima.

Но всички хубави неща свършват. Хибридната Optima, колкото и да е хубава, привлекателна и просторна, не изглежда като най -добрият избор. Двулитровият бензинов двигател може да се похвали със 150 "конски сили", но само със 180 Нм; дори да добавим добри 46 "конски сили" и 205 Nm постоянен въртящ момент от електродвигателя и по този начин да получим обща мощност от 190 "конски сили" (което, разбира се, не е просто сумата от двете мощности!), т.е. , повече от тон и половина тежък седан взима своите такси. Особено що се отнася до пробег на газ, където CVT добавя свой (отрицателен) котел.

Заводът обещава среден пробег на газ, който е с 40 процента по -нисък от базовия бензинов вариант, дори на ниво дизел. Освен всичко друго, фабричните данни пишат, че Optima ще консумира от 5,3 до 5,7 л / 100 км при всички режими на шофиране. Но фактът, че това е невъзможно, вече е ясен за автомобилните невежи; Всъщност няма нито един автомобил, който да се похвали с разлика от само 0,4 л / 100 км бензин, използван при шофиране в селските райони, по магистралата или извън селото. И Optima Hybrid също.

По време на теста измерихме среден разход от 9,2 л / 100 км, докато ускорявахме и измервахме цели 13,5 л / 100 км, и това беше приятна изненада при шофиране на „нормален кръг“ (умерено шофиране с всички ограничения на скоростта , без резки движения ). ускорение и с умишлено спиране), където са необходими само 100 l / 5,5 km на 100 km. Но в същото време е доста притеснително, че литиево-полимерната батерия (иначе новото поколение) с капацитет 5,3 Ah никога не е била заредена повече от половината по време на целия 14-дневен тест. Разбира се, трябва да бъда честен и да напиша, че го карахме при ниски температури. Това със сигурност е добро извинение, но повдига въпроса: има ли смисъл да купувате хибрид, който не работи правилно няколко месеца в годината?

Текст: Себастиан Плевняк

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Основни данни

Продажби:	KMAG dd
Базова цена на модела:	32.990 €
Цената на тестовия модел:	33.390 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	11,3 s
Максимална скорост:	192 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	9,2 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.999 cm3 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 180 Nm при 5.000 rpm. Електрически двигател: синхронен двигател с постоянен магнит - максимална мощност 30 kW (41 к.с.) при 1.400-6.000 - максимален въртящ момент 205 Nm при 0-1.400. Батерия: литиево-йонна - номинално напрежение 270 V. Цялостна система: 140 kW (190 к.с.) при 6.000.
Пренос на енергия:	предни колела с двигател - безстепенна автоматична трансмисия - гуми 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
капацитет:	максимална скорост 192 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,4 сек - разход на гориво (комбиниран) 5,4 л/100 км, CO2 емисии 125 г/км.
Масе:	празен МПС 1.662 кг - допустима брутна маса 2.050 кг.
Външни размери:	дължина 4.845 мм - ширина 1.830 мм - височина 1.455 мм - междуосие 2.795 мм - багажник 381 - резервоар за гориво 65л.

Нашите измервания

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / отн. vl. = 37% / Статус на километража: 5.890 км
Ускорение 0-100 км:	11,3s
402 м от града:	18,3 години ( 131 км/ч)
Максимална скорост:	192 км / ч (D)
тестов разход:	9,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	44,3m
AM таблица:	39m

оценка

• Kia Optima е седан над средното ниво, но не и в хибридна версия. Очевидно те са направили това само за да намалят средните емисии на CO2 за целия автопарк от автомобили Kia, от които клиентът няма много.

Хвалим и укоряваме

външен вид, форма

стандартно оборудване

салонно пространство

общо впечатление

изработка

мощност на двигателя или въртящ момент

среден пробег на газ

хибридна конструкция

цена