Кратък тест: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Не, не е! Този i30 Fastback замени модела у нас, който също беше i30, но избраха да го наричат Elantra - заради дългата история на успешни продажби на предишни поколения. Но лимузините, поне за европейските купувачи, вече не са желани, а някои производители на автомобили вече се нуждаят от много модели и опции поради появата им на почти всички световни пазари. Така щастливият i30 с пет врати сега се нарича третата версия на каросерията в словенското предложение на Hyundai. Той е най-подходящ за тези, които търсят нещо друго, което в ерата на все по-разпространените SUV със сигурност не е по вкуса на мнозинството. Това, разбира се, се отнася за формата на тялото. Фастбекът също е свързан с обща техническа база с другите два i30 (обикновен с пет врати и комби), а може да се намери и друг модел на Hyundai (като Tucson или Kona, например), което спомага за създаването на солидна шофиране чрез споделени технологии. – двигатели, трансмисии, части на шасито и електронни системи за безопасност или помощ при шофиране. Същото важи и за вътрешния хардуер, габаритите, не толкова много бутони за управление и централен дисплей.
Изпитаният i30 Fastback, с най-богатия пакет оборудване Impression, имаше доста други важни аксесоари, така че да го считаме за удобно за водача превозно средство за ежедневна употреба. Той беше оборудван със сравнително нов 1,4-литров бензинов двигател с турбокомпресор и седемстепенна автоматична скоростна кутия (двоен съединител) (допълнителна цена от 1.500 евро) за по-лесно и прецизно превключване. Радарният круиз контрол (в пакета Smartsense II за €890) и камерата за разпознаване на пътни знаци (€100) осигуриха повече безопасност, така че i30 Fastback предоставя и основите на автономното шофиране – автоматично регулиране на безопасното разстояние при движение в колона и равномерно спиране до пълно спиране.
Малко по -малко убедителна част от тестовия автомобил беше шасито, оборудвано с гуми 225/40 ZR 18 (доплащане 230 евро), естетиката му се подобри леко и не беше особено приятно да се кара по дупчати словенски пътища.
Приятна изненада, разбира се, беше новият двигател - i30 е бодър, мощен и доста икономичен.
Прочетете на:
Тест на Кратки: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Тест на Кратки: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Основни данни
| Цената на тестовия модел: | 29.020 € |
|---|---|
| Базова цена на модела с отстъпки: | 21.890 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 27.020 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.353 cm3 - максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 242 Nm при 1.500 rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предно задвижване - 7-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| капацитет: | 203 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-9,5 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 емисии 125 г/км |
| Масе: | празно МПС 1.287 кг - допустима обща маса 1.860 кг |
| Външни размери: | дължина 4.455 mm - ширина 1.795 mm - височина 1.425 mm - междуосие 2.650 mm - резервоар за гориво 50 l |
| Кутия: | 450-1.351 L |
Нашите измервания
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 5.642 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,8s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,1 години ( 137 км/ч) |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,7 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,8m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 58dB |
оценка
За тези, които търсят различни тенденции, i30 Fastback е правилната алтернатива с богато оборудване и надеждни двигатели.
Хвалим и укоряваме
простор и гъвкавост
седалка
мощен и икономичен двигател
оборудване за активна безопасност
