Кратък тест: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Свободно, според Речника на словенските фрази, гражданите, особено в селските райони, маркираха гражданите с градска риза, като шега и малко закачка. Разбира се, главно защото не знаеха как да извършват ръчен труд, но винаги бяха повече или по -малко внимателни на външен вид.

Урош Модлич

Същото може да се каже и за i10 N-Line. И нямам предвид нищо лошо! Понякога колата не е необходима, въпреки че е проектирана малко по -динамично, за да бъде спортист, нали? Е, лекото отклонение на i10 N-Line в областта на двигателя в сравнение с класическите версии все още носи... Само в тази конфигурация е възможно да се поръча най -мощният литров двигател с мощност 100 "конски сили", така че първо няколко думи за него. Ако трябваше да му давам оценка след училище, щях да му дам добра оценка.

Двигателят работи отлично в града, тъй като осигурява достатъчен въртящ момент дори при ниски обороти, гъвкавостта е завидна, докато увеличаването му при по -високи обороти не мирише добре. В същото време работи добре с точна (и достатъчно бърза) трансмисия, при която инженерите успяха да постигнат идеалния баланс между вече споменатата оживеност и икономичност. С (само) пет предавки, в допълнение към достатъчно градска динамика, те също успяха да гарантират, че малкият двигател под капака, дори на магистралата със 130 километра в час, все още развива само около 3.000 оборота в минута.

Там обаче той не се чувства най -добре, за което nпоказва разход бързо над 7 литра на 100 км и само средна стабилност на посоката.... Дори разходът от 5,8 литра при нормален кръг и при идеални условия (празен и сух път) не е напълно примерен. Двигателят е един от най -силните, но шумът според мен все още е напълно в рамките на нормалното и отговаря на характера на колата.

Колко се нуждае от Hyundai за такъв комплект аксесоари? 750 евро за по-мощен двигател и 1.200 XNUMX евро за пакет от оптични и технически аксесоари N-Line. – също 14-цолови дискови спирачки за нови 16-цолови джанти и по-твърди пружини и амортисьори. Не се притеснявайте, комфортът все още е характеристика на този модел и те не са го развалили, тъй като известна твърдост се усеща само на по-изразените неравности, така че малкото сега е по-склонно да се плъзга в завоя.

Това изглежда като справедливо предложение оттогава предложи на агента 50% отстъпка при създаването на този текст... Така че има много съдържание за сравнително прилична сума, което ще ви помогне да станете малко по -видими в града. Ако, разбира се, искате.

Hyundai i10 N-Line (2020 г.)

Основни данни

Продажби:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Цената на тестовия модел:	15.980 €
Базова цена на модела с отстъпки:	13.690 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	15.980 €
Мощност:	73,5kW (100 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,5 s
Максимална скорост:	185 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,8 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 998 cm3 - максимална мощност 73.5 kW (100 к.с.) при 4.500 rpm - максимален въртящ момент 172 Nm при 1.500–4.000 rpm.
Пренос на енергия:	двигателят се задвижва от предните колела - 5-степенна механична трансмисия.
капацитет:	максимална скорост 185 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,5 сек - среден комбиниран разход на гориво (NEDC) 4,8 л/100 км, CO2 емисии 105 г/км.
Масе:	празен МПС 1.024 кг - допустима брутна маса 1.470 кг.
Външни размери:	дължина 3.675 мм - ширина 1.680 мм - височина 1.483 мм - междуосие 2.425 мм - резервоар за гориво 36 л.
Кутия:	252-1.050 L

Хвалим и укоряваме

Взаимодействие между двигателя и трансмисията

Вид

Първо пространство

потребление

Издухайте вятъра над предното стъкло при по -високи скорости.

Информационно -развлекателната система няма превключвател за достъп до телефона.