Кратък тест: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Велико за малко
Разбира се, не всичко е с вас, дори и с последното поколение Civic дизайн, но който го хареса, лесно ще се убеди, че е добър пакет.
Жалко, че Honda предложиха наистина наистина добър турбодизел сега, когато постепенно излизат от мода. Но от друга страна, те няма да изчезнат от автомобилната индустрия за една нощ, така че нека се използва поговорката „По -добре късно, отколкото никога“.
И би било наистина жалко, ако феновете на Civic не се сдобият с такъв двигател. Предшественикът, 2,2-литровият турбодизел, беше повече от малък за среден автомобил и следователно твърде скъп. Новият 1,6-литров двигател не е един от най-малките двигатели в своя клас, но се оказва гъвкав, отзивчив, прилична производителност и най-вече приемлив разход на гориво. Ако сте изминали само около 500 километра с доста бързо темпо по магистралата и след това установите на помпата, че изчислението потвърждава информацията от бордовия компютър, че средният разход е малко над пет литра, можем само да се поклоним на такъв кола или двигател. . Пък и защото при нормално шофиране се получава още по-добре – като в нормален кръг, където средният разход на гориво едва надхвърли границата от четири литра.
Въпреки че двигателят е сърцето на автомобила, за мнозина това не е всичко. Не е за Civic, но се допълва от интересен дизайн (за тези, които го харесват, разбира се), прилично оборудване в пакет Elegance и все още достъпна цена.
Това под линията означава, че за мнозина такъв Civic може да бъде интересен и най -вече икономически жизнеспособен избор.
Хонда Сивик 1.6 i-DTEC
Основни данни
| Цената на тестовия модел: | 25.840 € |
|---|---|
| Базова цена на модела с отстъпки: | 25.290 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 23.840 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.597 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 4.000 rpm - максимален въртящ момент 300 Nm при 2.000 rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предно задвижване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| капацитет: | 201 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-10,0 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 3,5 л/100 км, CO2 емисии 93 г/км |
| Масе: | празно МПС 1.340 кг - допустима обща маса 1.835 кг |
| Външни размери: | дължина 4.518 мм - ширина 1.799 мм - височина 1.434 мм - междуосие 2.697 мм - багажник - резервоар за гориво 46 л |
| Кутия: | 478-1.267 L |
Нашите измервания
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 9.661 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 10,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,1 години ( 130 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 29,6 / 14,4s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 10,7 / 13,3s (V./VI). |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 4,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 34,5m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 60dB |
оценка
Същото е и с най-новото поколение Civic, както и с много от предшествениците му – дизайнът може да ви хареса или да не ви хареса. Но дори и да не блести по отношение на дизайна, пак може да бъде страхотен пакет като цяло, включително добър двигател, японска прецизна скоростна кутия и стандартно оборудване над средното ниво.
Хвалим и укоряваме
двигател и разход на гориво
форма
простор в кабината и багажника
фантастичен и неконкурентоспособен централен дисплей или информационно -развлекателна система
