Кратък тест: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Специално, какво от това
Успехът е резултат от нуждите. Използват се на много места, защото са удобни с отворен багажник, на други места заради характеристиките им на каране, а някои ги избират, защото просто харесват този тип автомобили. И да, ако някой се отвращава от думата коли, нека го утеша - има много по-големи пикапи, които граничат с размерите поне на ванове, ако не и на по-малки микробуси, но комфортът, както на каране, така и на поддръжка, надминава много. .
Вярно е, че Ford Ranger не попада в същата категория, но напредъкът е много забележим. Трудно е да го наречем просто камион или работна машина, когато само неговото оборудване предполага, че предлага толкова повече.
Тестовият Ford Ranger предлагаше основно задвижване на четирите колела - с възможност за електронно превключване към задвижване на двете колела (задно). С електронен превключвател това може да стане при шофиране със скорост до 120 километра в час. Ако планирате да го вземете в дивата природа, има също скоростна кутия и система за контрол на спускането и система за стабилизиране на ремаркето, ако е свързана.
Вътре Ranger също е истински Ford и има едно от най-добрите неща в автомобилния свят, а именно отопляемо предно стъкло, двузонов климатик, електрически регулируема седалка на водача, охладена предна кутия и камера за задно виждане. Всичко това е включено стандартно!
В допълнение, тестовият Ranger беше оборудван с теглич, регулируем радар круиз контрол, електрически контакт (230V / 150W) и електронно заключване на задния диференциал. Бележките за дизайна са допълнени от пакет с ограничен черен стил, който е ограничен във времето и вече не е наличен, но разбира се можете да избирате между други и други подобни. Пакетът не беше само дизайнерски пакет (а останалите подобни, които все още се предлагат, не са налични), защото в допълнение към външните аксесоари, които, разбира се, бяха облечени в черно, кабината предлагаше и предни сензори, които да помогнат при паркиране, вече спомената камера за заден ход и SYNC навигационна система със сензорен екран. Споменавам всичко по -горе главно защото, като прави това, машината наистина се убеждава, че е много повече от просто работеща машина.
В края на краищата шофирането вече не е толкова надеждно. Рейнджърът не е на нивото на лек автомобил с него, но вече можеше да се движи направо с големи и обемисти кросоувъри. Разбира се, 200-конният двигател и шестстепенният автоматик заслужават много внимание тук, което значително опростява всичко и в същото време комбинацията работи добре и на задоволително ниво. По този начин шофирането не е проблем, а поради нарязаните линии (особено отзад) паркирането не е трудно. Разбира се, трябва да се има предвид, че такъв рейнджър има размери значително повече от пет метра по дължина, така че просто няма да работи за притискането му във всяка дупка. От друга страна, отново е вярно, че можем да го поставим там, където е трудно човек да ходи.
Ford Ranger Limited Двойна кабина 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6
Основни данни
| Цената на тестовия модел: | 39.890 € |
|---|---|
| Базова цена на модела с отстъпки: | 34.220 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 39.890 € |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 5-цилиндров - 4-тактов - безопасност - турбодизел - работен обем 3.196 cm3 - максимална мощност 147 kW (200 к.с.) при 3.000 rpm - максимален въртящ момент 470 Nm при 1.500–2.750 rpm |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижване на всички колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP) |
| капацитет: | 175 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-10,6 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 8,8 л/100 км, CO2 емисии 231 г/км |
| Масе: | празно МПС 2.179 кг - допустима обща маса 3.200 кг |
| Външни размери: | дължина 5.362 mm - ширина 1.860 mm - височина 1.815 mm - междуосие 3.220 mm - резервоар за гориво 80 l |
| Кутия: | n.p. |
Нашите измервания
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 11.109 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,7s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,0 години ( 123 км/ч) |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 8,5 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 39,9m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 60dB |
оценка
Въпреки че дизайнът на Ranger може да е специален за някои, той може вече да е еквивалентно превозно средство за ценителя (или просто любовник). Е, изобщо не, защото високото място за сядане, чувството за сигурност, приличното шофиране извън пътя и какво друго може да се намери, само увеличават нивото на популярност или използваемост.
Хвалим и укоряваме
двигател
движеща сила
усещане в кабината
силен двигател или твърде малка шумоизолация
