Кратък тест: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Титан (5 врати)

Трицилиндровият двигател с мощност 92 kW ще бъде основен двигател за няколко по-малки модела на Ford. Те току-що представиха един, B-Max. За някои клиенти той първоначално вероятно ще се сблъска с някои проблеми: само литър обем, само три цилиндъра, ще могат да преместят 1.200 кг тегло на автомобила? С първия тест на волана бързо забравяме за тях. Двигателят е изненадващ и всички проблеми изчезват поради добрите характеристики и най-вече поради многото характеристики, които изглеждат подобни на тези на съвременните турбо дизели, въпреки че този нов трицилиндров двигател използва бензин.

При нормална употреба изобщо не забелязваме нищо специално за този двигател. Дори звукът (или шумът на двигателя, каквото искате) не изглежда чак толкова силен, въпреки че при по-внимателен преглед откриваме, че е трицилиндров. Новият 1.0 EcoBoost е предназначен предимно за по-икономично шофиране, така че първата промяна в сравнение с предишните Фордове е, че двигателят се изключва при спиране пред светофара (на празен ход и ако не натиснете педала на съединителя с крак, което в крайна сметка производителите винаги препоръчват като правилно).

Старт-стоп системата работи надеждно и не разваля настроението на водача, като се изключва твърде бързо. Вярно е обаче, че поне в началото чувствителните уши се смущават от спирането на трицилиндровия двигател, който след това привлича най-голямо внимание към дизайна му.

Но такива дреболии не могат да попречат на преценката на този Фокус да завърши с похвала. Новият двигател всъщност може да служи за добра цел, като намали разхода на гориво. Но и тук „дяволът“ е в детайлите. Трицилиндровият двигател се задоволява само с по-малко гориво, ако се използва като дизел, така че ако намерим следващата по-висока предавка възможно най-скоро. Всичките 200 Нм въртящ момент са налични в двигателя при 1.400 оборота в минута, така че той може да работи добре при ниски обороти и след това да консумира по -малко (което е по -близо до обещаните цифри за нормален разход).

След малко практика работи доста добре, така че мога да кажа, че средният разход при нормално шофиране се е стабилизирал на 6,5 литра на 100 км. Но, разбира се, забелязахме колебания: ако го шофирате, дори трицилиндровият двигател със свръхкомпресор може да поеме доста гориво, което важи и за средната стойност при все още разрешената максимална скорост по магистралата (9,1 литра) ). Но дори и да слезем в малко по -аеродинамично чиста зона (около 110 км / ч), средният разход може да бъде намален до добри седем литра гориво.

Така че всичко зависи от стила на шофиране. Ако знаем как да спираме, в този момент, когато държавният бюджет ни чака на бензиностанции и зад радарни устройства, можем значително да намалим разходите за шофиране на кола.

За да направите това обаче, първо трябва да отворите портфейл. Крайният резултат за нашия тест Focus не е съвсем евтин. За да достигнете пълните двадесет хиляди, Summit Motors, словенски дилър на Ford, ви дава отстъпка от 3.000 XNUMX евро от каталожната цена от самото начало. Хардуерният комплект от титан включва редица полезни аксесоари като двузонов автоматичен климатик и бутон за стартиране без ключ (ключ все още е необходим като дистанционно за отваряне на вратата), но ако имате нужда от малко по-малко хардуер, цената би бъде по -ниско.

Но ето следващата критика към ценовата политика. А именно, ако искате да осъществявате телефонни разговори в колата в съответствие с правилата и да свържете мобилния си телефон към системата за свободни ръце чрез Bluetooth, това ще ви струва 1.515 евро в тествания Focus. Заедно с bluetooth все още трябва да закупите радиомагнитофон Sony с CD и MP3 плейър и навигатор, с който е достъпна само навигационната карта на Западна Европа, добре, USB конекторът също е отгоре.

Говорейки за допълнителни разходи, препоръчвам на всеки клиент да закупи пластмасови предпазители, които работят, когато вратата се отваря от леглото в пролуката между вратата и тялото и предотвратява сблъсъка на ръба на вратата с предмети, които обикновено биха повредили глазурата. За сто получаваме защита, която ще ви позволи да запазите красивия външен вид лак за автомобили без повреди за по -дълго време.

Като такъв, Focus като цяло е много приемлив избор за автомобил, в края на краищата той е и настоящият Словенски автомобил на годината. На първо място, той винаги изненадва, когато се използва на по-криволичещи и криволичещи пътища, където само няколко участници могат да го настигнат, тъй като позицията на пътя е наистина отлична. Заслужава малко по-малко похвала – поне за подписаната – поради малко по-различни мотори. Нископрофилните гуми осигуряват една десета от по-бързата „атака“ на завои, но плащате данък в дискомфорта на гумите, който е по-малко вероятно да намали честите дупки по лошите словенски пътища.

Текст: Томаз Порекар

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Титан (5 врати)

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 999 cm3 - максимална мощност 92 kW (125 к.с.) при 6.000 об./мин. - максимален въртящ момент 200 Nm при 1.400 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
капацитет:	максимална скорост 193 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,3 сек - разход на гориво (ECE) 6,3/4,2/5,0 л/100 км, CO2 емисии 114 г/км.
Масе:	празен МПС 1.200 кг - допустима брутна маса 1.825 кг.
Външни размери:	дължина 4.360 мм – ширина 1.825 мм – височина 1.485 мм – междуосие 2.650 мм – багажник 365–1.150 55 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / отн. vl. = 38% / състояние на километража: 3.906 км
Ускорение 0-100 км:	11,3s
402 м от града:	17,9 години ( 128 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,9 / 15,3s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	12,0 / 16,7s (V./VI).
Максимална скорост:	193 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	6,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	36,7m
AM таблица:	40m

оценка

• Focus е страхотна покупка за долния среден клас, въпреки че много конкуренти го надхвърлят. Но само няколко с автомобилни функции.

Хвалим и укоряваме

богато оборудване на версията Titanium

гъвкав и мощен двигател

прецизна скоростна кутия

отлична динамика на шофиране

отварачки за врати

премийна ценова политика

комфорт при шофиране