Кратък тест: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 врати)

Леко клишираното мислене се корени в стремежа на Ford да направи Fiesta по-екологичен автомобил. Така че Fiesta Econetic също може да бъде зелена.

Ако пренебрегнете красивите букви на гърба, едва ли ще се окажете застанали пред най -икономичната Fiesta. Много запалените наблюдатели могат да забележат по-ниско пространство на главата, което, разбира се, допринася за по-ниско въздушно съпротивление, а през лятото и 14-инчови гуми с по-ниско съпротивление при търкаляне. Тъй като тествахме Fiesta през зимата, по -твърдите гуми допринесоха за по -голяма безопасност на сняг и лед, като в същото време изискват известен данък върху разхода на гориво.

Но ценителите ще знаят, че същността е скрита от погледа. Класическият 1,6-литров турбодизелов двигател с технология Common Rail трябва да побере рециклирана електроника и да разчита на масло с по-висок вискозитет за смазване. За съжаление, трансмисията е само петстепенна, но са й присвоени по-дълги предавателни отношения. Първо впечатление? Петата предавка все още е твърде къса при високи скорости на магистралата, така че шестата скорост ще направи и Econetico Fiesta.

Интересното е, че Fiesta не се анемизира напълно дори след направените промени, така че на волана все още възнаграждава водача със спортния допир, който е толкова характерен за Ford. По -взискателният водач не се нуждае от много време: чист и общителен волан, не прекалено меко шаси и надеждни спирачки. Всичко това може да предложи бялата Fiesta. Мощен двигател? А, това е последното изискване и 70kW Fiesta Econetic е достатъчно добра въпреки по -дългите предавателни отношения. Турбото диша при 1.500 об / мин, а при 2.500 об / мин, според инструкциите на Ford, ще трябва да превключите, ако наистина искате да се възползвате от тази технология и да използвате възможно най -малко гориво.

Е, в Avto не спазвахме инструкции като пияници, така че предвид зимните гуми и предимно градско шофиране, с радост установихме, че средният тест е шест литра, а пътният компютър дори може да се похвали с 5,5 литра. Трябва само да сте навреме с скоростната кутия; ако пропуснете превключване надолу и се хванете в капан в ниски обороти (под 1.500), веднага ще забележите, че 1,6-литровият дизел е повече от безпомощен без помощта на принудително зареждане с гориво. Хладът също беше малко силен, но иначе беше добър спътник. Станахме още по -ядосани в стартовете, тъй като комбинацията от чувствителен съединител, не много прецизен газ и сънлив двигател при мазето работи. Може би просто педалите на съединителя и газта са лошо синхронизирани?

Вътре, комбинацията от червено-кафяв и черен интериор (точно обратното на неутралния външен цвят) веднага поразява окото, което добавя свежест и технологичност към вече динамична форма. Благодарение на новата технология бутоните на централната конзола изглеждат като голям мобилен телефон. Ах, Фордс, решението все още не е най -доброто, камо ли лошата прозрачност. Бихме искали обаче да похвалим богатото оборудване наведнъж, защото много бързо се свиква с ESP, комуникация със свободни ръце и най-вече с отопляемо предно стъкло. По дяволите, ако Форд предложи дневни светлини, вероятно нямаше да навреди, нали?

Ние оценяваме Fiesta Econetic, защото все още запазва младежката динамика, с която по право се гордее в тълпа от по -чисти автомобили. Едва сега е по -икономично.

Альоша Мрак, снимка: Алеш Павлети.

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 врати)

Основни данни

Продажби:	Summit motors ljubljana
Базова цена на модела:	15.050 €
Цената на тестовия модел:	16.875 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	70kW (95 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,2 s
Максимална скорост:	178 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	3,7 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.560 cm3 - максимална мощност 70 kW (95 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 205 Nm при 2.000 об./мин.
Пренос на енергия:	предни колела с двигател - 5-степенна механична трансмисия - гуми 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S).
капацитет:	максимална скорост 178 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,2 сек - разход на гориво (ECE) 4,6/3,2/3,7 л/100 км, CO2 емисии 98 г/км.
Масе:	празен МПС 1.119 кг - допустима брутна маса 1.545 кг.
Външни размери:	дължина 3.950 mm - ширина 1.722 mm - височина 1.481 mm - междуосие 2.489 mm
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 45 л.
Кутия:	295–979 л.

Нашите измервания

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / отн. vl. = 47% / Статус на километража: 4.351 км
Ускорение 0-100 км:	12,5s
402 м от града:	17,7 години ( 122 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	12,1s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	15,2s (V./VI).
Максимална скорост:	178 км / ч (V.)
тестов разход:	6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,1m
AM таблица:	42m

оценка

• Студената зима може да не е най-доброто време за рекорди за икономия на гориво, но шест литра на 100 километра е добра перспектива лесно да се изкачите до пет през лятото. Хей, Форд, какво ще кажеш за супер тест?

Хвалим и укоряваме

форма

разход на гориво

динамика на шофиране

комуникационен серво-наречен

метод за зареждане с гориво

отопляемо предно стъкло

само петстепенна скоростна кутия

синхронизация на съединителя и дросела

няма дневни светлини

студен шум на двигателя