Кратък тест: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking е смесица от Panda 4 × 4 и обикновената, тоест класическата пътна версия. Всъщност той е по-близо до сестрите със задвижване на всички колела, тъй като няма да можете да ги различите на пръв поглед, но веднага ще забележите, че и двете са с два инча по-високи от класическия, и и двата са със стандартни 15-цолови джанти с гуми M+S.Няма задвижване на четирите колела, затова е със система Traction+.
Ако тези гуми не са най -доброто решение за асфалтови настилки, те ще ви бъдат полезни върху чакъл, пясък и кал. Докато задвижването на двете колела има достатъчно сцепление, за да свърши работата, можете да се насладите на удобно шаси и сервоусилвател на волана въпреки отворите, като гарантирате, че воланът не уморява по-меките ръце. Тъй като обаче няма задвижване на всички колела, трябва да избягвате дълбока кал и висок сняг като системата Traction + (електрониката спира спирачното колело с по-малко сцепление и добавя въртящ момент към колелото, което ви връща отново у дома). за малки локви или по -къси участъци от развалини до вашите хижи на върха на хълма.
Липсата на задвижване на двете колела се забелязва и в разхода на гориво: в нашата стандартна обиколка измерихме 4 литра във версията 4×4,8 (публикувана в предишното списание!) и само 4,4 литра във версията Trekking. Разликата е малка, но в края на месеца, когато сте изразходили целия си резервоар гориво, стотинката е спестена за по-скромна закуска. Така че, ако не работите за планински спасители, трекингът е добра алтернатива на бягството от асфалтовата джунгла.
Panda има много недостатъци, като например надлъжно регулируем волан, високи седалки, някои ръбове на таблото и в отделенията за съхранение са твърде остри, ергономичността на волана не е най -добрата, а подглавниците са твърди като бетон, но има и много добри и добри решения. Хубаво е, че трябваше да обясня чувствата си два пъти на дамите зад волана на този градски автомобил на червен светофар и, разбира се, да дам цената, двигателят разваля въртящия момент при по -ниски обороти, а трансмисията е достатъчно точна въпреки само пет предавки. С по -къси предавателни числа и по -голям въртящ момент, Panda процъфтява най -добре в градската тълпа и отнема малко търпение (и издръжливост) по магистралата. Оборудването също беше достатъчно: нямаше недостиг на климатик, сензори за паркиране, радио и въздушни възглавници, а щипка престиж бяха осигурени от кожени аксесоари на седалките и вратите.
Версията Trekking е толкова подобна на Panda 4x4, че не обвинявам повечето хора, които питат дали задвижването на четирите колела е добро. Както казах, тази Panda няма задвижване на всички колела ...
Текст: Aljosha Darkness
Fiat Panda 1.3 Multijet Трекинг
Основни данни
| Продажби: | Авто Триглав doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 8.150 € |
| Цената на тестовия модел: | 13.980 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 14,5 s |
| Максимална скорост: | 161 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,0 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.248 cm3 - максимална мощност 55 kW (75 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 190 Nm при 1.500 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижвани от двигател предни колела - 5-степенна механична трансмисия - гуми 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| капацитет: | максимална скорост 161 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,8 сек - разход на гориво (ECE) 4,8/3,8/4,2 л/100 км, CO2 емисии 104 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.110 кг - допустима брутна маса 1.515 кг. |
| Външни размери: | дължина 3.686 мм – ширина 1.672 мм – височина 1.605 мм – междуосие 2.300 мм – багажник 225–870 37 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / отн. vl. = 67% / състояние на километража: 4.193 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 14,5s |
|---|---|
| 402 м от града: | 19,5 години ( 115 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,7s (IV.) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 16,2s (V.) |
| Максимална скорост: | 161 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 6,0 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 46,8m |
| AM таблица: | 42m |
оценка
Ако нямате нужда от задвижване на четирите колела, тъй като понякога карате само върху малко по-бедни отломки и харесвате по-висока, засадена панда, тогава версията Trekking ще ви подхожда.
Хвалим и укоряваме
удобство, маневреност и външен вид
разход на гориво (стандартна схема)
производителност на двигателя
воланът не се регулира в надлъжна посока
седалката е твърде къса
позиция на асфалт благодарение на гумите M + S
няма задвижване на всички колела
