Кратък тест: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Ако си мислите, че зимните радости са само каране на ски, шейна или кънки на лед, грешите. Заклетите автомобилисти, разбира се, се отдават на зимните радости точно зад волана. Но за това трябва да се осигурят елементарни условия, свързани с правилна техника и отдалечен, но прозрачен път.

Сега бих искал да продължа, че започнахме уикенда в хълмовете с Lancer EVO или Impreza STi, но нямах късмет в живота. Като баща на две предстоящи момчета, той вероятно трябва да прекара зимните радости с нещо, което няма родословие на полусън и предлага повече възможности за транспортиране на семейство и багаж. Fiat 500L? Защо не.

Разбира се с етикета Trekking. Така окото на минувачите ще бъде привлечено не само от цветната украса (ярко жълто с бял покрив!), но и от по-високата позиция и пластмасовите бордюри. Fiat 500L е със сантиметър по-висок от класическата версия и е с всесезонни гуми с по-груб профил. Пластмасовият кант го прави по-мъжествен, но се страхувам, че увереното шофиране по заснежен чакълест път скоро ще завърши със сълзи, защото въпреки разстоянието от 14,5 сантиметра между дъното и пътя, снегът вероятно ще се счупи пластмасови аксесоари. поне отпред. За съжаление, 500L Trekking също няма задвижване на четирите колела, а само функцията Traction+, която позволява повече приплъзване на предните задвижващи колела, а също така имитира класическото заключване на диференциала до 30 км/ч чрез спиране на плъзгащите колела. Достатъчно е за кална локва или изкачване на леко заснежен хълм, но в никакъв случай за истински терен или приключения в неизвестното, след като цяла нощ вали сняг. Гумите, разбира се, са компромис, така че трябва да сте малко по-внимателни както на земята, така и на настилката.

Както вече писахме много пъти, Fiat 500L има много предимства, като например огромен багажник с двойно дъно, нисък товарен ръб, надлъжно подвижна задна пейка, да не говорим за 1,6-литров турбодизелов двигател със скромно гориво потребление. но най -много ни притесняваше формата на волана, седалките и скоростния лост. Шофьорът плаща за необичайния си външен вид с неудобен волан, огромен скоростен лост и висока позиция зад волана, когато позицията на седалката не е най -удобната. Вярно е, че скоро свиквате.

Свиквате и с оборудването много бързо, в нашия случай това е централно заключване, четири електрически регулируеми стъкла, круиз контрол, система за свободни ръце, сензорен екран, радио, двупосочен климатик, дори можехме да усетим кожата и да гледаме напред към отопляемите предни седалки. 17-инчовите джанти, комбинирани с по-високо пространство за глава, означават и по-твърдо шаси, в противен случай колата ще се клати твърде много и в резултат ще разстрои пътниците в нея. Така че по памет бих казал, че Трекингът е малко по -труден в сравнение с класическата версия.

Гарантирам още веднъж: за зимните радости са ви необходими не само ски, кънки, задвижване на четирите колела или 300 "коня", въпреки че нищо от горното няма да ви защити. Fiat 500L Trekking е достатъчно безопасен за обикновения потребител, но интересен по свой начин.

Альоша Мрак

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Основни данни

Продажби:	Авто Триглав doo
Базова цена на модела:	16.360 €
Цената на тестовия модел:	23.810 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	77kW (105 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	13,6 s
Максимална скорост:	175 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,2 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 77 kW (105 к.с.) при 3.750 об./мин. - максимален въртящ момент 320 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
капацитет:	максимална скорост 175 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,0 сек - разход на гориво (ECE) 5,6/4,1/4,7 л/100 км, CO2 емисии 122 г/км.
Масе:	празен МПС 1.450 кг - допустима брутна маса 1.915 кг.
Външни размери:	дължина 4.270 мм – ширина 1.800 мм – височина 1.679 мм – междуосие 2.612 мм – багажник 412–1.480 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

оценка

• Той няма 4х4 задвижване, но поради икономичния си двигател, просторността и леко повдигнатото шаси, той все пак беше първият ни избор за зимното рали. Не казахме ли всичко?

Хвалим и укоряваме

двигател

разход на гориво

многофункционална употреба

надлъжно подвижна задна пейка

открито пространство

формата на волана, седалките и скоростния лост

няма задвижване на всички колела