Кратък тест: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Каква е разликата между DS4 и C4?

DS4 би искал да изглежда различно от C4, но не успява. Външният вид е твърде сходен. Бих искал да бъда по -спортен, но защо тогава шасито е толкова високо и пропастта между гумите и калниците е толкова голяма? Ако не спортен, тогава удобен? Не с такова твърдо шаси и волан. Какво тогава? Отговорът не е прост и повече от това продажбите на DS4 ще зависят от това колко клиенти всъщност търсят превозно средство, което да се откроява, независимо дали е спортно, удобно или по друг начин. Такъв може да бъде разочарован. Но като се имат предвид продажбите на DS4 в чужбина, все още има много хора, които харесват DS4 такъв, какъвто е.

И така, как изглежда? Както бе споменато, той не е много далеч от формата C4. Отначало те привличат погледа дискове, 18-инчов, наистина оригинален и хубава форма, частично черен, обут с гуми с нисък профил. Ако имаше широки, изпъкнали крила точно над тях, картината би била перфектна.

Това обаче не е така, защото DS4 изглежда като полукръст заради големия процеп между гумите и калниците и не може да му се припише спортното излъчване. Вътре картината е по-добра - формите са по-смели, няколко необичайни малки неща (например възможността за промяна на цвета на подсветката на брояча) го правят различен.

Дори двигателят, двулитровият турбодизел, не е съвсем същият като C4.

Е, механично, с леко модифицирани настройки на електрониката, инженерите на Citroën са извлекли 120 киловата или 163 "коня", което е с 13 повече от най -мощния дизелов C4. Не е напълно ясно защо силата, необходима за натискане на педала на съединителя, трябва да се е увеличила драстично с увеличаване на мощността, но въпросът е, че превключвайте твърде силно.

Същото е и с волана - тъй като DS4 не е спортист, няма нужда от твърдост. И шасито също – комбинацията от 18-инчови джанти и подчертано нископрофилни гуми може да шокира пътниците по лоши пътища.

Оборудване?

Богат, както трябва да бъде DS. Предните и задните сензори за паркиране могат да измерват място за паркиране и да сигнализират на водача, ако то е достатъчно голямо, кожата на седалките е стандартна, както и система за следене на мъртвата зона, разбира се, също автоматична двузонова климатизация, автоматични светлини и чистачки, автоматично затъмняване на вътрешното огледало за обратно виждане ...

Получавате много за $ 26 XNUMX, а списъкът с мощни екстри е малък: биксенонови насочени фарове, малко оптика, навигация, аудио усилвател, електричество за седалките и няколко допълнителни опции за кожена тапицерия. Всичко останало е серийно. Още ли не го искаш?

Текст: Душан Лукич, снимка: Саша Капетанович

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.997 cm3 - максимална мощност 120 kW (163 к.с.) при 3.750 об./мин. - максимален въртящ момент 340 Nm при 2.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
капацитет:	максимална скорост 212 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,3 сек - разход на гориво (ECE) 6,6/4,3/5,2 л/100 км, CO2 емисии 134 г/км.
Масе:	празен МПС 1.295 кг - допустима брутна маса 1.880 кг.
Външни размери:	дължина 4.275 мм – ширина 1.810 мм – височина 1.526 мм – междуосие 2.612 мм – багажник 385–1.021 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / отн. vl. = 43% / състояние на километража: 16.896 км
Ускорение 0-100 км:	9,6s
402 м от града:	17,1 години ( 139 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	7,9 / 9,9s (V./VI).
Максимална скорост:	212 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,1 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,1m
AM таблица:	40m

оценка

• Ако DS4 бяха по -различни от C4, неговата база за продажби би била по -добра. Не пренебрегвайте обаче: много оборудване, хубав дизайн, добра цена.

Хвалим и укоряваме

твърде твърдо шаси

твърде твърд волан

педалът на съединителя е твърде твърд