Кратък тест: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Вече повечето от нас не разбират защо са необходими седем места. Големите семейства с такива коли обаче могат само да си стиснат ръцете. Дори в Орландо. Обикновено купувачите на такива автомобили също са по -малко взискателни, поне по отношение на дизайна.

Много по-важно е пространството, гъвкавостта на седалките, големината на багажника, изборът на двигател и, разбира се, цената. В много случаи това е много важно и ако получите много "музика" за малко пари, покупката се счита за отлична. Не казваме, че Orlando е евтин автомобил, но в сравнение с конкуренцията и факта, че оборудването му е (може би) първокласно, със сигурност е най-малкото разумна покупка.

Разбира се, похвално е, че седалките в последните два реда могат лесно да се сгъват, създавайки идеално плоско дъно. Разбира се, това увеличава използваемостта на Орландо, тъй като предлага голямо багажно отделение толкова бързо и лесно. Базовата конфигурация на всичките седем седалки има само 110 литра багажно пространство, но когато сгънем задния ред, обемът се увеличава до 1.594 литра. Това обаче е достатъчно, за да може Орландо да се използва като кемперван. Орландо също не пести от складове и кутии. Те са достатъчни за цялото семейство, някои също са оригинални и дори полезни.

Средният потребител вече е доволен от основния хардуер на Орландо и още повече от хардуерния пакет LTZ (точно както на тестовата машина). Разбира се, цялото оборудване е твърде много за изброяване, но автоматичен климатик, затъмняващо се вътрешно огледало за обратно виждане, CD CD MP3 радио с USB и AUX конектори и превключватели за управление на волана, ABS, TCS и ESP, шест въздушни възглавници, електрически регулируеми и сгъваеми огледала за врати и 17-цолови алуминиеви джанти.

Още по -голямо предимство на теста в Орландо беше двигателят. Двулитровият четирицилиндров турбодизел демонстрира 163 "конски сили" и 360 Нм въртящ момент, което е достатъчно, за да ускори от 0 до 100 км / ч за точно 10 секунди и максимална скорост от 195 км / ч., Бързо.

Разбира се, имайте предвид, че Orlando не е нисък спортен седан, така че по-високият център на тежестта води и до повече люлеене на каросерията в завой. Стартирането на лоши или мокри повърхности също може да бъде малко трудно, тъй като голямото пространство над главата изразява желание за завъртане на задвижващите колела, когато стартирате твърде бързо. Това пречи на системата против приплъзване да работи, но процедурата все още не е необходима.

По време на тестването на първия Орландо със същия двигател критикувахме автоматичната трансмисия, но този път тя стана много по -добре. Това не е чудесно, тъй като се забива и при превключване (особено при избора на първа предавка), но това е проблем при повечето скоростни кутии от среден клас.

Като цяло обаче скоростният лост е достатъчно прост за работа, без да причинява лошо настроение. Разбира се, най -важният факт е, че ръчната трансмисия е много по -щадяща двигателя или икономията на гориво, тъй като е значително по -малко, отколкото в комбинация с автоматична трансмисия, която беше значително (прекалено) голяма дори в нашия тест.

Текст: Себастиан Плевняк

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 120 kW (163 к.с.) при 3.800 об./мин. - максимален въртящ момент 360 Nm при 2.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
капацитет:	максимална скорост 195 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,0 сек - разход на гориво (ECE) 7,9/4,9/6,0 л/100 км, CO2 емисии 159 г/км.
Масе:	празен МПС 1.655 кг - допустима брутна маса 2.295 кг.
Външни размери:	дължина 4.652 мм – ширина 1.835 мм – височина 1.633 мм – междуосие 2.760 мм – багажник 110–1.594 64 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / отн. vl. = 44% / състояние на километража: 17.110 км
Ускорение 0-100 км:	10,0s
402 м от града:	17,1 години ( 130 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	10,1 / 12,5s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,2 / 14,1s (V./VI).
Максимална скорост:	195 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	38,2m
AM таблица:	39m

оценка

• Chevrolet Orlando е автомобил, който моментално може да ви плени или разсее с формата си. Вярно е обаче, че седемте седалки са голям плюс, особено след като са семпли и се сгъват добре.

Хвалим и укоряваме

двигател

предни седалки

сгъваеми седалки в плоско дъно

складове

дърпам

пречи на резбата на багажника при сгъване на задните седалки