Кратък тест: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Мисията му е същата – да задоволи онези клиенти, които очакват гъвкавост от един автомобил. Audi Q3 е малък, но е SUV. Това означава, че трябва да седите по-високо, така че някои шофьори да се чувстват по-сигурни в него. От друга страна, са необходими компромиси - за сравнително къса кола трябва да отделите много повече пари, отколкото за обикновен седан. Но в тестовия Q3 се появи още една важна характеристика - задвижване на всички колела.
Ето как става: ако има, чудесно, ако не, също добре. В Словения нуждата от ежедневно използване на задвижване на всички колела всъщност е много малка. Зимата наистина наближава и годишните проблеми на пътната служба винаги се изненадват от вечерния сняг сутрин, но нека си го кажем направо: струва ли си да си купите кола с четири задвижващи колела заради няколко дни сняг? Разбира се, че не, но както казах, ако това е така, това също е добре. Но не си мислете, че този диск е безплатен или евтин.
Audi не е марка, която всеки може да си позволи, но и това е правилно. Следователно тестовият Q3 се оказа доста скъпа играчка, въпреки не съвсем първокласното оборудване. За щастие бизнес пакетът на словенския дилър намали още повече цената, като предостави на клиента централен подлакътник, автоматичен климатик, ксенонови фарове, задни сензори за паркиране, мултифункционален волан с четири спици, подобрено радио и допълнителна шумоизолация. предно стъкло за повече от 3.000 евро или, във връзка със споменатия пакет, поне 20 процента по-евтино от всичко останало в списъка. Не много, но все пак има.
Но тестът на Audi Q3 също беше приятна изненада! Въпреки факта, че беше оборудван със задвижване на всички колела, което, разбира се, се дължеше на отличното сцепление и позиция на автомобила както в сухо, така и в мокро време, двигателят беше приятна изненада. Двулитровият TDI турбодизел е дългогодишен приятел на Volkswagen Group. Още повече, че не говорим за двигател от последно поколение със 150 конски сили. През третото тримесечие има „само“ 3 от тях, но те са толкова рационални, че е трудно да се повярва на числата. Не само, че бордовият компютър показа среден разход от само 140 литра на 2.500 километра за почти 6,7 100 километра, ръчно изчисление също потвърди резултата на компютъра; И то дори до последния детайл, или изчислената стойност е дори по-ниска (което почти никога не е така, тъй като заводите "убеждават" компютъра да показва по-малко, отколкото двигателят реално консумира), само 6,6 литра на 100 километра.
Така доста реалистично е и изчислението на стандартния разход, който показа само 4,6 литра на 100 километра след 3 километра и спазване на ограниченията на скоростта. Тази цифра също е изненадваща поради гореспоменатото задвижване на четирите колела, което в повечето случаи помага да се поддържа тягата на двигателя поне с няколко децилитра. В теста QXNUMX, въпреки задвижването на четирите колела, той се оказа повече от малък, което означава, че колата е поне частично изкупена за сметка на по-висока начална цена. След няколко години и при голям пробег крайното изчисление се оказва повече от благоприятно, въпреки голямата първоначална инвестиция и спестени пари за използваното гориво.
Текст: Себастиан Плевняк
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Основни данни
| Продажби: | Porsche Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 26.680 € |
| Цената на тестовия модел: | 32.691 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,8 s |
| Максимална скорост: | 199 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,7 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 4.200 об./мин. - максимален въртящ момент 320 Nm при 1.750-2.500 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна механична трансмисия - гуми 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| капацитет: | максимална скорост 199 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,9/5,0/5,7 л/100 км, CO2 емисии 149 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.610 кг - допустима брутна маса 2.135 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.385 мм - ширина 1.831 мм - височина 1.608 мм - междуосие 2.603 мм - багажник 460 - 1.365 л - резервоар за гориво 64 л. |
Нашите измервания
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / отн. vl. = 70% / състояние на километража: 4.556 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,8s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,0 години ( 132 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,1 / 14,4s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 11,1 / 13,5s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 199 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 6,7 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,8m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Въпреки че е най-малкият SUV на Audi, Audi Q3 лесно отговаря на нуждите на средния шофьор. Освен това предлага удобна позиция за шофиране за водача, което го прави подходящ за дълги разстояния, където козът е двулитровият турбодизелов двигател, който впечатлява с мощност и впечатлява с ниския си разход на гориво.
Хвалим и укоряваме
гъвкавост и мощност на двигателя
разход на гориво
шофьорска седалка зад волана
усещане в кабината
изработка
предимно доста стандартно оборудване
скъпи аксесоари
без USB, bluetooth или навигация като стандарт
