Тест на кратки: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Toyota Corolla има тежък товар на раменете си, което се нарича вековна история. В продължение на 11 поколения те са сглобили повече от 40 милиона превозни средства и след като са продадени в повече от 150 страни по света, са създали мит, който най -добре може да се опише като най -популярната кола в света. Тежестта на бестселърите на земята е наистина тежка, но също така идеална за маркетолози и стратези, които в тълпа от съмишленици биха могли по-добре да подчертаят този факт на претъпкан пазар.

На въпроса дали знаят как да се възползват от това име в Toyota, всеки има собствено мнение, което не е непременно най -доброто. Като собственик на по-стара Corolla, много по-популярна версия с пет врати в Словения, ще критикувам Toyota в това отношение. Не знам дали не знаят или не могат, което в крайна сметка няма значение. Сякаш са отказали предварително, заявявайки, че това е лимузина и като такава не е най -популярната в частта от европейския пазар, която включва Словения. Много съжалявам. Не е най -красивият (какъв седан е?), Не е най -оригиналният или със свежи дизайнерски характеристики, но не е. След няколко дни той много спокойно и ненатрапчиво прониква в кожата.

Тестовият автомобил, в допълнение към много типичната Toyota предна част, имаше 16-инчови алуминиеви джанти, камера за задно виждане и сензори за паркиране. За съжаление веднага забелязахме, че дневните светлини осветяват само предната част на колата и че носът не е защитен от сензори за паркиране. Вътре също бяхме частично доволни. Добрата позиция за шофиране беше подобрена от по-голям сензорен екран, климатик от две части, кожен волан и скоростния лост и три аналогови сензора в приятен син цвят, които озариха иначе много спокоен интериор. Тогава веднага забелязахме, че въпреки по -богатото оборудване, Luna (втората по богатство от трите) няма круиз контрол, електрически стъкла и навигация. ХМ…

Въпреки че Toyota Corolla е седан, тя естествено споделя някои технологии с Auris. Също така, шестстепенна механична скоростна кутия и турбодизелов двигател с мощност 66 киловата и повече от 90 домашни „коня“. Техниката ще се хареса на тези, които обичат надеждността, но не се стремят към динамика на шофиране. Трансмисията е леко изкуствена при превключване от предавка на предавка, а водачът, наред с добрата шумоизолация, се отдава на меко возене, въпреки че от по-малкия турбодизел може да се очаква повече шум и вибрации. Разбира се, неразделна част от седана с четири врати е багажникът: 452 литра е един от най-големите, но винаги трябва да помним, че при лимузините входът на товарното отделение е тесен и че клаксоните на капака ограничават използваемостта. Тъй като имахме Корола само през зимата, пропуснахме и дупка в задните седалки, през която да прокараме най-дългите ски.

Няма да се влюбите в Toyota Corolla от пръв поглед, но ще го харесате само след кратко общуване. И много (дори бивши) собственици по света все още казват, че тогава ти влиза под кожата.

Текст: Aljosha Darkness

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Основни данни

Продажби:	Toyota Adria Ltd.
Базова цена на модела:	13.950 €
Цената на тестовия модел:	17.540 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	13,0 s
Максимална скорост:	180 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,8 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.364 cm3 - максимална мощност 66 kW (90 к.с.) при 3.800 об./мин. - максимален въртящ момент 205 Nm при 1.800-2.800 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
капацитет:	максимална скорост 180 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,5 сек - разход на гориво (ECE) 4,9/3,6/4,1 л/100 км, CO2 емисии 106 г/км.
Масе:	празен МПС 1.300 кг - допустима брутна маса 1.780 кг.
Външни размери:	дължина 4.620 мм - ширина 1.775 мм - височина 1.465 мм - междуосие 2.700 мм - багажник 452 л. - резервоар за гориво 55 л.

Нашите измервания

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / отн. vl. = 91% / състояние на километража: 10.161 км
Ускорение 0-100 км:	13,0s
402 м от града:	18,8 години ( 118 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	10,0 / 18,8s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	15,1 / 17,5s (V./VI).
Максимална скорост:	180 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	5,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	45,2m
AM таблица:	40m

оценка

• 452-литровият багажник е голям, но полу-годен, докато по-малкият турбо дизелов двигател и шестстепенната ръчна трансмисия ще впечатлят само тези, които обичат спокойствието и изтънчеността.

Хвалим и укоряваме

комфорт

гладкост на двигателя

разход на гориво

Камера за задно виждане

на дневна светлина сте осветени само отпред

по -малък достъп до багажника

няма круиз контрол

няма дупка в задната част на задните седалки