Кратък тест: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Това ново Clio работи като Лъки, нали? Просто погледнете снимката. Редакцията винаги се радва да има интересен цвят на екстериора на колата, тъй като приятно оживява все по -често срещания „сив“ тестов парк от автокъщи. Въпросният цвят е в ценоразписа под специалния цветен параграф и сме свикнали да бъдем таксувани за него. Боята обаче ще ви струва допълнителни 190 евро тук, което не е много за такава доза ободряващ екстериор.

Историята продължава вътре. В допълнение към нивото на оборудване Dynamique, тестовият автомобил беше ароматизиран с пакета Trendy. Това е персонализирането на някои декоративни елементи в интериора и комбинация от цветна тапицерия. Останалата част от Clio изглежда доста сложна отвътре. По -голямата част от бутоните са "запазени" в информационното устройство, така че само командите за управление на климатика остават под него. Тук бързо се натъкнахме на въртящи се копчета, чрез които е трудно да се определи позицията на желаната настройка, а скоростта на вентилатора се познава най -добре на ухо. Има много място за съхранение, но има още две поставки за напитки на удобно място под скоростния лост. Ако всичко беше покрито с гума, щеше да е много по -добре, така че пластмасата да стане малко по -твърда, което ни пречи да поставим мобилния си телефон там.

Той се вписва добре в Clio. Дори високите хора бързо намират добра седалка зад волана, защото ако можем да натиснем седалката много назад, можем да преместим и волана (който се регулира в дълбочина). Всеки, който винаги го държи правилно, бързо ще забележи малко по -острите ръбове на пластмасата, където палците хващат волана. За съжаление, в новото поколение кормилните лостове от предишните Clios се повтарят и разкъсват нервите ви с неточни движения и слабо определени интервали между функциите. При слаб дъжд също бързо се обезсърчавате от сензора за дъжд. Ако кажем, че това не работи правилно, ще бъдем доста снизходителни.

Има достатъчно място отзад и седи доста добре. Тъй като външната арка на колата не пада толкова рязко, има и достатъчно място за глава за пътниците. Котвите ISOFIX са лесно достъпни и закрепването на коланите не е болезнена задача за пръстите ви.

Докато в първия тест на Clio писахме за бензиновия двигател, този път тествахме турбодизеловата версия. Но тъй като това е добре познат 1,5-литров двигател, няма да пишем романи в стила на Достоевски. Очевидно предимствата на дизеловите двигатели пред бензиновите (и обратното) вече са добре известни на всички ни. Така че, който избере дизелова версия, ще го направи заради начина си на използване на тази кола, а не толкова заради симпатия към дадена двигателна техника. Можем само да кажем, че "кавалерията" на Klia от 90-те работи добре, така че няма да се спънете в липса на мощност. Ще пропускате шеста предавка по-често, ако ежедневието ви е магистрални километри. При скорост от 130 километра в час оборотомерът показва числото 2.800, което означава повече шум от двигателя и по-висок разход на гориво.

Каква ще бъде новата история на Сречко? Казват, че някога конкуренцията не е била толкова силна, колкото е днес. Че играта е станала по -агресивна. Съдиите са по -строги. Хората искат повече за парите си. Разбира се, не говорим за футбол ...

Текст: Саша Капетович

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	15.990 €
Цената на тестовия модел:	17.190 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	11,8 s
Максимална скорост:	178 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,1 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.461 cm3 - максимална мощност 66 kW (90 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 220 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M+S).
капацитет:	максимална скорост 178 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,7 сек - разход на гориво (ECE) 4,0/3,2/3,4 л/100 км, CO2 емисии 90 г/км.
Масе:	празен МПС 1.071 кг - допустима брутна маса 1.658 кг.
Външни размери:	дължина 4.062 мм – ширина 1.732 мм – височина 1.448 мм – междуосие 2.589 мм – багажник 300–1.146 45 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / отн. vl. = 73% / състояние на километража: 7.117 км
Ускорение 0-100 км:	11,8s
402 м от града:	17,4 години ( 124 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	11,7s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	14,7s (V.)
Максимална скорост:	178 км / ч (V.)
тестов разход:	6,1 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,1m
AM таблица:	41m

оценка

• Първото поколение Clio имаше по -лесна работа, защото имаше малка конкуренция. Сега, когато е огромен, Renault трябваше честно да плюе в ръцете си, за да запази достойнството на този модел и заглавието на аршин за всички останали.

Хвалим и укоряваме

външен вид

информационно -развлекателна система

позиция за шофиране

Стойки ISOFIX

просторен багажник

той няма шеста предавка

неточни лостове на волана

твърда пластмаса в складове

въртящи се копчета за регулиране на климатика