Кратък тест: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Преди десет години Mazda6 беше много гореща кола в офертата на тази японска марка (както и първата словенска кола за годината от японски производител). Тогава покупката на луксозна кола се смяташе за интелигентно решение, но сега нещата са малко по -различни. Както Mazda знае, този клас губи своята привлекателност за купувачите. В крайна сметка те имаха късмета да направят голям замах с CX-5, който бързо се превърна в най-популярния модел в европейското предлагане на Mazda.
Mazda6 в третото поколение стана много по-голяма, отколкото в първите две версии, особено във версията седан, която беше насочена предимно към американските купувачи. Всъщност това е единственият недостатък, който приписваме на този автомобил, когато тестваме седан с конвенционален двулитров четирицилиндров бензинов двигател. С дължина от 4,86 метра той обещава, но поне що се отнася до простора, не оправдава напълно очакванията. Има повече от достатъчно място на предните седалки, разбира се, и всичко изглежда добре отзад, докато не поставим висок словенец на пейката - тогава нямаме достатъчно място за главата.
Това е намигване към атрактивния дизайн, тъй като дизайнерите на Mazda обичат да показват външния си вид на Šestica: въпреки че също има този двигател и задвижване на предните колела, изглежда като много по-премиум дизайн със задни колела. шофиране. Размерите са много изпипани, капака и багажника са почти симетрични, купето между тях е като купе. Накратко, колата работи отлично на пътя.
По същия начин динамиката на шофиране и комфортът са похвални. Дори я хвалим за двигателя. Благодарение на модерната олекотена конструкция на каросерията, достатъчно мощният двигател осигурява достатъчна маневреност при доста икономичен разход на гориво.
В тестваната версия той също така убеждава с много полезни аксесоари от стандартното оборудване.
Приятна покупка, нищо.
Текст: Томаз Порекар
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Основни данни
| Продажби: | ММС доо |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 21.290 € |
| Цената на тестовия модел: | 28.790 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,5 s |
| Максимална скорост: | 214 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,1 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.998 cm3 - максимална мощност 121 kW (165 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 210 Nm при 4.000 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| капацитет: | максимална скорост 214 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,1 сек - разход на гориво (ECE) 7,5/4,9/5,9 л/100 км, CO2 емисии 135 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.310 кг - допустима брутна маса 1.990 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.805 мм – ширина 1.840 мм – височина 1.475 мм – междуосие 2.750 мм – багажник 522–1.648 62 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / отн. vl. = 70% / състояние на километража: 6.783 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,5s |
|---|---|
| 402 м от града: | 16,8 години ( 140 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,9 / 13,9s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 14,0 / 16,7s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 214 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 8,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 43,4m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Версията седан на Mazda6 е предназначена предимно за американския пазар, вече по -голяма от обичайната концепция за европейски автомобил от горния среден клас. Двулитровият бензинов двигател е достатъчно убедителен, макар и необичаен.
Хвалим и укоряваме
достатъчно мощен двигател
ергономичност
външен вид
Оборудване
размер
простор на задните седалки
