Кратък тест: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Бебетата са толкова палави, че не вярвате на лелите си, когато ви ласкаят, казвайки, че това е вашето копие. Когато след това пораснат в по -големи деца, настъпват първите семейни премествания. Дори и с недостатъци. И вероятно всички сме съгласни, че процесът на израстване е толкова интересен именно поради преплитането на наследствен материал и уникалните характеристики, които децата носят на света при раждането си. Виждате ли, дори две еднояйчни близнаци не са еднакви в зряла възраст.
Hyundai i20 расте бавно, но сигурно. Първият беше Getz, който беше само един от многото градски автомобили. Той не се открояваше по никакъв начин, но хората веднага го взеха за свой. Тогава той израства в i20, започва да флиртува с по -нежните ни половинки и сега навлиза в онези години, когато не само състраданието ви помага с училищните танци, но и трябва да се обличате красиво.
Той вече не може да крие приликите с по -големите си братя: С LED дневните светлини, които идват с оборудване Life и Dynamic и формата на фаровете, той определено принадлежи към семейството на Hyundai. За съжаление, ние се възмутихме от теста само с второто най-богато оборудване, само че можете да имате по-икономични дневни светлини (но без осветление в момента) или нощни светлини - дори през деня. Ако светят само дневните светлини, не свети в задните тунели, тъй като няма автоматично превключване между двете програми, но е вярно, че с включени (нощни) фарове можете лесно да оставите колата без това да дразни предупредителен звън. че корейските или японските коли обичат да предупреждават разсеян шофьор. И новият костюм наистина му отива, въпреки че размерите остават същите, тъй като той е пораснал до почти четири метра дължина, а ширината и височината са същите като на предшественика му.
Вътре първо ще забележите добре заредената централна конзола, която също е добре заредена. Радиото със CD плейър (и контроли от волана, както и iPod и USB интерфейси) и автоматичният климатик демонстрират най-доброто оборудване, а множеството странични опори на седалките добавят щипка спортен дух. Четири въздушни възглавници, въздушни завеси и стандартната стабилизираща система ESP поддържат комфорта и на най-опасните хора, мекото сервоуправление и плавното превключване на скоростния лост от предавка на предавка изискват деликатни женски ръце.
Всъщност Hyundai i20 е много мек, било то шасито, волана или задвижването, което ще се хареса както на по -младите, така и на по -възрастните. Искаме само да отбележим, че шасито, въпреки добрите гуми на Goodyear, все още не може да се сравни с шасито Polo или Fiesta, тъй като връзката между колата и земята е много добра. Може би корейците ще трябва да работят тук, може би с помощта на германците или международен екип (i20 е разработен в европейския център на Hyundai в Германия).
Готовият 1,2-литров четирицилиндров двигател е толкова остър, че дори пет предавки не му създават проблеми. Дразнещ е само шумът по магистралата, така че поне на "по-дълга" пета предавка, ако шестата е само за по-суровите версии.
Със зимни гуми и много ниски температури ние осреднихме средно 8,2 литра на 100 километра, което е много, но по -дългите разстояния и по -мекият десен крак лесно биха понижили тази средна стойност с литър или повече. Тестваният Hyundai i20 наистина нямаше късмет поради много ниските температури и кратките маршрути, но успя да докаже, че интериорът се затопля прилично бързо до поносими температури.
Багажникът е оценен на 295 литра, което е напълно еквивалентно на споменатите по-рано конкуренти, но Hyundai има още един трик в ръкава си: трикратна петгодишна гаранция. Това включва петгодишна обща гаранция с неограничен пробег, петгодишна гаранция за пътна помощ и петгодишна програма за безплатна превантивна проверка. Имайки предвид многократно признатото качество на изработката, подобна гаранция е повече от добра перспектива един красиво облечен тийнейджър да привлече някое хубаво момиче, нали?
Текст: Aljosha Darkness
Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic
Основни данни
| Продажби: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 11.990 € |
| Цената на тестовия модел: | 13.220 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 14,0 s |
| Максимална скорост: | 168 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 8,2 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.248 cm³ - максимална мощност 62,5 kW (85 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 121 Nm при 4.000 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| капацитет: | максимална скорост 168 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,9 сек - разход на гориво (ECE) 5,6/4,1/4,7 л/100 км, CO2 емисии 109 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.045 кг - допустима брутна маса 1.515 кг. |
| Външни размери: | дължина 3.995 мм – ширина 1.710 мм – височина 1.490 мм – междуосие 2.525 мм – багажник 295–1.060 45 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / отн. vl. = 73% / състояние на километража: 1.542 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 14,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 19,2 години ( 115 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 13,4s (IV.) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 30,4s (V.) |
| Максимална скорост: | 168 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 8,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 44,3m |
| AM таблица: | 42m |
оценка
Докато Getz някога беше просто рационално решение за солидна корейска кола, неговият наследник i20 е много повече. Сега вторият по големина на Hyundai (по-малък i10) е привлекателен и удобен, но трябва само да запретнат ръкави, когато става въпрос за шасито.
Хвалим и укоряваме
скок на двигателя
изработка
оборудване
лекота на работа (волан, скоростна кутия)
само петстепенна скоростна кутия
разход на гориво
шасито все още не е на ниво
