Кратък тест: Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
Така или иначе, Toyota заслужава признание, че е решила да отиде в Европа с хибридно задвижване, което в края на краищата все още не се е доказало. Prius получи много похвали, но данните за продажбите все още не са толкова убедителни.
Разбира се, те не могат да се издържат от похвалите и имената на различни марки автомобили. Най-важното е продажбата, а тя е свързана с прости неща, дали клиентите приемат колата и дали я купуват в достатъчно големи количества.
Същото е и с Auris. При стартирането си преди няколко години, когато европейската Toyota замени успешната в света Corolla, Auris не се доказа пред купувачите. Търсенето на Toyota Europe определено беше по -ниско от очакваното. Това е една от причините, поради които актуализирането на предложението на Auris с нова технология на задвижване би било добре дошло.
Auris HSD всъщност е комбинация от вече известния екстериор и интериор на предишния модел и комбинация от задвижващи двигатели от хибрида на Toyota Prius. Това означава, че купувачът може да получи още по-къс хибриден автомобил с Auris, всъщност най-малкият сериен хибрид с пет места досега.
От Prius сме свикнали с някои от характеристиките на хибридното задвижване на Toyota. По -малко удовлетворяващо е, че сега той има Auris. леко намален багажник. Но това се компенсира от задната седалка, която може да се обърне и багажникът да се увеличи, разбира се за сметка на по -малко пътници.
Има и много плюсове. Ако безпристрастно седнете зад волана на Auris, тогава със сигурност обичаме лекотата на работа и шофиране. Това се дължи преди всичко на автоматичната скоростна кутия. Това е планетарна предавка, която изпълнява всички важни задвижващи функции - прехвърляне на мощността от бензинов или електрически двигател към предните колела или прехвърляне на кинетична енергия от предните колела към генератора при спрян автомобил или при спиране.
Планетарната скоростна кутия действа като непрекъснато променяща се трансмисия, което е нормално, когато Auris се задвижва само от електродвигател (при потегляне или максимум на километър при оптимални условия и само до 40 км / ч). Както и при Prius обаче, трябва да свикнем с необичайния звук на бензинов двигател, тъй като той обикновено работи при постоянни обороти, което е оптимално по отношение на разхода на гориво.
Това е всичко за теорията на шофирането.
На практика шофирането на Auris не се различава много от Prius. Означава да с хибрид можете да използвате малко гориво, но само ако се движим през града или лежерно някъде по открити пътища. Всяко ускорение над 100 км / ч и последващо шофиране по магистралата оказва значително влияние върху разхода на гориво.
На практика разликата може да бъде три литра (пет до осем), а средната стойност в нашия тест от 5,9 литра на 100 километра се дължи главно на големия брой пътувания извън градовете или по околовръстното шосе на Любляна. И още нещо: не можете да шофирате повече от 180 километра в час с Auris HSD, защото той има електронна ключалка.
Ако натискахме газта по -пестеливо, можехме да постигнем с помощта на Auris. дори под пет литра средно. Това е възможно в град с повече спирки и стартирания (където електрическият мотор спестява пари), отколкото по пътищата, където също се изисква кратко пътуване с пълна газ с кратки ускорения.
Трябва да се признае обаче, че Auris е доста надежден в завои и също така достатъчно удобен, за да бъде сравнен с неговите бензинови конкуренти във всички останали аспекти.
Разбира се, не можем да пренебрегнем обичайните наблюдения на Auris: и двамата пътници отпред се затрудняват да поставят каквото и да било в твърде малко или неподходящо пространство за дребни предмети (особено това под централната арка, която има автоматична трансмисия). монтиран лост за предаване). И двете затворени кутии пред пътника заслужават най -голямата похвала, но те трудно достигат за водача.
Изненадващо и евтино е впечатлението от рафта над багажника, защото почти винаги се случва, че след като отворим задната врата, капакът вече не пада върху леглото си. Всъщност такава евтиност не е достойна за тази марка ...
Да похваля обаче се нуждая от екрана на камерата, за да е удобен за използване в огледалото за обратно виждане. Резолюцията е много по -добра, отколкото сме свикнали с екрани в центъра на арматурното табло, понякога твърде много светлина, насочена към огледалото за обратно виждане, може да бъде малко изкушаваща.
Auris HSD със сигурност ще се хареса на тези, които искат да спестят гориво и да намалят емисиите на CO2, но не искат да купуват почти същите икономични дизелови версии.
Томаж Порекар, снимка: Алеш Павлетич
Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
Основни данни
| Продажби: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 24.090 € |
| Цената на тестовия модел: | 24.510 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 73kW (99 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,4 s |
| Максимална скорост: | 180 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 3,8 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.798 cm3 - максимална мощност 73 kW (99 к.с.) при 5.200 rpm - максимален въртящ момент 142 Nm при 4.000 rpm. Електродвигател: синхронен двигател с постоянен магнит - максимално напрежение 650 V - максимална мощност 60 kW - максимален въртящ момент 207 Nm. Батерия: Никел-метал хидрид - номинално напрежение 202 V. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - безстепенна автоматична скоростна кутия - гуми 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver). |
| капацитет: | максимална скорост 180 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 11,4 сек - разход на гориво (ECE) 3,8 л/100 км, CO2 емисии 89 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.455 кг - допустима брутна маса 1.805 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.245 мм - ширина 1.760 мм - височина 1.515 мм - междуосие 2.600 мм - резервоар за гориво 45 л. |
| Кутия: | 279 |
Нашите измервания
| T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / отн. vl. = 35% / състояние на километража: 3.127 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,5s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,0 години ( 125 км/ч) |
| Максимална скорост: | 169 км / ч (Лостът за превключване в позиция D.) |
| тестов разход: | 5,9 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,1m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Auris HSD е най-малкият хибрид. Всеки, който е пристрастен към такива автомобили, ще се радва да го използва. Що се отнася до икономията, можете да го намерите с друго, по-малко сложно и по-скъпо хибридно задвижване.
Хвалим и укоряваме
усещане за управление и управление
лекота на шофиране и работа
много икономично потребление при определени условия
няма достатъчно място за малки предмети за водача и пътника отпред
евтини материали, използвани в интериора
усещане при спиране, че е много по -тежка кола
