Кратък тест: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Двузонов контрол на температурата също за пътници отзад

Автомобилното оборудване, разбира се, е от голямо значение днес, не е повече, отколкото преди, когато се вземат предвид само двигателят и каросерията. И такъв Peugeot, както беше тестван, е напълно в съответствие с това предложение. оправда очакванията... Пътниците в него, независимо дали са на предните или задните седалки, са получили по-голямата част от това, което бихте очаквали от седан (среден клас) в този ценови диапазон днес, като се започне с простора.

Особено внимание заслужава климатикът, който е доста четиризоненследователно (температурата) е специално регулирана за лявата и дясната страна на задната седалка. Директните конкуренти просто не предлагат. Освен това на последните пътници бяха осигурени удобни (две, третият е повече или по -малко авариен) седалки, на които не е трудно да останете по -дълго на дълги пътувания и повечето от това, от което се нуждае пътникът по време на този престой.

Подходящ за темата богато оборудване също отпред, включително навигационна система (където пропуснахме нови улици в Любляна, защото базата данни не ги покрива), USB порт (където се оплакахме малко от бавното четене на клавишите за повече капацитет на паметта) и електрическо регулиране на седалката . Такъв 508 също има система за подпомагане при стартиране (и електрическа спирачка за паркиране), цветен проекционен екран, доста богат бордов компютър (с някои двойни данни), автоматично превключване от дълги фарове до приглушени фарове, когато колата се изправи срещу (където открихме бавна реакция), двойна помощ при паркиране и круиз контрол с ограничител на скоростта.

Двигателят е едва мощен

Значи карам? Двигателят, който познаваме и от по-малкото Peugeot, тук вече не е толкова спортен. Не е мързелив, но не е и весел. Голямата обща маса "убива" турбо характера му, та тук там извън въртящия момент при по-ниски скорости. Той обаче обича да се върти в диапазона от 4.500 до 6.800 оборота в минута - червената му кутия започва от 6.300. Както и скоростната кутия, но s шест предавкине превръща мързела на двигателя при ниски обороти в оживление. Независимо от това, двигателят се оказа отличен при много дълго пътуване: със спокойна и доста тиха работа, но най -вече с консумацията, към която се стремим завинаги. осем литра на 100 километра... Само при градско шофиране и няколко динамични завоя го повишихме до все още приличните 10,5 литра.

Значи той е съблазнител? Е, като се има предвид, че е забележимо по-добър от своя предшественик във всички отношения, до известна степен това е сигурно. За щастие технологиите далеч не са единствената причина да си купите автомобил. Дори такъв 508.

текст: Vinko Kernc, снимка: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Allure

Основни данни

Продажби:	Peugeot Словения doo
Базова цена на модела:	24900 €
Цената на тестовия модел:	31700 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	115kW (156 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	8,9 s
Максимална скорост:	222 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,8 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 115 kW (156 к.с.) при 6.000 rpm - максимален въртящ момент 240 Nm при 1.400-4.000 rpm
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
капацитет:	максимална скорост 222 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 8,6 сек - разход на гориво (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 л / 100 км, CO2 емисии 149 г / км
Масе:	празно МПС 1.400 кг - допустима обща маса 1.995 кг
Външни размери:	дължина 4.790 mm - ширина 1.855 mm - височина 1.455 mm - междуосие 2.815 mm - резервоар за гориво 72 l
Кутия:	473-1.339 L

Нашите измервания

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / отн. vl. = 61% / състояние на километража: 3.078 км
Ускорение 0-100 км:	8,9s
402 м от града:	16,4 години ( 140 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,0 / 10,7s (4 / 5)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,2 / 13,9s (5 / 6)
Максимална скорост:	222 км / ч (6)
тестов разход:	8,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	44,3m
AM таблица:	40m

оценка

• Звучи странно, но такъв моторизиран 508 е страхотен - за пътуване! Причината са вече добре познатите предимства на бензиновите двигатели, към които се добавя и умерен разход благодарение на модерната конструкция на турбо двигателя. Освен това впечатлява със своето пространство и оборудване.

Хвалим и укоряваме

мебелировка

тиха и тиха работа на двигателя

жизненост на двигателя при високи обороти

комфорт на задната пейка

две куки за чанти в багажника

мързелив двигател на ниски и средни обороти

движение на скоростния лост под средното

круиз контрол работи само от четвърта предавка

няколко много отдалечени бутона (долу вляво на таблото за управление)