Кратък тест: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Връзката между външния вид на SUV и задвижването на предните колела може да изглежда объркваща за някои, но все пак има доста клиенти, които я обичат. Интересна комбинация се създава с базовия дизелов двигател на новия 1,7-литров Hyundai.

Изтеглете PDF тест: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Матевз Грибар, Алеш Павлети.

Ако изберем и второ ниво на оборудване на Hyundai, получаваме прилично оборудван виртуален SUV. Но при ix35 външният вид е почти всичко, тъй като се харесва на стари и млади, мъже и жени.

При Hyundai новият по-малък турбодизел е предназначен само за задвижване на предните колела, така че няма особени проблеми с избора. Ако искате по-скромен двигател, ще трябва да изберете само един чифт колела. Използвах прилагателното „по-скромен“ главно защото този двигател осигурява по-скромни разходи за поддръжка - оказва се доста мощен (главно поради отличния въртящ момент), но и доста икономичен по отношение на разхода на гориво. Той също може да достигне средно около 5,5 литра, но може и да се увеличи до 8,0 литра на 100 километра, особено при движение с максимална скорост.

Това, което е най-изненадващо, е дългият списък от оборудване, което вече е в базовата версия (Life). Той разполага с разнообразие от електронни помощни средства за шофиране (включително ESP и системи за спускане и спускане), както и страхотно радио с пълен набор от изходи (USB, AUX и iPod) и дори електрически размразител на предното стъкло. В пакета Comfort има още полезни аксесоари, но най-важното са надлъжните релси на багажника на покрива.

Опитът при шофиране е задоволителен; при потегляне електрониката наистина помага за спиране на задвижващите колела, които се движат на празен ход твърде бързо на хлъзгави повърхности. Електрическият сервоусилвател също е малко досаден, тъй като реагира твърде бързо на леки движения на кормилото при високи скорости.

Разбира се, в Hyundai ix35 могат да се намерят по-малко приемливи неща. Материалът, от който е направен арматурният панел, създава впечатление за евтиност. Въпреки електрифицирането на повдигачите на страничните стъкла, изглежда, че нещо липсва: прозорецът на шофьора се спуска автоматично, но не и нагоре. Дори бутон за пътуване, който ви помага да разберете бордовия компютър, не е най-доброто решение.

текст: Tomaž Porekar снимка: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort

Основни данни

Продажби:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Базова цена на модела:	23.490 €
Цената на тестовия модел:	24.090 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	85kW (116 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	13 s
Максимална скорост:	173 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,2 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.685 cm3 - максимална мощност 85 kW (116 к.с.) при 4.000 rpm - максимален въртящ момент 260 Nm при 1.250–2.750 rpm
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
капацитет:	Производителност: максимална скорост 173 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 12,4 сек - разход на гориво (ECE) 6,3/4,8/5,3 л/100 км, CO2 емисии 139 г/км.
Масе:	празен МПС 1.490 кг - допустима брутна маса 1.940 кг.
Външни размери:	дължина 4.410 мм – ширина 1.820 мм – височина 1.670 мм – междуосие 2.640 мм – багажник 465–1.436 58 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = -8 ° C / p = 930 mbar / отн. vl. = 65% / състояние на километража: 2.111 км
Ускорение 0-100 км:	13s
402 м от града:	19,6 години ( 121 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,9s (IV.)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	12s (V.)
Максимална скорост:	173 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,8m
AM таблица:	40m

оценка

• Добър избор за тези, които не се интересуват дали карат SUV и които не могат да бъдат подпомогнати от задвижването на четирите колела.

Хвалим и укоряваме

добър изглед

богато оборудване

мощен и икономичен двигател

активна и пасивна безопасност

някои материали в интериора

твърде силен двигател / липса на изолация

супер чувствителен сервоусилвател