Кран на печката Maz
Тук ще намерите снимки на основните елементи на отоплението и вентилацията MAZ: нагревателя MAZ, изпускателните тръби, клапаните и радиаторите на нагревателя MAZ, роторите на вентилатора, както и снимки на други резервни части. За да закупите тези части, остава да направите поръчка в онлайн каталога на MAZ за резервни части за отопление и вентилация директно на уебсайта, по многоканален телефон или в офиса на посочения адрес.
Модерната система за вентилация и отопление MAZ осигурява комфортни условия за пътниците и водача. Благодарение на внимателния дизайн, използването на иновативни технологии, издръжливи материали в производството на отоплителни радиатори MAZ, вентили, въздухозаборници, въздуховоди, дюзи, ротори, фланци, маркучи, фитинги, филтри, маркучи са в състояние да издържат на екстремни температури и механични стрес.
Каталог радиатори за парно MAZ
В магазина на официалния дилър на MAZ в Москва можете да поръчате всички необходими компоненти за ремонт на нагревателя MAZ. Нашият уебсайт съдържа широка гама от резервни части като нагревателни кранове MAZ, вентилаторни възли, въздухозаборници MAZ 5440 и други модели автомобили, опори за тапицерия, дръжки, възвратни клапани, горни кутии, дренажни кранове, скоби, тръби, ремъци, налягане ролки, лостове за контролен панел, филтри за нагревател MAZ, фланци, маркучи за водна помпа и много други.
В каталога за резервни части MAZ ще намерите само най-висококачествените и достъпни резервни части за автобуси, самосвали и трактори от беларуско производство. Всички компоненти на отоплителната система MAZ са сертифицирани и достъпни.
Изходът към печката се взема от дясната страна на първия блоков цилиндър по посока на движението, това е дъното на двигателя с вътрешно горене и се счита за най-студеното, тъй като се измива с течност в малък кръг и голям (горещо е в малкия кръг в кабината), започва да се отваря голям кръг (в хладилника в салона). Мисля, че е грешно!
В сравнение с KAMAZ - на KAMAZ изходът на печката е взет от топлообменника, това е най-горещото място на KAMAZ, тъй като маслото има по-висока температура от охлаждащата течност, охлаждащата течност в топлообменника предотвратява повишаването на температурата на маслото (кипене ) и, така да се каже, охлажда маслото. Следователно на КАМАЗ е много по-горещо.
В автомобил Урал, тоест с двигател с вътрешно горене от YaMZ 236 238, изходът към печката се взема от горната риза, това също се счита за най-топлото място за тези марки двигатели с вътрешно горене, тъй като ръкавите се измиват с охлаждащата течност течността се издига до главата и отива към ризата, след това към страничните термостати. Е, и така в кръг (малък или голям), топлообменникът също присъства в тези марки двигатели с вътрешно горене (той е от лявата страна на блока по посока на движението).
Някои шофьори правят достъп до печката между термостатите, да, това е опция, но не е така (мое мнение), ще обясня защо, ако ще е горещо да направите това, но има три, но:
1. Може да притисне клетките на радиатора на печката поради налягането на охлаждащата течност.
2. В малък кръг (и това е малък кръг между термостатите) ще бъде топло, но веднага щом термостатите се отворят, ще бъде студено, тъй като цялото налягане на охлаждащата течност ще отиде към радиатора, заобикаляйки малкия кръг.
3. В горещо време (през лятото) ще бъде горещо в кабината, може би някой ще го хареса), но не е интересно да седиш и да се потиш и не поставям никакви картонени кутии пред радиатора на печката, така че уж не влиза в течение в купето. Необходимо е да поставите джъмпер между маркучите на радиатора и крана, така че да има малък кръг, но двигателят с вътрешно горене ще прегрее равномерно при натоварване и ще има много високо налягане в маркучите, тъй като кръгът е много значителен
И мисля, че този данък ще преправи всичко до лятото под фабричната модификация.
Какво реших да направя:
ако топлообменникът е от лявата страна на двигателя с вътрешно горене (имам 238 yamz), тогава, съответно, температурата на лявата страна на двигателя е малко по-висока от дясната страна и охлаждащата течност отнема повече време, за да стигне до термостата (съответно температурата е по-висока) тъй като и маслото и 8 се мият от течността 7 6 5 цилиндъра. 8 7 се считат за най-горещите (често повдигнати), така че сензорът за охлаждащата течност е на левия ръкав
Към левия тройник реших да заваря коляно от KAMAZ, тъй като е направено от дуралуминий. Не завинтих фитинга в края на втулката, където се намира сензорът за охлаждащата течност. Допълнителни ъгли и дължината на ръкавите (маркучите) и диаметъра на самия изход.
