Multitronic трансмисия в автомобили Audi. Винаги ли е необходимо да се страхуваме от това?

Автоматична и безстепенна трансмисия, наречена Multitronic, се предлагаше в автомобили Audi с надлъжно монтиран двигател и предно задвижване. Много хора се страхуват от този дизайн, главно поради общоприетото схващане за високия процент на повреда и високите разходи за ремонт. Правилно ли е?

Кутия Multitronic. Основи

Но нека започнем от самото начало. Броят на предавките е ограничен при класическите ръчни и автоматични трансмисии. Това състояние на нещата се влияе от резултата между производствените разходи, теглото, размера и удобството при ежедневна употреба.

CVT-ите нямат този проблем, защото имат практически неограничен брой предавки и ги настройват към текущите нужди. Multitronic, в зависимост от версията и годината на производство, беше в състояние да предава от 310 до 400 Nm въртящ момент, което означаваше, че не всеки двигател може да бъде сдвоен или някои агрегати имат специално ограничена мощност, за да може скоростната кутия да работи с тях.

Кутия Multitronic. Принцип на действие

Неговият принцип на действие може да се сравни с велосипедна скоростна система, с тази разлика, че автомобилните скоростни кутии не използват зъбни колела, а конусовидни шайби. Връзката се осъществява с ремък или верига, а предавките се сменят при плъзгане или разцепване на колелата.

Контролерът също е важен елемент от трансмисията, той регулира скоростта според текущите нужди. Чрез леко натискане на педала на газта оборотите се поддържат на постоянно (ниско) ниво и автомобилът ускорява. При широко отворена дроселова клапа, оборотите в минута ще варират в диапазона на максималната мощност, докато се достигне желаната скорост и педалът на газта се освободи. След това скоростта пада до по-ниско ниво, отколкото би било, например, в случай на ръчна скоростна кутия. В Multitronic въртящият момент се предава непрекъснато, липсата на ритъци и плавното возене са отличителни белези, които ще задоволят шофьора, който кара колата спокойно.  

Кутия Multitronic. Виртуални предавателни числа

Други потребители може да се дразнят от постоянния шум на двигателя, работещ с постоянна и понякога доста висока скорост. Съответно инженерите измислиха известно удобство, а именно възможността за ръчно превключване на електронно програмируеми предавки. В допълнение, използваният след 2002 г. Multitronic има спортен режим, при който виртуалните предавки се превключват по електронен път.

Кутия Multitronic. Работа и неизправности

Експлоатационният живот на скоростната кутия Multitronic се оценява на до 200 100 км. км, въпреки че има изключения от това правило. По този въпрос много зависи от начина на работа и качеството на сайта. Има случаи, когато скоростната кутия се е провалила доста под 300 XNUMX. км, а има и такива, където лесно достигна границата на XNUMX хиляди. км, а поддръжката му се свеждаше само до редовна смяна на маслото.

Вижте също: Колко струва нова кола?

Първият признак, че нещо не е наред със скоростната кутия, е трептене (при ниски обороти на двигателя), както и колата „пълзи“ с крика в неутрално положение, т.е. "Н". Често на таблото ще се показва и предупреждение, което е по-добре да не се пренебрегва.

Повечето неизправности в трансмисията се диагностицират самостоятелно с помощта на така наречената програма за самодиагностика. Показването на всички икони на режим на шофиране едновременно означава, че трябва да се свържете със сервизния център. Ако се появи и червено поле, това означава, че грешката е сериозна, а ако символите започнат да мигат, това означава, че няма да можете да стартирате отново след спиране.

Кутия Multitronic. „Разпространение“ на мнения и разходи

Сред купувачите и самите потребители има много мнения, че Multitronic не е най-добрият избор за Audi на мечтите им, но има и такива, които хвалят така конфигурирания захранващ агрегат. Струва си да се припомни, че по-модерната скоростна кутия с двоен съединител също се износва естествено и цената за подмяна на пакет съединител няма да бъде ниска.

В Multitronic на първо място се разработва верига, чиято цена е приблизително 1200-1300 zł. Макарите често се провалят, а възстановяването струва около 1000 злоти. Ако не подлежат на ремонт, ще трябва да бъдат подменени, а новите ще струват повече от 2000 злоти. Обръщаме внимание и на възникващи неизправности в електрониката и хидравличната система. Описаната скоростна кутия е добре позната на механиците, няма недостиг на резервни части, което е голям плюс, защото се отразява положително на крайната сметка за евентуален ремонт. Скоростната кутия също е модернизирана през годините, така че колкото по-нов е Multitronic, толкова по-добре.

Кутия Multitronic. В кои модели се предлага трансмисията Multitronic?

Производителят инсталира скоростната кутия на следните модели и двигатели:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 и A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4V6, 2.8V6, 3.0V6, 2.7V6, 1.9TDI, 2.5V6TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), както и A7 C7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) и A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Интересното е, че Multitronica не се среща в кабриолетите, а производството на скоростната кутия е окончателно спряно през 2016 г.

Кутия Multitronic. Продължи

За да се радвате (доколкото е възможно) на функционираща трансмисия Multitronic, първо е необходимо да се уверите, че тя се обслужва редовно от одобрен сервиз и правилно се грижи за нея. Експертите препоръчват смяна на маслото на всеки 60 XNUMX. км. След сутрешния старт първите километри трябва да се карат спокойно, особено през зимата. Избягвайте внезапни тръгвания и продължително шофиране при високи скорости, които причиняват силно нагряване на скоростната кутия. Ако следвате тези няколко правила, има голяма вероятност кутията да не генерира ненужни разходи и да продължи много години.

Вижте също: Какво трябва да знаете за батерията