Кораби и военноморски системи на форум "Армия 2018".
Експортна корвета от проекта PS-500.
Армейският форум, който се организира в Русия от 2014 г., е преди всичко възможност за представяне на техника за сухопътните войски. Но има авиационна изложба: някои от хеликоптерите могат да се видят на основната изложбена площадка в парка Патриот край Москва, самолетите са представени на летището в съседна Кубинка и над полигона в Алабино. Голям проблем е представянето на постиженията и предложенията на корабостроителната индустрия.
Формално армейски шоута се провеждат и в други градове на Русия, както и в Санкт Петербург, Владивосток и Североморск, тоест в базите на Военноморския флот (ВМС), но „теглото“ на тези шоута е много по-малко от тази на централното събитие. Въпреки това в обширните зали на „Патриот“ бяха представени и постиженията на корабостроителната индустрия. Миналата година за това беше използвано отделно хале с логото на корабостроителния холдинг - USC (United Shipbuilding Company). На него бяха представени само модели на кораби, а на други щандове бяха изложени образци от тяхното въоръжение и оборудване.
Кораби от основните класове
За целите на реда, нека започнем с концепцията за най-големите кораби. За пореден път показаха макет на самолетоносач. Този път ще бъде "лек мултитаскинг блок".
с водоизместимост само 44 000 тона (предишният беше 95 000 тона). В сравнение с предишната конфигурация, промените са значителни: две надстройки, подобни на HMS Queen Elizabeth, бяха изоставени, очертанията на пилотската кабина бяха опростени, което е почти симетрично, и беше монтирана разширена позиция за самолети до надстройката, за да „противоетежест " наклонената площадка за кацане.
В една версия на проекта дори е възможно да търкаляте самолети зад вас. Следователно размерите на палубата са необичайни - 304 × 78 m (в предишното въплъщение - 330 × 42). В хангарите ще бъдат разположени 46 самолета и хеликоптера (преди - 65). Заменят ги Су-33 (сега са изведени от експлоатация, така че със сигурност няма да видят нов кораб), МиГ-29КР и Ка-27, но накрая ще са малко по-големи Су-57К и Ка-40 . Въпросът за бордовите самолети за радарно откриване на дълги разстояния остава отворен, тъй като в момента те дори не се проектират в Русия. В допълнение, визията за използване на големи безпилотни летателни апарати е доста абстрактна в контекста на липсата на опит с наземни самонасочващи се апарати с подобен размер.
Концепцията за самолетоносач е перфектен пример за взаимозависимостта на развойната дейност, извършвана в интерес на различни клиенти. Но най-важното за бъдещия руски самолетоносач е друго: това е предложението на Санкт Петербург. Крилов, тоест изследователска институция. Не е одобрен от нито едно от известните конструкторски бюра, нито от някоя от големите корабостроителници. Това означава, че при реален интерес (и финансиране) от Министерството на отбраната на Руската федерация, първо трябва да се проектира такъв кораб, след това да се организира мрежа от сътрудници и след това да започне строителството. Освен това нито една от руските корабостроителници в момента не е в състояние да построи толкова голям и сложен кораб. Тази гледна точка се подкрепя например от продължаващите проблеми на новото поколение много по-малки ледоразбивачи с ядрен двигател. Следователно ще са необходими огромни и трудоемки инвестиции в инфраструктура, за да започне строителството. Доста голям сух док (480 × 114 м) току-що започна да се изгражда в корабостроителницата "Звезда" (Болшой Камен, Приморски край в Далечния изток), но официално трябва да работи изключително за петролни работници. Така че, ако решението за построяването беше взето днес, тогава корабът щеше да влезе в експлоатация след дузина или две години и той нямаше да промени баланса на силите само в океаните.
Второто понятие идва от същия източник, т.е. Kryłów е голям разрушител от проект 23560 Lider, наречен Szkwał тази година. И в неговия случай могат да се повторят всички резерви по отношение на споменатия самолетоносач, с единствената разлика, че кораб с такъв размер може да бъде построен с помощта на съществуващите корабостроителни мощности. Въпреки това единици от този клас ще трябва да се произвеждат масово - ако WMF иска поне да пресъздаде съветския потенциал от края на 80-те години, ще трябва да бъдат построени поне дузина от тях. от
при днешните ограничения ще отнеме около 100 години, което прави целия план абсурден. Корабът ще бъде огромен (водоизместимост 18 тона, дължина 000 м) - два пъти по-голям от съветските разрушители от проекта 200 Sarych, дори повече от крайцерите от проекта 956 Atlant. Силуетът му ще прилича на тежки атомни крайцери от проекта "Орлан" от 1164 г. Освен това разположението на оръжията ще бъде подобно, но броят на готовите за използване ракети ще бъде по-голям: 1144 противокорабни ракети срещу 70 и 20 зенитни оръдия срещу 128. Разбира се, корабът, предназначен за износ, ще има конвенционална система за задвижване, а за руската версия ядрена (което допълнително би удължило евентуалното време за изграждане и би увеличило цената му).
Интересното е, че един от щандовете включваше (неозаглавен) дизайн за кораб с подобни размери, но с много по-здрав вид. Той принадлежи към съветските модели от 80-те години, например 1165 и 1293 - има сравнително малки и „чисти“ надстройки и мощна батерия от ракетни установки, разположени вертикално в корпуса.
Друга концепция е руският "Мистрал", тоест десантен кораб "Прибой" с водоизместимост 23 000 т. Той ще носи 6 шлепа с товароподемност 45 т., 6 десантни катера, 12 хеликоптера, 10 танка, 50 транспортера и до 900 бр. десантни войски. Неговият дизайн и оборудване биха били по-прости от тези на Leader, но корабите на WMF от този клас сега са също толкова ненужни, колкото бяха френските Mistral преди няколко години. Ако бъде стартирана дългосрочна и много скъпа цялостна програма за разширяване на флота, десантните кораби с такъв размер все още няма да са приоритет. Вместо това руснаците вече тестват определени видове търговски кораби като амфибийни логистични единици, както беше доказано например от големите маневри „Восток-2018“. Въпреки това все още официално се посочва, че Северната корабостроителница в Санкт Петербург трябва да построи два докови кораба с водоизместимост над 2026 20 тона до 000 г.
В офертата на OSK все още има големи кораби, разрушители и фрегати по съветски проекти от 80-те години, шансовете за намиране на чуждестранни купувачи за тях са нулеви, а WMF предпочита да инвестира в по-модерни единици. Така или иначе възстановяването на тяхното производство при загубата на многобройни кооператори от времето на СССР не би било лесно и евтино. Въпреки това си струва дори да споменем тези предложения. Разрушителят на проект 21956 от Северново принадлежи към проект 956 по БВП, има подобна водоизместимост - 7700 т срещу 7900 т. Но трябва да се задвижва от газотурбинни агрегати с мощност 54 000 kW, а не от парни турбини, въоръжението му ще бъде почти идентичен, само оръдие с калибър 130 мм ще бъде едноцевно, а не двуцевно. Проект 11541 "Корсар" с водоизместимост 4500 тона от Зеленодолск е друга версия на проект 11540 "Ястриб" с модулно въоръжение. Корабите и на двата проекта се предлагат от години – без успех.
