Запазване на автомобил за зимата или как да спасим каросерията, двигателя и интериора

Автомобилните технологии непрекъснато се подобряват, но основно чрез подобряване на потребителските качества. В противен случай това е все същият набор от механизми и електронни устройства, както винаги. Освен това изисква да се вземат мерки за безопасност по време на продължителен престой.

Никакви високотехнологични покрития на компоненти и части не могат да предпазят от въздействието на атмосферата, влагата, агресивните вещества и температурните промени. В резултат на това колата остарява дори когато не се използва.

Специални мерки за защита на скъпа покупка, която стои неподвижна, могат да помогнат.

В какви случаи се извършва консервация на автомобила?

Ситуациите, когато трябва да спрете да използвате автомобил за известно време, могат да бъдат различни:

• сезонни паузи, най-често през зимата, когато работата е трудна или просто нежелана от съображения за безопасност;
• временни финансови затруднения;
• неработоспособност на самия автомобил с принудително забавяне при основен ремонт;
• напускане на собственика за дълъг период от време на почивка или поради бизнес нужди;
• с множество превозни средства.

В допълнение към другите мерки за безопасността на машината, основното място се грижи за нейното техническо състояние.

Консервационна процедура

Защитата на автомобила рядко се поверява на специалисти, обикновено тези прости процедури могат да бъдат извършени от самия собственик.

тяло

Оптималните условия за безопасност на тялото ще бъдат съхранение в сух, неотопляем гараж, където дневните температурни колебания са сведени до минимум, а валежите и свързаното с тях повишаване на влажността са изключени. Именно притокът на влага може да се превърне в катализатор за корозия.

Дори боята (LCP) не защитава достатъчно метала поради определената му порьозност, особено в скритите кухини на тялото, а наличието на неизбежни повреди води до бърза поява на ръжда.

1. Преди всичко колата трябва да се измие отвън и под дъното и след това да се изсуши добре. В студения сезон може да е необходим сгъстен въздух за издухване, по-добре е да се свържете със специализирана автомивка.
2. Всички повреди по боята трябва да бъдат поправени преди обработката, именно от тях започват корозионните процеси. Дефектите се почистват до метал от най-малките следи от ръжда, след това се грундират и тонират. Ако няма средства за козметично лечение, достатъчно е просто да затворите метала, оставяйки професионален декоративен цвят за бъдещето.
3. Върху лака или боята се нанася защитно и декоративно покритие на базата на восък или други подобни средства, след което се полира по технологията, посочена на етикета. Не става въпрос за красота, просто лъскавият слой има минимална порьозност.
4. Дъното на автомобила е обработено с неизсъхващ препарат за почистване на кухини. Тези състави имат добра течливост и способност да запечатват всички невидими дефекти във фабричната защита.
5. Слотовете и ставите на частите се залепват най-добре с маскираща лента от прах. Хромираните части и пластмасите могат да бъдат покрити със същия почистващ препарат за боя. Хромът може да потъмнее по време на съхранение.

Ако гаражът има мазе или яма, тогава те трябва да бъдат затворени. Потокът от влага от там бързо образува корозионни джобове на дъното.

Двигател

Двигателите понасят добре съхранението, но ако периодът е дълъг, тогава си струва да се вземат мерки за предотвратяване на вътрешна корозия. За да направите това, във всеки цилиндър се налива малко двигателно масло и за предпочитане специално масло за консервиране, след което валът се завърта ръчно няколко оборота. След тази процедура не стартирайте двигателя.

Можете да разхлабите напрежението на колана. Това ще ги предпази от деформация, а лагерите на вала от нежелано статично натоварване.

Резервоарът е напълно зареден, за да се избегне кондензация. Други течности могат просто да бъдат доведени до номиналното ниво.

салон

Нищо няма да се направи с тапицерията и тапицерията, достатъчно е само да затворите прозорците и да запечатате вентилационните отвори. Струва си да се обработват само гумени уплътнения за врати и стъкло, това ще изисква силиконова грес.

Всичко, което беше казано за пране и сушене важи за купето, особено шумоизолацията под килимите.

По-добре е химическо чистене, но можете да се справите с прахосмукачка. Климатикът се включва за няколко минути, за да разпръсне смазката.

батерия

Акумулаторът трябва да бъде изваден и съхраняван отделно от автомобила, като предварително е напълно зареден и настроен нивото на електролита до нормата.

По-добре е да го съхранявате при ниска температура и влажност. Клемите трябва да се смазват срещу окисляване, а зарядът трябва да се проверява всеки месец и, ако е необходимо, да се нормализира.

Гуми и колела

За да предпазите гумата, по-добре е колата да се постави на опори, така че гумите да не докосват повърхността. След това запечатайте изходящите амортисьори с намаслена хартия, ако върху тях няма капаци.

Не намалявайте налягането, гумата трябва да е здраво поставена върху джантата. И всичко, което беше казано за боята на купето, се отнася за дисковете.

Осветлението влияе върху безопасността на гумата. Слънцето или дневната светлина трябва да се избягват. Можете да покриете гумите със специална защитна и декоративна смес за гума.

Расконсервация

След дълъг период на съхранение е по-добре да смените двигателното масло и филтрите. След стартиране може да има временен дим от маслото в цилиндрите.

Други процедури се извършват по списък, съставен при консервацията. В противен случай можете да забравите например за разхлабените колани.

Уверете се, че сте изпълнили всички процедури за проверка в съответствие с правилата за поддръжка. Нива на течности, налягане в гумите, работа на главната и ръчната спирачна система. Остава само да измиете колата и да я проверите с кратко пътуване.

Понякога дискът на съединителя залепва при автомобили с ръчна скоростна кутия. Тя може да бъде осуетена от ускорение и забавяне с натиснат педал след потегляне чрез включване на топлия стартер на двигателя на първа предавка.