Краят на превозните средства с вътрешно горене!
От 2035 г. ще бъде невъзможно да се продават автомобили с двигатели с вътрешно горене в Европейския съюз - за мнозина това е краят на истинската моторизация! Интересното е, че Европейската комисия, която предстои да въведе тези разпоредби, вероятно не е наясно с техните последици. Горивото по гарите също ще поскъпне, което може да доведе до спад на БВП в Европа, и то доста бързо!
Датата вече е известна – някои я определят като крайна дата на моторизацията, но интересното е, че това е краят на моторизацията само в Европейския съюз. Никой не смее да предприеме такава стъпка, нито САЩ, нито Япония, да не говорим за други пазари. Ако нищо не се промени в ЕС до 2035 г., ще бъде невъзможно да се купуват автомобили с конвенционално задвижване тук и дори отвъд източната граница на Полша. Това наистина ли е стъпка към околната среда или просто странни начини да се създаде впечатлението, че ЕС действа отговорно и екологично?
План за намаляване?
Вестникът ще вземе всичко – това е може би лозунгът на Европейската комисия, която обявява забрана за продажба на автомобили с двигатели с вътрешно горене и дизелови двигатели в ЕС до 2035 г. Във всеки случай през 2030 г. емисиите на CO2 ще бъдат намалени с до 55 процента в сравнение с 2021 г. Това е част от по-голям план, подходящо наречен климатичен план, но отдавна е известно, че производството на електрически превозни средства, тяхното използване и производството на електроенергия не са свързани с нулеви емисии. Това е толкова умен начин да се скрият истинските емисии на парникови газове. Освен това има истории, свързани с добива на редки метали и изхвърлянето на батерии от електрически превозни средства. Един от състезателите за тези идеи (за щастие, все още неодобрени), Европейската асоциация на автомобилната индустрия ACEA, демонстрира, че подобни действия очевидно са твърде бързи - защото преминаването към електричество за толкова кратко време е невъзможно и е по-добре да се използва например хибридна технология. Европейската комисия все още е в процес на приемане на нови правила в страните от ЕС, което със сигурност няма да е лесно. Франция вече протестира срещу строгите стандарти за емисии на отработени газове, като в този случай мнението на Германия също трябва да бъде взето предвид. Последната страна също е основен бенефициент от автомобилното производство. Пандемията показа, че няколко месеца престой на централата са достатъчни, за да започне недостиг на нови автомобили в Европа. Все още не е възможно да бъдат заменени с електрически превозни средства, дори и само защото няма инфраструктура за тях. Разбира се, има малки страни като Холандия, където можете да карате такава кола всеки ден, но в повечето случаи не е толкова лесно. В допълнение към чисто човешките съображения си струва да се вземе предвид и фактът, че това може да забави икономическото развитие на ЕС, вече засегнат от пандемията на коронавирус. Така че има ли шанс мечтите на Европейската комисия да не се сбъднат?
Станциите ще са по-скъпи
За съжаление евробюрократите имат друго оръжие в борбата си срещу собствениците на автомобили – данъци върху конвенционалните горива и отстъпки за развитието на електромобилността. Предстои планираната промяна в данъчното облагане на енергийните носители. В случая Европейската комисия иска да промени системата за изчисляване на акцизите. Според novena това зависи от калоричността, изразена в GJ (гигаджоули), а не от количеството на стоките, изразено в килограми или литри, както беше досега. Според нови изчисления акцизът върху горивата може да бъде дори два пъти по-висок. Това е шок, като се има предвид, че горивата на бензиностанциите са се повишили с близо 30 процента от миналата година! А сега може да е още по-скъпо! Този проект се нарича "Зелена сделка" и ще се реализира от началото на 2023 г. Информацията беше превъртана през полските портали, това гориво на станциите може да струва повече от 8 злоти на литър. Въпреки че днес това изглежда нереалистично, може драстично да ограничи използването на класически автомобили. Но помислете за това – в края на краищата всички стоки в ЕС се разпределят с камиони, така че скокът ще засегне всички свързани индустрии. За конете ще плащаме повече за всички възможни стоки и това ще ограничи развитието на Европа. Разбира се, тук се обмисля вариантът с електрически превозни средства, но как си го представяте - ако един камион трябва да измине 1000 км, какъв размер трябва да са акумулаторите и колко могат да се опаковат в тях? Макар че е възможно да си представим индивидуален транспорт в електрически превозни средства (досадно, но все пак възможно), транспортирането на стоки ще стане напълно невъзможно през следващите няколко години. Дори нещо толкова просто като куриер - да кажем, че средната куриерска кола изминава 300 км на ден. В момента електрически локомотив с подобни параметри може да победи 100. Ако имаше повече, тогава през деня ще трябва да се сменя с батерии. Сега помогнете на тази кола с броя на куриерските автомобили във всеки град, след това пребройте броя на градовете, след това на държавите. Може би след 20 години, но със сигурност не скоро. Според нас електромобилността само ще допринесе за това, че ЕС ще престане да има значение в света! Сега помогнете на тази кола с броя на куриерските автомобили във всеки град, след това пребройте броя на градовете, след това на държавите. Може би след 20 години, но със сигурност не скоро. Според нас електромобилността само ще допринесе за това, че ЕС ще престане да има значение в света! Сега помогнете на тази кола с броя на куриерските автомобили във всеки град, след това пребройте броя на градовете, след това на държавите. Може би след 20 години, но със сигурност не скоро. Според нас електромобилността само ще допринесе за това, че ЕС ще престане да има значение в света!
