Климатик в колата през зимата. Защо си струва да се използва?
Общоприето е, че използваме климатика само за охлаждане на колата през лятото. Въпреки това, когато се използва правилно, той има значителен принос за подобряване на пътната безопасност. Особено в дъждовни, есенни и зимни дни.
Противно на външния вид, принципът на работа на цялата система не е сложен. Климатикът е затворена система, състояща се от няколко елемента, както и твърди и гъвкави тръби. Цялото е разделено на две части: високо и ниско налягане. В системата циркулира кондициониращ фактор (в момента най-популярното вещество е R-134a, който постепенно се заменя от производителите с по-малко вредния за околната среда HFO-1234yf). Компресорите и разширението на хладилния агент могат да намалят температурата на въздуха, преминаващ през климатичната система и в същото време да отстранят влагата от нея. Благодарение на това климатикът, включен в студен ден, бързо премахва замъгляването от прозорците на автомобила.
В охлаждащата течност е разтворено специално масло, чиято задача е да смазва компресора на климатика. Това от своя страна обикновено се задвижва от допълнителен ремък - освен в хибридните превозни средства, където се използват електрически задвижвани компресори (заедно със специални диелектрични масла).
Редакторите препоръчват:
Шофьорът няма да загуби шофьорска книжка за превишена скорост
Къде продават „кръстено гориво“? Списък на станциите
Автоматични трансмисии - шофьорски грешки
Какво се случва, когато водачът натисне бутона с иконата на снежинка? При по-старите превозни средства, вискозъединителят позволява на компресора да бъде свързан към шайба, задвижвана от спомагателен ремък. Компресорът спря да се върти след изключване на климатика. Днес все по-често се използва електронно управляван клапан за налягане – компресорът винаги се върти, а хладилният агент се изпомпва само когато климатикът е включен. „Проблемът е, че маслото се разтваря в хладилния агент, така че шофирането в продължение на няколко месеца с изключен климатик води до ускорено износване на компресора“, обяснява Константин Йордаче от Valeo.
Следователно, от гледна точка на издръжливостта на системата, климатикът трябва винаги да е включен. Но какво да кажем за разхода на гориво? Не се ли излагаме на оскъпяване на горивото, като се грижим по този начин за климатика? „Производителите на климатични системи непрекъснато работят, за да гарантират, че компресорите натоварват двигателя възможно най-малко. В същото време се увеличава мощността на двигателите, монтирани на автомобилите, а по отношение на тях компресорът на климатика се натоварва все по-малко. Включването на климатика увеличава разхода на гориво с една десета от литъра на всеки 100 километра”, обяснява Константин Йордаче. От друга страна, блокираният компресор включва много повече от просто нов компресор и повторно сглобяване. „Ако в климатичната система се появят метални стърготини поради заседнал компресор, кондензаторът също трябва да бъде сменен, тъй като няма ефективен метод за измиване на стърготините от успоредните му тръби“, отбелязва Константин Йордаке.
Затова не бива да забравяте редовно, поне веднъж на две години, да обслужвате климатика, както и да сменяте охлаждащата течност и при необходимост да сменяте маслото в компресора. Но най-важното е, че климатикът трябва да се използва през цялата година. Това значително ще намали риска от повреда на системата и ще повиши безопасността при шофиране поради по-добрата видимост зад волана.
Вижте също: Seat Ibiza 1.0 TSI в нашия тест
