Климатикът в колата духа горещо
Съдържание
- Защо горещ въздух излиза от климатика в колата?
- Как да определите защо климатикът в колата издухва горещ въздух?
- Часто задаваемые вопросы
- Защо климатикът произвежда топъл въздух?
- Защо климатикът духа студено от едната страна и топло от другата?
- Климатика работи в движение, но в задръстване кара горещ въздух. Защо?
- Защо климатикът започва да духа горещо няколко секунди след като е бил включен?
- Климатикът духа горещо - може ли компресора да прегрее?
С настъпването на летния сезон собствениците на автомобили често се сблъскват с проблем: климатикът не охлажда въздуха до желаната температура. Най-често това се свързва с неизправности на компресора, задвижването на клапата за регулиране на въздушния поток на вътрешната вентилационна система или с ненавременна поддръжка на климатичната система.
Нашата статия ще ви помогне да разберете защо горещ въздух духа от въздуховодите вместо студен, както и да откриете и коригирате повредата.
Защо горещ въздух излиза от климатика в колата?
Има две основни причини, поради които климатикът в колата не охлажда:
Диаграма на климатичната система в автомобил, щракнете за уголемяване
- самият климатик е дефектен;
- Охладеният въздух не преминава в купето поради дефектна клапа на вентилационната система.
за да разберете защо климатикът в колата духа топло, проверете компресора свързан ли е? когато е включен. В момента на свързване съединителят му трябва да щракне, а самият компресор да започне да работи с характерно тихо бръмчене. Липсата на тези звуци ясно показва проблем със съединителя или самия компресор. При автомобили с ICE под 2,0 литра, когато компресорът работи оборотът ще се увеличи и ще почувствате намаляване на мощността.
Ако компресорът се включи, но климатикът в колата издухва топъл въздух, проверете чрез допир тръбите, през които се движи фреонът. Тръбата (по-дебела) през която влиза в изпарителя, водещата към салона трябва да е студена, а обратното - топла. При повечето модели при пускане на климатика веднага тръгва перката на радиатора.
Как да проверите автоклиматик за 5 минути: видео
Ако компресорът работи, температурата на тръбите е различна, радиаторът е обдухван от вентилатор, но климатикът в колата духа горещ въздух - проверете работа на амортисьора и обърнете внимание на състоянието на филтъра на купето. Променете настройките на климата, вижте дали температурата на потока от въздуховодите се променя.
също следете звука на вентилатора на купето, когато регулирате смесването на въздуха. Тя трябва да се промени леко, когато амортисьорите се движат, тъй като естеството на движението на въздушните потоци се променя. При преместване на затвора обикновено се чува леко щракване. Липсата на тези звуци показва заклещена връзка или повреда на сервото.
Всички причини, поради които климатикът в колата духа горещ въздух, са обобщени в таблицата по-долу.
Климатикът издухва горещ въздух: причини за повреда
| чупене | Причина за възникване | Симптоми |
|---|---|---|
| Изгорял предпазител на компресора или вентилатора на климатика | Токов удар | При пуснат климатик не се включва компресора и вентилатора. Ако проблемът е в окабеляването, компресорът / вентилаторът, когато се захранва директно от батерията, ще започне да работи. |
| Късо съединение в окабеляването | ||
| Заглушаващ вентилатор или съединител | ||
| Ниско налягане на хладилния агент в системата | Изтичане на фреон поради намаляване на налягането във веригата | Грешки на климатика в бордовия компютър. Тръбите на климатика и външния му радиатор са с температура близка до околната. Ако има спад на налягането поради пукнатина в зоната на теча, може да има течове на масло и замъгляване на тръбата. |
| Слабо охлаждане на кондензатора (външния радиатор на климатика) | Кондензаторът е запушен с мръсотия отвън | Радиаторът на климатика (обикновено монтиран близо до радиатора на двигателя) показва мръсотия, листа и друга растителност и т.н. |
| Неизправен вентилатор на кондензатора | Вентилаторът в близост до радиатора на климатика не се включва, дори ако включите голямо понижение на температурата (например от +30 до +15) на неподвижна кола. | |
| Запушени канали на кондензатора | Радиаторът на климатика има неравномерна температура на допир. | |
| Компресорът не се свързва | Счупена ролка на компресора | Частите на климатика (тръби, радиатор) са с приблизително еднаква температура, не се чува характерния звук на компресора. Възможни метални шумове, скърцане отстрани на макарата, въпреки че самата тя се върти. |
| Заседнал компресор | Ремъка който задвижва компресора започва да скърца и свисти при пускане на климатика. Ролката на компресора се върти, когато климатичната система е изключена, но спира след включването й. | |
| Съединителят на компресора е повреден | Ролката на компресора се върти свободно, когато двигателят работи, но самият компресор не работи. Когато се опитате да включите климатика, не можете да чуете щраквания и други характерни звуци от свързване на съединителя. | |
| Заглушаване на клапата на нагревателя (печка) | Счупване на кабела или счупване на тягата | Няма реакция при промяна на позицията на температурния регулатор. При ниска външна температура от въздуховодите излиза хладен въздух, след загряване на двигателя с вътрешно горене той става топъл, а след това горещ. |
| серво повреда | ||
| Повреда на A/C сензора | Механична повреда на сензора или окабеляването | Дефектните сензори могат да бъдат идентифицирани чрез компютърна диагностика и други методи. Кодове за грешки P0530-P0534, в допълнение може да има маркови кодове от производители на автомобили. |
| Счупен колан | Износване на колан | Когато задвижващият ремък се скъса (често е обичайно за приспособленията), компресорът не се върти. Ако задвижващият ремък е споделен с алтернатора, няма зареждане на батерията. На кола със сервоуправление воланът става стегнат. |
| Клин за компресор на климатик, генератор или серво управление | Същите симптоми като по-горе плюс връщане на проблема след смяна на колана. При слабо напрежение е трудно стартерът да стартира двигателя, лентата започва да свири и една от шайбите за закрепване ще бъде неподвижна. |
Как да определите защо климатикът в колата издухва горещ въздух?
Направи си сам машинна диагностика на климатик: видео
За да се определят причините, поради които климатичният контрол духа горещ въздух, има 7 основни неизправности на климатика.
За цялостна диагностика на машинен климатик се нуждаете от:
- автоскенер за компютърна диагностика;
- UV фенерче или специално устройство, което открива изтичане на фреон;
- сервизен комплект с манометри за установяване наличието на фреон в системата;
- мултиметър;
- асистент.
Проверка на предпазителите
На първо място, трябва да проверите предпазителите, отговорни за работата на климата - схемата на капака на кутията с предпазители ще ви позволи да намерите правилните. Ако предпазителят изгори веднага след смяната, това означава късо съединение в окабеляването или блокиран съединител или компресор.
Компютърна диагностика и отчитане на грешки
Грешка при дешифриране P0532 в програмата FORScan, щракнете за уголемяване
За да определите защо климатикът духа горещо, ще помогнат неговите кодове за грешка в ECU на двигателя, които могат да бъдат прочетени от OBD-II скенер като Launch или ELM-327 и съответния софтуер:
- P0530 - сензорът за налягане във веригата на хладилния агент (фреон) е повреден;
- P0531 - неправилни показания на сензора за налягане, възможно е изтичане на фреон;
- P0532 - ниско налягане на сензора, възможно изтичане на фреон или проблеми с окабеляването на сензора;
- P0533 - индикатор за високо налягане, възможна повреда на сензора или неговото окабеляване;
- P0534 - Открит е теч на хладилен агент.
Потърсете течове на фреон
Откриване на течове на фреон чрез UV лъчение
Петна от масло и замъгляване на тръбите и техните кръстовища помагат да се локализира изтичането на фреон, тъй като в допълнение към хладилния агент във веригата има малко масло за смазване на компресора.
За измерване на налягането на фреон и презареждане на системата нужда от специална инсталация. Услугите на професионалисти ще струват 1-5 хиляди рубли, в зависимост от сложността на ремонта, ако има такъв. За самостоятелно измерване на налягането и зареждане на хладилен агент ще ви е необходим сервизен комплект (около 5 хиляди рубли) и кутия с фреон (около 1000 рубли за фреон R134A).
Тест на кондензатора
Вентилаторът няма да може да охлади кондензатора, задръстен с отломки
Ако няма грешки и изтичане на фреон, но климатикът кара горещ въздух, трябва да прегледате кондензатора. Понякога се нуждаете от яма или асансьор, за да стигнете до него, а в някои случаи дори трябва да премахнете решетката и/или предната броня.
Ако имате достъп, можете да усетите кондензатора, който трябва да се затопли равномерно. Но, за съжаление, поради близостта до главния радиатор, нормалната тактилна диагностика е много трудна. Той просто се нагрява от други възли на двигателното отделение, така че е възможно да се провери качествено радиатора (например за запушване) само в сервиза.
Запушен с листа, прах, насекоми и други отпадъци, кондензаторът трябва да се измие със специален препарат и струя под високо налягане. това трябва да се прави внимателно, за да не се задръстят ламелите. За да направите това, намалете налягането и поставете пръскачката на не по-близо от 30 см от повърхността.
Проверка на задвижването на компресора
Визуална проверка на задвижващия ремък и шайбата на компресора
Проверете задвижващия ремък (често също завърта алтернатора и сервоуправление) за цялост. Ако коланът е разхлабен или протрит, в допълнение към климатика ще има проблеми с горните възли.
Преди да смените ремъка, проверете въртенето на всички ролки. Завъртете на ръка генератора, сервоусилвателя на волана, компресора на климатика, за да се уверите, че някоя от тези части не е задръстена. За да тествате самия компресор, ще трябва да подадете принудително 12 волта към съединителя му или да опитате да включите климатика, когато колата работи на акумулатор без ремък.
Диагностика на компресора
Ако диагностиката по предходните точки не установи проблеми, но климатикът не охлажда, работи като вентилатор и духа топло, проверете дали компресора му работи. Помолете асистент да седне в купето и по команда да натисне бутона за климатик, докато вие сами отваряте капака и слушате компресора.
Направи си сам диагностика на машинен компресор: видео
Когато климатикът е включен, компресорът трябва да започне да работи, това се указва от звук на свързване на съединителя и характеристика шум на помпата. Свирене, шум и неподвижност на ролката на компресора са знак за неговото заглушаване.
Когато нищо не се случи, когато асистентът включи климатика, това показва проблеми със задвижването (соленоид, задвижващ механизъм) на съединителя или с неговото окабеляване. Мултиметърът ще ви помогне да разграничите първия от втория. Включвайки тестера за измерване на постоянен ток (DC обхват до 20 V за модели без автоматично откриване), трябва да премахнете чипа от съединителя и да свържете сондите към водещите проводници (обикновено има само 2 от тях). Ако след включване на климатика на тях се появи 12 волта, проблемът е в самият съединителако няма напрежение, нейната публикация.
Ако има проблеми в окабеляването на съединителя, можете да отстраните други повреди, като включите климатика и го свържете директно към батерията (за предпочитане чрез предпазител от 10 A). При липса на други неизправности компресорът трябва да работи.
Проверка на вентилатора
Когато включите климатика при спряла кола, вентилаторът на радиатора трябва да се включи. Ситуацията, когато когато климатикът е включен, топъл въздух духа на паркинга и бавно шофиране, а на магистралата става хладно, обикновено се появява точно поради липса на принудителен въздушен поток. Работоспособността на вентилатора и окабеляването се проверява по същия начин като съединителите, като се използва тестер и директна връзка към батерията.
Проверка на амортисьорите на климатичната система
Задвижване на климатична клапа на Фолксваген Пасат
В ситуация, в която студен въздух не духа от климатика към колата и всички предишни проверки не са разкрили нищо, има голяма вероятност от проблеми с работата на амортисьорите, които регулират въздушните потоци в климатичната система.
В повечето съвременни модели няма радиаторна клапа за вътрешното отопление, така че винаги загрява. Когато клапата, отговорна за изолацията на печката, е задръстена, топъл въздух тече от въздуховодите в колата, когато климатикът работи.
В съвременните климатични системи амортисьорите и регулаторите са направени под формата на серво задвижвания. Диагностиката може да се извърши със специализирани програми, но за проверка на амортисьорите и техните задвижки е необходим частичен демонтаж на въздуховодите, а понякога и на предния панел на автомобила.
Диагностика по налягане в климатичната система
Ако имате сервизен комплект за диагностика на автоклиматици, можете да търсите причините за топлия въздух от въздуховодите по показанията на уредите. Комбинацията от функции е показана в таблицата по-долу.
Спомагателна верига за определяне на налягането в системата с помощта на манометри
Диагностика на климатик в автомобил по налягане и температура в системата
| Налягане във веригата L (ниско налягане) | Налягане във верига H (високо налягане) | Температура на тръбата | Възможно счупване |
|---|---|---|---|
| беден | беден | топло | Нисък фреон |
| високо | високо | топло | Презареждане с охлаждаща течност |
| високо | високо | Готино | Презареждане или проветряване на веригата |
| Нормално | Нормално | топло | Влага в системата |
| беден | беден | топло | Заседнал разширителен вентил |
| Запушена дренажна тръба за кондензат | |||
| Запушена или притисната верига за високо налягане H | |||
| високо | беден | топло | Дефектен компресор или управляващ клапан |
Часто задаваемые вопросы
Защо климатикът произвежда топъл въздух?
Основни причини: изтичане на хладилен агент, повреда на вентилатора на кондензатора, клин на амортисьора, повреда на компресора или съединителя. Само дълбоката диагноза ще помогне да се определи точно причината.
Защо климатикът духа студено от едната страна и топло от другата?
В повечето случаи такъв симптом показва неправилна работа на амортисьорите на вентилационната система, която разпределя въздушните потоци.
Климатика работи в движение, но в задръстване кара горещ въздух. Защо?
Когато климатикът духа студено или топло, в зависимост от скоростта на движение, проблемът обикновено е в кондензатора (радиатора на климатика) или вентилатора му. При ниска скорост и при паркиране не отвежда излишната топлина, но при скорост ефективно охлажда въздушния поток, така че проблемът изчезва.
Защо климатикът започва да духа горещо няколко секунди след като е бил включен?
Ако климатика духа топло само веднага след пускането е нормално, също не е влизал в работен режим. Но ако този процес продължи повече от 1 минута, това показва ниско налягане във веригата поради липса на фреон, неефективна работа на компресора или кондензатора.
Климатикът духа горещо - може ли компресора да прегрее?
Ако в системата няма достатъчно хладилен агент, компресорът ще прегрее. В същото време се ускорява нейното износване, създаваното налягане намалява с течение на времето, а проблемът с неефективната работа на климатичната система се задълбочава.
