Климатикът не работи: как да избегнете глобалното затопляне в колата си

Летните пътувания с кола с ляв лакът, подаден през прозореца, и останалите прозорци отворени за пълно проветряване на купето, останаха в миналото. Повечето шофьори днес разполагат с климатични системи в колите си, които правят шофирането в жегата удобно. Автомобилните климатични системи обаче са сложни и уязвими устройства в трудни пътни условия. Възможно ли е бързо да се установят неизправностите, възникнали в климатика и струва ли си да се опитате да ги поправите сами?

Климатикът в колата не работи - причини и тяхното отстраняване

Климатик, който не се включва или се включва, но не охлажда купето, води до също толкова тъжен резултат, въпреки че причините за това могат да варират значително. Най-честите неизправности в климатичната система на автомобила се дължат на:

• дефицит на хладилен агент;
• замърсяване от климатика;
• основна обструкция;
• проблем с компресора;
• повреда на кондензатора;
• повреда на изпарителя;
• повреда на приемника;
• повреда на термостатичния вентил;
• проблеми с вентилатора;
• повреда на сензора за налягане;
• неизправности в работата на електрическата система.
  

  Ето как работи климатичната система в автомобила.

Няма достатъчно хладилен агент

Ако в системата липсва хладилен агент под формата на фреон, тя автоматично се блокира. В този случай е безполезно да се опитвате да включите климатика с помощта на контролния блок. Не по-малко проблематични са опитите за самостоятелно компенсиране на недостига на фреон в системата. Експертите казват, че е технологично компетентно невъзможно да се извърши тази операция в гараж. Особено ако има изтичане на хладилен агент в системата, което е невъзможно да откриете сами. Опитите на някои шофьори сами да напълнят системата с фреон R134 с помощта на спрей често могат да завършат с воден удар, който деактивира климатика. Професионалистите в сервиза зареждат климатичната система с фреон с помощта на специална инсталация и таксуват услугата в диапазона от 700–1200 рубли.

Експертите не препоръчват сами да пълнят климатичната система с фреон, въпреки че някои автомобилисти правят това с различна степен на успех.

Замърсяване от климатик

Този проблем е най-честата причина за повреда на системата за автоматично кодиране. Натрупаната мръсотия и влага провокират корозия на тръбопроводите и кондензатора, което в крайна сметка води до разхерметизиране на охладителната верига. Като превантивна мярка за това явление, трябва да миете колата си по-често с автомивка или не забравяйте за двигателното отделение, когато миете колата си. Симптомите на прекомерно замърсяване от климатика са:

• отказ на системата да се включи;
• спонтанно изключване по време на празен ход в задръстване;
• изключване при движение с ниска скорост.

Това явление се обяснява с прегряване на устройството, което води до повишаване на налягането във веригата и последващо автоматично изключване на системата. При шофиране с висока скорост интензивното обдухване на компонентите на климатичната система им позволява да се охладят и климатикът се включва отново. Тази ситуация е ясен сигнал за цялостно измиване на автомобила.

В това състояние е малко вероятно климатичната система да създаде комфортни условия в кабината.

Запушване на веригата

Това обстоятелство е продължение на горното и е една от най-честите причини за повреда на климатичната система. Натрупването на мръсотия по време на работа на автомобила в завоите на магистралата и в зони с ниско налягане води до образуване на задръствания, които пречат на циркулацията на хладилния агент и превръщат климатика в безполезно устройство. Освен това е застрашена работата на компресора, който започва да изпитва липса на смазка, доставяна с фреон. И от тук не е далеч от заглушаването на компресора - много скъпа повреда. За да премахнете запушването на веригата, ще трябва да разглобите част от климатика и да промиете линията под налягане.

Друг проблем, който може да възникне при функционирането на веригата, често е нейното намаляване на налягането. Най-често това води до деформация на уплътнения и гарнитури под въздействието на климатични и външни фактори. Същото може да се случи и с главните маркучи. За отстраняване на проблема е необходимо да смените частите от главната верига, които са станали неизползваеми, което е препоръчително да се направи в сервиз. А като превантивна мярка също трябва да пускате климатика поне 2 пъти в месеца през зимата и да го оставяте да работи 10 минути. Но в същото време трябва да се помни, че през зимата климатикът може да се включи само когато кабината е топла.

Повреда на компресора

За щастие този проблем се среща рядко, тъй като решението му, както вече беше споменато, е скъпо. И води или до износване на уреда от продължителна работа, или до липса на смазване. Последният фактор е основен и е следствие от причините, разгледани по-горе. В допълнение, блокирал компресор може да накара климатика да работи прекалено дълго време, без да го включва. В повечето случаи задръстеният компресор изисква смяната му, което може да стане само с помощта на специалисти.

Много по-лесно е да се реши проблемът, свързан с неизправността на компресора поради състоянието на задвижващия ремък. Ако е отслабен или напълно разкъсан, тогава трябва да се затегне или да се смени с нов. И двете операции са напълно по силите на всеки шофьор. Като превантивна мярка се препоръчва редовно да проверявате задвижващия ремък. Дори и да е нормално опънат, незначителните повреди по него вече трябва да служат като сигнал за неговата подмяна.

Ето как изглежда най-важният елемент от климатичната система

Повреда на кондензатора

Кондензаторът на климатичната система, разположен пред радиатора на автомобила, е изложен на нахлуващ въздух по време на движение, който носи със себе си влага, мръсотия, прах, отломки и насекоми. Всичко това запушва клетките на кондензатора и значително забавя процесите на топлообмен, в резултат на което устройството прегрява. Това незабавно се отразява, докато колата е в задръствания или при движение с ниска скорост, както вече беше споменато по-горе.

Този елемент от климатичната система на автомобила стои пред радиатора и поема всички боклуци, донесени от насрещния въздух.

За да разрешите проблема, продухайте кондензатора със сгъстен въздух или го промийте с вода под високо налягане. В този случай се препоръчва да премахнете решетката на радиатора на автомобила, да развиете монтажните болтове на кондензатора и да получите достъп до задната му страна. Приложеният препарат за премахване на насекоми може да почисти напълно кондензатора в рамките на половин час, а бензинът може да отстрани маслените отлагания и други замърсители от него.

Ако върху радиатора на кондензатора се открият деформирани пчелни пити, най-добре е да ги изправите с дървени предмети като клечка за зъби.

Повреда на изпарителя

Често включването на климатика е придружено от появата на неприятни миризми в купето. Техен източник е изпарителят, разположен под таблото и представляващ радиатор. По време на работа той е в състояние да се задръсти с прах и да натрупа влага, което създава благоприятни условия за възпроизвеждане на микроорганизми, които излъчват неприятни миризми.

Можете сами да коригирате ситуацията, като използвате специален инструмент, напръскан с аерозолна кутия. По-целесъобразно е обаче да се обърнете към професионалисти, които разполагат с оборудване за биологично и ултразвуково почистване не само на радиатора на изпарителя, но и на всички съседни въздуховоди. Това е още по-желателно, тъй като запушеният изпарител, освен нежелани миризми, може да се превърне в източник на инфекциозни заболявания.

Именно от това устройство може да излезе неприятна миризма от вътрешността на колата.

Повреда на филтъра за изсушаване

Ако климатичната система на автомобила греши с чести спонтанни изключвания и маркучите на системата са покрити със скреж, тогава това показва неизправност на приемника, наричан още филтър за изсушаване. Неговата задача е да отстрани течността от системата и да филтрира хладилния агент. Филтърът освобождава фреон от отпадъчни продукти, които идват от компресора.

Не е трудно да се стигне до това устройство, което не може да се каже за самооткриване на теч.

Често виновникът за понижаването на налягането на приемника, поради което той престава да изпълнява функциите си, е самият фреон, например марки R12 и 134a. Съдържащ флуор и хлор, хладилният агент, когато се комбинира с вода, образува киселини, които разяждат елементите на климатика. Поради това производителите на климатици препоръчват на потребителите да сменят филтъра изсушител поне веднъж на всеки 1 години.

Разхерметизирането на приемника и изтичането на фреон от него е придружено от образуване на бяла суспензия на повърхността на устройството. След като забележите това, е необходимо незабавно да се обърнете към специалисти, които ще напълнят системата с багрилен газ и бързо ще открият теча с ултравиолетова светлина. В условията на аматьорски гараж е проблематично да направите това сами.

Неизправност на разширителния вентил

Този елемент на климатика е предназначен да оптимизира температурния режим и да го съчетае с налягането в системата, което е необходимо за нормалното състояние на хладилния агент. Ако разширителният вентил се повреди, ще има прекъсвания в подаването на студен въздух. Най-често се наблюдава замръзване на главните маркучи.

Основната причина за повредата на тази част от климатика е механична повреда или неправилна настройка. В последния случай е необходимо да се коригира настройката, а механичните повреди изискват подмяна на устройството. Има и случаи, когато замърсяването на системата провокира задръстване на разширителния вентил, което също налага неговата подмяна.

Най-често това дефектно устройство трябва да бъде заменено.

Повреда на вентилатора

Този елемент от автомобилната климатична система не присъства във всички климатици, а там, където е, рядко се поврежда. Ако обаче това се случи, то се усеща чрез по-малко ефективно охлаждане на купето или дори чрез изключване на устройството. Функциите на вентилатора са да охлажда допълнително фреона и да стимулира притока на студен въздух в купето. Ако вентилаторът се повреди, хладилният агент прегрява, повишавайки налягането в системата, което автоматично блокира нейната работа. Вентилаторът може да се повреди поради:

• прекъсване на захранващата верига;
• повреда на електродвигателя;
• износване на лагери;
• неизправности на сензори за налягане;
• механични дефекти в остриетата.

Обикновено шофьорите лесно откриват ненадеждни контакти в електрическата мрежа и отстраняват неизправността. Що се отнася до вътрешните дефекти на вентилатора, тук най-често трябва да се обърнете към специалисти или напълно да смените устройството.

Повредата му се забелязва веднага по време на работа на климатика.

Повреда на сензора за налягане

Този елемент от системата за охлаждане на интериора на автомобила е предназначен да изключва климатика при прекомерно повишаване на налягането в системата, тъй като налягане над стандартното може да доведе до физическо разрушаване на системата. Сензорът за налягане също отговаря за навременното включване или изключване на вентилатора. Най-често сензорът за налягане се проваля поради прекомерно замърсяване, механични повреди или счупени контакти в съединителите. С помощта на компютърна диагностика в сервиза повредата в работата на това устройство се открива много бързо. В гаражни условия това е проблематично, но след като направите правилната диагноза, не е трудно да смените сами неизправен сензор. Това ще изисква отвор за гледане и гаечен ключ на "14". Процесът на подмяна на части е както следва:

1. Необходимо е да изключите двигателя, тъй като подмяната се извършва само при изключено запалване.
2. След това трябва леко да преместите пластмасовата защита на бронята и да получите достъп до сензора за налягане, разположен вдясно.
3. За да го демонтирате, освободете ключалката на щепсела и изключете свързаните проводници.
4. Сега е необходимо да развиете сензора с гаечен ключ, без да се страхувате от изтичане на фреон, тъй като системата има специален предпазен клапан.
5. След това остава само да завиете ново устройство на това място и да изпълните предишните стъпки в обратен ред.
   

   Този малък детайл е надарен с възможност за автоматично изключване на цялата климатична система.

Други възможни причини, поради които климатикът не работи

Ако при повечето автомобили с времето непременно се откриват определени проблемни зони в електрическата част, то според експертите процентът на некачествено запояване и слаби контакти в конекторите в електрическите вериги на климатиците е още по-висок.

Често бордовата електроника на автомобила е виновна за невключването на климатика. Например при натискане на бутона за включване на климатичната система сигналът от него отива към електронния блок за управление (ECU) на автомобила. Ако има някакви проблеми в електрическата верига на системата или в самия бутон, компютърът може да не реагира на сигнала от бутона на климатика и системата просто няма да работи. Ето защо в такъв случай и като превантивна мярка е полезно да „прозвъните“ електрическата верига на климатичната система и самия бутон за захранване с помощта на мултицет.

Доста често електромагнитният съединител на компресора се проваля. В сервиза обикновено се подменя изцяло. Тази част е скъпа, но не е препоръчително да я ремонтирате на части и самостоятелно, както показва практиката. Първо, отделните му части като цяло ще струват приблизително колкото нов съединител, и второ, ремонтите със собствените си ръце са трудни и отнемат много време и нервна енергия.

Тази скъпа част често трябва да бъде заменена изцяло.

Ремонтът „направи си сам“ заслужава ли си?

Пример с електронен съединител на компресора показва, че самостоятелният ремонт на повредени елементи на автоматична климатична система далеч не винаги е оправдан. Макар и с подходящото ниво на квалификация на автомобилист, това е приемливо и често се практикува. Съотношението на цената на отделните елементи на климатичната система на автомобила (в зависимост от неговия клас и марка) и цената на ремонта в сервиза може да се съди по следните цифри:

• електронният съединител на компресора струва в диапазона 1500–6000 рубли;
• самият компресор - 12000 23000–XNUMX XNUMX рубли;
• изпарител - 1500–7000 рубли;
• разширителен вентил - 2000–3000 рубли;
• радиатор на климатика - 3500–9000 рубли;
• кабинен филтър - 200–800 рубли;
• пълнене на системата с фреон, компресорно масло - 700-1200 рубли.

Цената на ремонта зависи от неговата сложност, марката на автомобила, вида на климатика и репутацията на сервиза. Ако изхождаме от средните показатели, тогава пълен ремонт на компресор, например, струва между 2000–2500 рубли, а промиването на едноконтурна климатична система (+ течност за промиване) може да доведе до 10000 500 рубли. Смяната на ролката на компресора, която е лесна за извършване сами, струва (с изключение на цената на самия колан) най-малко 40000 рубли. Ако вземем цената за комплексен ремонт на климатик на премиум автомобил със смяна на хладилен агент, масло и компресор като условен таван, тогава сумата може да достигне XNUMX XNUMX рубли.

Как да предотвратите повреда на климатика

Правилно работещият климатик на нова кола все още изисква проверка на всеки 2-3 години. Това изискване се обяснява с факта, че дори една перфектно запечатана система годишно неизбежно губи до 15% от циркулиращия в нея фреон. Автомобил, който е навършил 6 години, вече подлежи на годишна проверка на климатичната си система, тъй като уплътненията в ставите се износват по време на работа и се появяват малки пукнатини по главните тръби. Освен това, като превантивна мярка, експертите препоръчват:

1. Поставете допълнителна мрежа на бронята, за да предпазите радиатора на климатика от отломки и малки камъни. Това важи особено за автомобили с радиаторни решетки с големи мрежи.
2. Редовно включвайте климатика и по време на дълъг престой на автомобила, дори и през зимата. 10-минутна работа на устройството няколко пъти месечно ще помогне да се избегне изсъхването на основните елементи.
3. Изключете климатичното устройство малко преди края на пътуването при включена печка, което позволява на топлия въздух да изсуши въздуховодите, без да оставя възможност за размножаване на микроорганизми в тях.

Видео: как сами бързо да проверите работата на климатика

Направи си сам диагностика на климатик

Неизправност в работата на климатичната система на автомобила може да бъде причинена както от дълбоки проблеми в устройството, свързани с неправилното функциониране на отделните му елементи, така и от елементарен дефицит на хладилен агент. Но във всеки случай превантивните действия, изразяващи се преди всичко в грижа за чистотата на вашия автомобил, се възвръщат многократно на фона на евентуални последващи разходи за ремонт.