Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

По -добре късно, отколкото никога, но все пак да не бъде включено в общата кошница на всички словенци. Въпреки че сме толкова малко, разбирането и възприемането на автомобилите варират значително. Докато някои са наясно със своите възможности и потенциал за покупка, други все още издухат носа си, когато някой им спомене марката Škoda. Но го правят предимно тези, които дори не познават колата или никога не са я тествали. Škoda Superb без съмнение е убедителен кандидат. Може би и заради националната нотка, тъй като словенецът работи и в група експерти, които се занимават с проектирането на нови модели Škoda.

Но вероятно много повече заради успешното цяло. Ако едно време Superb впечатляваше със своя простор (и разумна цена), то сега е съвсем различен. Това предимство все още остава (и над средното), но вече не е най-важното. Много хора забелязват ренесанса на дизайна по-рано. Външните линии са различни, елегантни, обмислени и създават едно цяло, което много други марки автомобили не биха защитили. Но новият Superb не е само форма. Всъщност това е цялост, която е толкова по-добра от своя предшественик, че убеди дори членовете на журито в наградата Европейска кола на годината. В средата на декември те избраха Superb като един от седемте финалисти, които ще се борят за тазгодишната Европейска кола на 2016 година. Може би затова отново искахме да се убедим в качеството на новия продукт на Škoda.

Вече тествахме седан и комби, но и двата с дизелов двигател. Какво ще кажете за бензинов двигател? Това също е притеснително и дори най -мощната бензинова версия се задвижва от „само“ 280 -литров двигател. Но с етикета TSI, което означава, че турбото му помага, а фактът, че двигателят предлага невероятните 100 „коня“, поставя още по -голяма усмивка на лицето му! С други думи: гигантската Škoda ускорява от място до 5,8 километра в час само за 250 секунди, а максималната скорост е ограничена до XNUMX километра в час. За да се улесни прехвърлянето на мощност към земята, най-мощната версия на Superb вече е стандартно оборудвана със задвижване на всички колела, а смяната на предавките се осигурява от автоматична трансмисия с двоен съединител, тоест шестстепенна група . DSG. Удоволствието е гарантирано, мощността е достатъчна за динамично, ако не и съвсем спортно каране. Разбира се, трябва предварително да бъде избран спортен режим на шофиране, който осигурява по -бърза смяна на предавките и по -твърдо шаси. Въпреки това, Superb не е предназначен за състезания, така че може да не се представи добре по време на бързи завои, но може да стане крал на гладки магистрали. Също така поради всички спомагателни системи за безопасност, които гарантират не само бързо, но и безопасно каране.

Най-вече поради своята просторност Superb лесно може да се превърне в семеен автомобил дори и с бензинов двигател. Сред вече споменатите режими на шофиране може да бъде избран и Eco. Това осигурява преди всичко по-благоприятен разход, а също и факта, че всеки път, когато водачът свали крака си от педала на газта за дълго време, двигателят не спира, а скоростната кутия осигурява работа на празен ход или круиз. Трансмисията осигурява спиране на двигателя само когато водачът започне да спира. Това, разбира се, се доказва от разхода на гориво, който не е нещо чудо за автомобил с тегло над един и половина тона. Така тестовият Superb изразходва точно осем литра на 100 километра на стандартна обиколка, а тестовият разход беше около 11 литра. Ако нормалната консумация е повече от нереалистична, тестовата консумация може да бъде много по-ниска. Но бензиновите 280 "коня" съблазниха всеки член на нашата редакционна колегия. Ускорението без дизелово усещане е причина за удоволствие от шофирането, което гарантира, че понякога разстоянието е малко повече, отколкото би могло да бъде. Така че под чертата е лесно да разберете защо новият Superb се озова в списъка с претенденти за тазгодишната европейска кола на годината.

Той не само е убедителен със своята форма, вместимост и икономичен дизелов двигател, но и предлага малко забравено удоволствие от шофирането на бензин.

Себастиан Плевняк, снимка: Саша Капетанович

Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 kW) 4 × 4 DSG

Основни данни

Базова цена на модела:	45.497 €
Цената на тестовия модел:	50.947 €
Мощност:	206kW (280 KM)

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.984 cm3 - максимална мощност 206 kW (280 к.с.) при 5.600 - 6.500 rpm - максимален въртящ момент 350 Nm при 1.700 - 5.600 rpm.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна DSG скоростна кутия - гуми 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
капацитет:	250 км/ч максимална скорост - 0 с ускорение 100-5,8 км/ч - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 7,2 л/100 км, CO2 емисии 163-164 г/км.
Масе:	празен МПС 1.635 кг - допустима брутна маса 2.275 кг.
Външни размери:	дължина 4.856 мм – ширина 1.864 мм – височина 1.477 мм – междуосие 2.841 мм – багажник 660–1.950 66 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

Условия за измерване: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 75% / състояние на километража: 1.795 км
Ускорение 0-100 км:	7,0s
402 м от града:	15,0 години ( 160 км/ч)
тестов разход:	11,0 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	8,0 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,5m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB

Хвалим и укоряваме

форма

мощен бензинов двигател

открито пространство

усещане вътре

впечатление за превъзходство

цена на аксесоарите

скоростна кутия без кормилни лостове за ръчно превключване