Тестово шофиране Toyota LC200

Мат Донъли вече се срещна с Toyota Land Cruiser 200 в началото на 2015 г. Почти година и половина по -късно се видяха отново - през това време „двестата“ успяха да оцелеят при фейслифт

Външно Land Cruiser 200, който тествах в Москва, просто е невероятно подобен на този, който моите приятели от RBC ми дадоха през 2015 година. Но ако се вгледате внимателно, се оказва, че Toyota е направила много готин фейслифт. Съвсем не като тези застаряващи дами, които изведнъж започнаха да се притесняват от гравитацията, когато прекрачиха прага на третото десетилетие и започнаха да се паникьосват, инвестират богатството си в сериозни промени във външния вид: обърнати устни, носове като Майкъл Джексън, безгръбначни чела, невероятна коса и надуваема ракла.

 

Land Cruiser е на над 60 години и, за разлика от жените, изглежда, че всички нови части пасват идеално на останалата част от каросерията. Toyota постигна това, което всеки пластичен хирург обещава на самонадеяния си пациент: след операцията LC200 започна да изглежда по-млад от преди. Няма съмнение, че това е Land Cruiser, просто малко по-атлетичен, интелигентен, с по-малко широко отворени очи и две много впечатляващи издатини на капака.

Последното нещо, което карах и което съвпадаше с LC200 по размер, беше UAZ Patriot. Те са сходни по размер, както седалката на водача, така и пътниците над останалата част от трафика, имат двигател отпред и колела на всеки ъгъл. Е, да, от всички останали гледни точки те са напълно различни.

Най-очевидната разлика между двете е качеството на изработката. Мисля, че дори и най-патриотичните шофьори на УАЗ признават, че Land Cruiser е изминал години напред по този показател. Готов съм да се обзаложа, че дори най-големият борец по сумо в света не може да отнеме от тази Toyota това, което не трябва да се премахва според първоначалния проект.

 

Останалите разлики не са толкова очевидни. UAZ не е най-удобната кола за шофиране по асфалт, но е просто невероятно забавно да шофирате извън пътя. Това е сложно интерактивно превозно средство, което изисква голяма концентрация и смелост от своя водач. Изглежда, че тази кола само мечтае да бъде в калта и да покори неизследвани земи.

По отношение на характеристиките на шофиране, LC200 не се е променил много след актуализацията - все още е доста безчувствен. На пътя SUV-ът се усеща като седан от среден клас. Струва си да шофирате за няколко минути - и можете да забравите за неговия размер и мощност. Дори извън пътя, емоциите се събуждат само в момента, когато той щурмува абсолютно невероятни завои.

 

Land Cruiser е просто феноменален SUV, способен да се движи навсякъде, където шофьорът му пожелае, който е здрав и решава да провери за какво е платил пари. Освен това LC200 ще отиде точно там, където го насочите, без обиди и много рядко се приближава до натискане на ръба. И е малко скучно.

Но не твърде монотонен: все пак SUV-ът, който карахме, е премиум автомобил. Има много кремава кожа и килимите са по-добри, отколкото бих могъл да си позволя за моята къща. Тук седалките са толкова удобни, а изолацията от външния свят е толкова силна, че образът на огромна, тежка тухла, предназначена да се преструва на малък седан, е напълно оформен. И е много опасно. Сигурен съм, че някъде дълбоко в софтуерния код на тази кола има някакъв таен шифър, който може да накара колата, заедно с водачите и пътниците, да заседнат в тесните улици на града. LC200 е пълен с всякакви джаджи и хитри системи, които се намесват в работата на педала на газта, избора на предавка и прокарват този левиатан през пространства без ни най-малка възможност да се обърне или да избегне колата, която може да се движи към него.

Нивото на ускорение и способността на Land Cruiser да се движи много гладко при високи скорости е на практика сензация. Други участници в движението виждат 200 и смятат, че поради размера и липсата на аеродинамика трябва да се движи бавно. Това, например, обяснява пълните с ужас очи на другите шофьори, когато се появите от нищото в LCXNUMX и бързате покрай него.

И преди съм казвал, че тази кола лесно и приятно може да отведе един разумен собственик, където пожелае. След като помислих, стигнах до извода: не съм сигурен, че "разумните хора" са целевата аудитория на тези Toyota в Москва. Като цяло ключовите пазари за Land Cruiser са тези страни, където има война, минало е природно бедствие, пазари, където трябват големи коли за големи охранители. Например Австралия. Тоест място, където паркирането не е проблем и трябва да пътувате с прилична скорост на дълги разстояния по пътища, които далеч не са идеални. Наречете ме циничен, но липсата на грижа за паркирането и дългото шофиране с висока скорост не звучи като нашата национална столица, въпреки че характеристиките на пътищата са съвсем същите.

 

За Москва, с нейния нов режим на тесни пътища и ограничени места за паркиране, е просто невъзможно да се разбере как един разумен човек може да реши да купи LC200. Любими шофьори на кметството - тези, които са постигнали възможността да закачат стикер "инвалиден" на колата, ще изпитат сериозни затруднения с Land Cruiser. Той е твърде висок и очевидно не е създаден за тези, които имат проблеми с катеренето. Е, за тези от нас, които нямат законното право на няколко свободни места, колата е твърде голяма. Въпреки че разполага с огромен набор от страхотни камери, показващи целия свят около него. Всичко това се показва с леко изкривена, но съвсем разбираема графика на централния екран.

Предишните поколения Land Cruisers бяха добре известни със своите лоши спирачки. Правилното планиране на забавянето беше един от най-забавните аспекти на шофирането на този автомобил. Усещането за тритонен джип, спрял в непосредствена близост до пешеходци, препятствия и автомобили, осигури нереалистичен прилив на адреналин. Toyota очевидно е чула стоновете на своите възхитени и лоялни клиенти: новата версия е невероятно отзивчива към педала на спирачката. Изглежда, че и най-малкият намек, че кракът на водача се движи към този педал, кара колоса внезапно и рязко да спре.

 

Споменах, че Австралия остава важен пазар за този модел и спирачките може да са променени по две причини: да направят Land Cruiser по-малко опасен и да напомнят на австралийците за националното им животно. Единственият ми съвет към потенциален купувач на LC200 е да не вземате кафе или цинични съпруги и деца на първите си пътувания с тази кола. Поне докато не се научите как да управлявате плавно спирачките. В противен случай ще бъде трудно да карате стръмно нагоре, особено ако не сте си инжектирали ботокс и никога не сте карали кенгуру.

В случай, че не съм се изяснил досега, Land Cruiser 200 е огромен. Нашият модел нямаше трети ред седалки. Жалко, защото трябваше да е най-добрият трети ред в света. Но нашият SUV имаше такъв обем на багажника, че в него можеха да се извършват операции. Аудиосистемата беше ужасна най-вече поради факта, че огромното количество мека материя не можеше да абсорбира баси и високи честоти, а разстоянието между високоговорителите беше огромно. Освен това LC200 нямаше страхотната нова осемстепенна автоматична скоростна кутия. Честно казано, и шестстепенната беше много добра. Що се отнася до ужасното аудио, това може да се обясни с пристрастията към Австралия. Обичам австралийците, но най-вече тези, които могат да пеят, живеят в Лондон.

 

Този Land Cruiser имаше възхитителна хладилна кутия и отличен климатичен контрол - очевидни предимства на автомобил, създаден за страни с пустини. Имаше и развлекателна система с най-големия сензорен дисплей, който някога съм виждал. Уви, системата за управление не беше достатъчно приятелска и звуковите характеристики на автомобила значително намалиха пригодността му като киносалон.

И така, той е голям, безопасен, невероятно удобен и бърз и освен това е красив - чудесен микс от агресия и семейни форми. Доста скучно е да шофирате (главно поради невероятната си способност за самоуправление и огромния резерв на мощност). Интериорната декорация е замислена, но скучна. Сигурен съм, че хората, които вече притежават Land Cruiser и място за паркиране, или тези, които се нуждаят от сериозна защита, ще искат да купят тази кола, но не виждам клиенти, които вече притежават по-слаб европейски SUV, да се интересуват от нея. Очевидно е, че ако живеете в Сибир и притежавате нефтен кладенец - това е чудесен избор, за Москва - страхотна кола, но не е правилният град.

 

Искаме да благодарим на семейния спортен и образователен клъстер "Олимпийско село Новогорск" за помощта при заснемането.