Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Лука

Škoda Fabia със своята разпознаваема, но в същото време сдържана и за много твърде скучна форма не крие факта, че датира от миналия век. Чешката жена също не крие, че се насочва към онези клиенти, които могат да си позволят достъпна кола в портфейла си, но чиято благоприятна цена не бива да увреди цялостния им имидж. Дори последният тест на Fabia (Combi) ни убеди, че тази Skoda все още е в добро състояние, когато знаем какво получаваме за инвестираните пари.

В случай на тестовата Fabia Combi с името на техниката Лука и някои от нейните аксесоари, купувачът трябва да покаже добри три милиона толара, което може да е много, но отново не, ако погледнете изложените карти.

Следователно портът не е нова Škoda, а специално оборудване на Fabia, което може да се комбинира с други двигатели (повечето от тях, в зависимост от избраната версия) и стилове на каросерията (седан, комби и ван) и се счита за подобрение на оборудването на Ambiente . Оборудването не играе толкова малка роля при решението за закупуване на автомобил, особено ако има ограничено количество пари.

Портът се грижи с волан с четири спици, регулируем по височина и дълбочина, с ABS, алуминиеви шестостенни колела, автоматичен климатик, дистанционно централно заключване, (само) две въздушни възглавници, несменяема покривна антена (удобна защита срещу кражба, малко по-евтино решение за автомивки), предни фарове за мъгла, бордови компютър (познанията му са обширни: среден и текущ разход на гориво, информация за времето на пътуване, средна скорост и количеството на оставащото гориво в резервоара), регулируема на височина шофьорска седалка, преден електрически шип ...

Също така е хубаво, че огледалата за обратно виждане са боядисани в цвета на каросерията. Всичко, от което се нуждаете, е радио, може би малко метална боя (крещящо жълто?) и мрежа за багаж, която е необходим аксесоар в черната "дупка" отзад, ако не искате ръбът да се мести от единия край към друго по време на шофиране.

В допълнение към външните надписи, разпознавате пристанището и по специалната вътрешна тапицерия (таблото се предлага в черно или черно / бежово), леко преработен лост на скоростната кутия, кожен волан и кожен лост на ръчната спирачка. Комбинацията от най-мощния вътрешен 1-литров бензинов двигател с мощност 4 кВт (74 к.с.) и оборудването на Лука с някои допълнителни функции не изисква повече от три милиона толара, което е добра цена.

Иначе стерилният интериор, отличаващ се с (немска) прецизна изработка и добре поставени бутони, успокоява пътниците и се грижи за тяхното благополучие. Предните седалки осигуряват стабилна странична опора, докато задните седалки могат удобно да настанят двама души с височина под 180 сантиметра (ако предните седалки не са дълги). В основата на багажника има 426 литра пространство, доста нисък ръб на багажника и голям отвор, който покрива тежката задна врата.

Благодарение на разделената задна седалка (една трета и две трети), полезните литри на багажното отделение могат да бъдат увеличени до 1.225 литра, а използваемостта на багажника може да бъде увеличена с 12V гнездото и страничните кутии. Само не забравяйте за защитната мрежа, тъй като багажникът е наистина голям и е трудно да се намери конкурент в този клас автомобили. Дори подобният на каросерията Peugeot 206 SW със своите 313 литра не се побира. Приблизително в същия кръг купувачи като тези, които чакат Fabio Combi, има купувачи на малки лимузини микробуси.

Тествахме порта заедно с най-мощната версия на 1-литровия агрегат, който може да произвежда 4 киловата (74 к.с.), за които двигателят трябва да се ускори до 100 оборота в минута. Около 6.000 коня са достатъчно мощни, за да карат още по -бързо. Не очаквайте изкривявания (въпреки стоте), дори силна динамика, по хълмовете искате повече въртящ момент, а утеха ще бъде готовността на двигателя да се върти при по-високи обороти и наистина добра петстепенна ръчна скоростна кутия. Жалко, че дори този продукт на VAG има толкова безкрайно дълъг педал на съединителя, в противен случай радостта от превключването би била още по -голяма.

Fabia Combi също поддържа свежест благодарение на доброто окачване и балансираното шаси, което прави шофирането удобно, безопасно и следователно надеждно. Най -мощният двигател Fabio Combi Luka изразходва средно 8 литра гориво при минимален измерен разход от 3 литра и максимум 7 литра на километър.

За съжаление, Fabia Combi Luka няма „душа”, но има пакет и цена, която привлича (особено по -възрастните) клиенти, които не виждат предмет на поклонение в колата, а надеждно и удобно транспортно средство. За малко семейство ще бъде трудно да намери по -полезна кола. За тази цена.

Половината от Reven

Снимка: Aleš Pavletič.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Лука

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	11.575,70 €
Цената на тестовия модел:	12.631,45 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	74kW (101 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,6 s
Максимална скорост:	186 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,7 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1390 cm3 - максимална мощност 74 kW (101 к.с.) при 6000 rpm - максимален въртящ момент 126 Nm при 4400 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
капацитет:	максимална скорост 186 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 11,6 сек - разход на гориво (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 1100 кг - допустима обща маса 1615 кг.
Външни размери:	Размери: дължина 4232 мм - ширина 1646 мм - височина 1452 мм.
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 45 л
Кутия:	426 1225-l

Нашите измервания

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / отн. Собственост: 46% / Състояние, км Метър: 1881 км
Ускорение 0-100 км:	13,5s
402 м от града:	18,5 години ( 124 км/ч)
1000 м от града:	33,7 години ( 158 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	14,6s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	20,5s
Максимална скорост:	186 км / ч (V.)
тестов разход:	8,3 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	44,1m
AM таблица:	42m

оценка

• Уравнението е просто: спокоен дизайн на захващане, страхотна ергономичност на (скучно проектираната) кабина, двигател, който няма проблеми с въртенето, огромен багажник за този клас автомобили и малък хардуерен ъпгрейд, който клиентите обичат. Заслужава си.

Хвалим и укоряваме

открито пространство

голям багажник

сигурно положение на пътя

Оборудване

дълъг педал на съединителя

малко дясно огледало за обратно виждане

само две въздушни възглавници

безплоден интериор

има допълнителна такса за радиото в колата