Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Двуцветното тяло, тоест покривът с различен цвят, значително оживява това, може би наистина, донякъде застояло тяло. Тийнейджъри и XNUMX-годишни казват - „какъв човек“. Но това далеч не е това, което убеждава Fabia RS.

Fabia RS също е основно Fabia, което означава отлична технология на задвижване и шаси, прецизен дизайн и производство, може би малко по-евтини материали от другите марки на концерна, но не за сметка на качеството (а само за сметка на репутацията, ако това е случаят). ., и усъвършенстване на продукта в детайли.

Тези, които в крайна сметка, след всички шумове след покупката, наистина се броят. Fabia може (и този RS има) четири автоматични плъзгащи се прозореца в двете посоки, отопляеми външни огледала, регулируеми по височина предни седалки, управление на волана за аудио система, която чете mp3 файлове и има AUX жак, и задни стъкла с затъмняване . , (добър) автоматичен климатик, впечатляващ брой полезни чекмеджета (едно от двете също се охлажда пред предния пътник), круиз контрол, помощ при паркиране отзад с допълнителна графика и повече от отлична информационна система.

Освен всичко друго, той може да показва текущата скорост (въпреки нелинейната скала на скоростомера - говорим за скоростта на възприемане на информация за скоростта на движение, което е особено важно днес), а също така обслужва пълен пакет данни, някои от които също са двойни.

И тъй като тази Fabia също е оборудвана с RS и DSG, тя може да бъде и спортна, динамична и бърза. Седалките имат много добро странично сцепление (за съжаление, те са само доста високо поставени, което не е точно спортно), а позицията на водача е перфектно регулируема.

Двигателят на семейството TSI е отличен пример за спортен автомобил, който дърпа достатъчно суверенно от ниски обороти, така че не е необходимо да се принуждава към средни или високи обороти за нормално спокойно шофиране. Освен това в по -ниския работен диапазон той може да бъде и скромен по отношение на разхода: в положение на скоростната кутия "D" със скорост от 100 километра в час, той се върти със скорост от 2.200 об / мин и консумира 4 литра на 3 километра (чете се от бордовия компютър).

При 130 километра в час той трябва да се върти при 2.900 оборота в минута и да консумира 6 литра, докато при 3 километра в час (160 оборота в минута) се нуждае от 3.600 литра на 8 километра. Всеки, който има сърбящ десен крак, ще трябва да разчита на среден разход до 8 литра, в противен случай той може да падне под седем литра на 100 километра при нежно шофиране.

DSG все още се счита за най -добрият от всички подобни автомобили в класа на наличните автомобили, но все пак го обвиняваме за бавното превключване между позиции D (или N) и R (т.е. при движение напред и назад), което е желанието бързо промяната на посоката на движение е твърде резки и най -вече във факта, че е невъзможно да се движи точно милиметри (паркинг!).

Но в по -голямата си част се оказва изключително бърз и незабележим при смяна, а превключващите лостове са удобни, макар и твърде къси за коса.

Тестовата Fabia оказа твърде голям натиск върху предните колела в бързи завои (особено на мокри пътища), но това отчасти се дължи на значителното износване на гумите, в които е увито. Иначе, благодарение на добрия волан и приятния волан, шофирането на Fabia RS може да бъде приятно спортно изживяване, особено на път с къси завои.

Такава спортна кола обаче е и много полезна: има пет врати, делима трета задна пейка (също седалка, но гърбовете са леко повдигнати и се създава стъпка с увеличение), две куки за чанти в багажника . и две допълнителни кутии, които - в допълнение към горното - без съмнение го нареждат сред полезните семейни автомобили.

Като оставим настрана личните резерви, Fabia RS има достатъчно козове, за да предизвика завист. Нека завършим с цената: за целия пакет от помещения, оборудване и удобства, включително DSG, трябва да се приспаднат 15.599 €. Зеленото не е задължително, но в този случай е просто огледало на всеки, който би искал да предложи такъв пакет за същите пари.

Винко Кернц, снимка: Алеш Павлетич

Шкода Фабия 1.4 TSI

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	18.599 €
Цената на тестовия модел:	19.819 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	132kW (180 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	7,3 s
Максимална скорост:	224 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,2 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.390 cm3 - максимална мощност 132 kW (180 к.с.) при 6.200 rpm - максимален въртящ момент 250 Nm при 2.000–4.500 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 7-степенна роботизирана скоростна кутия с двоен съединител - гуми 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
капацитет:	максимална скорост 224 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 7,3 сек - разход на гориво (ECE) 7,7/5,2/6,2 л/100 км, CO2 емисии 148 г/км.
Масе:	празен МПС 1.318 кг - допустима брутна маса 1.718 кг.
Външни размери:	дължина 4.029 мм - ширина 1.642 мм - височина 1.492 мм - междуосие 2.454 мм - резервоар за гориво 45 л.
Кутия:	300-1.163 L

Нашите измервания

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / отн. vl. = 41% / състояние на километража: 7.230 км
Ускорение 0-100 км:	7,7s
402 м от града:	15,6 години ( 149 км/ч)
Максимална скорост:	224 км / ч (VI., VII).
тестов разход:	11,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	35,8m
AM таблица:	41m

оценка

• От чисто техническа гледна точка Fabia RS е отличен компромис между спортен автомобил и семеен автомобил. От финансова гледна точка това е покупка, която дава много за парите си. От емоционална гледна точка обаче това е доста готина кола. Като цяло е много различен от близки и далечни конкуренти.

Хвалим и укоряваме

стойност на парите

двигател

DSG скоростна кутия (като цяло)

използваемост на семейството

лесно шофиране въпреки спортен дизайн

предни седалки

метра, информационна система

интериорен дизайн и строителство

висока позиция за сядане (за спортен автомобил)

Паркинг DSG скоростна кутия

огледалата в сенниците не са осветени

нединамичен външен вид

сравнително тесен интериор