Класификация на трансмисионните масла
SAE класификация
Американското дружество на автомобилните инженери, по аналогия с моторните масла, въведе собствена система за разделяне на смазочните материали за скорости в зависимост от вискозитета при висока и ниска температура.
Според класификацията SAE всички трансмисионни масла се делят на летни (80, 85, 90, 140 и 260) и зимни (70W, 75W, 80W и 85W). В по-голямата част от случаите съвременните масла имат двоен SAE индекс (например 80W-90). Тоест, те са всесезонни и са подходящи както за зимна, така и за лятна експлоатация.
Летният индекс определя кинематичния вискозитет при 100°C. Колкото по-висок е SAE номерът, толкова по-гъсто е маслото. Тук има един нюанс. Всъщност до 100 ° C съвременните кутии почти никога не се затоплят. В най-добрия случай през лятото средната температура на маслото в контролния пункт се колебае около 70-80 ° C. Следователно в диапазона на работните температури смазката ще бъде значително по-вискозна от посочената в стандарта.
Нискотемпературният вискозитет определя минималната температура, при която динамичният вискозитет няма да падне под 150 000 csp. Този праг условно се приема като минимум, при който през зимата валовете и зъбните колела на кутията гарантирано могат да се въртят в сгъстено масло. Тук, колкото по-малка е числовата стойност, толкова по-ниска е температурата, маслото ще запази достатъчен вискозитет за работата на кутията.
Класификация на API
Разделението на трансмисионните масла според класификацията, разработена от Американския петролен институт (API), е по-обширно и обхваща няколко параметъра наведнъж. По принцип класът API е този, който определя естеството на поведението на маслото в определена двойка триене и като цяло неговите защитни свойства.
Според класификацията API всички трансмисионни масла са разделени на 6 основни класа (от GL-1 до GL-6). Първите два класа обаче днес се считат за безнадеждно остарели. И в продажба няма да намерите масла GL-1 и GL-2 според API.
Нека да разгледаме набързо текущите 4 класа.
- GL-3. Смазки, работещи в условия на ниски и средни натоварвания. Те са създадени предимно на минерална основа. Те съдържат до 2,7% добавки за екстремно налягане. Подходящ за повечето видове ненатоварени предавки, с изключение на хипоидни предавки.
- GL-4. По-модерни масла, обогатени с добавки за екстремно налягане (до 4%). В същото време самите добавки имат повишена ефективност. Подходящ за всички видове скорости, работещи при средни до тежки условия. Използват се в синхронизирани и несинхронизирани скоростни кутии на товарни и леки автомобили, раздатъчни кутии, задвижващи мостове и други трансмисионни агрегати. Подходящ за средно натоварени хипоидни зъбни колела.
- GL-5. Масла, създадени на високо рафинирана основа с добавка на до 6,5% ефективни добавки. Увеличава се експлоатационният живот и защитните свойства, тоест маслото е в състояние да издържа на по-високи контактни натоварвания. Обхватът на приложение е подобен на маслата GL-4, но с едно предупреждение: за синхронизирани кутии трябва да има потвърждение от производителя на автомобили за одобрение за употреба.
- GL-6. За трансмисионни агрегати с хипоидни зъбни колела, при които има значително изместване на осите (натоварването върху контактните петна се увеличава поради увеличаването на относителното приплъзване на зъбите при високо налягане).
Маслата API MT-1 са разпределени в отделна категория. Тези греси са предназначени за екстремни натоварвания в условия на системно прегряване. Съставът на добавките е най-близък до GL-5.
Класификация според GOST
Домашната класификация на трансмисионните масла, предвидена от GOST 17479.2-85, е подобна на леко модифицирана версия от API.
Има 5 основни класа: от TM-1 до TM-5 (почти пълни аналози на линията API от GL-1 до GL-5). Но вътрешният стандарт също така определя максимално допустимите контактни натоварвания, както и работни температури:
- TM-1 - от 900 до 1600 MPa, температура до 90 °C.
- TM-2 - до 2100 MPa, температура до 130 °C.
- TM-3 - до 2500 MPa, температура до 150 °C.
- TM-4 - до 3000 MPa, температура до 150 °C.
- TM-5 - над 3000 MPa, температура до 150 °C.
По отношение на видовете зъбни колела, толерансите са същите като в американския стандарт. Например, за маслата TM-5 има подобни изисквания за използване в синхронизирани ръчни трансмисии. Те могат да се изливат само със съответното одобрение на производителя на автомобила.
Вискозитетът е включен в класификацията на трансмисионните масла според GOST. Този параметър се обозначава с тире след основното обозначение. Например за масло TM-5-9 кинематичният вискозитет варира от 6 до 11 cSt. Стойностите на вискозитета според GOST са описани по-подробно в стандарта.
GOST също така предвижда допълнения към обозначението, които имат ситуационен характер. Например буквата "z", написана като индекс до обозначението на вискозитета, показва, че в маслото се използват сгъстители.
