Тест шофиране BMW X7
Германците ще представят нов голям кросоувър само шест месеца по -късно и вече знаем всичко за него. BMW X7 има три реда седалки, най-модерните системи за безопасност, а също така е толкова удобен, колкото и седанът от серия 7.
„Не можете да правите снимки на салона“, поклати глава представител на BMW и ме помоли да махна камерата. Очевидно баварците преди пускането на X7 все още не са решили напълно как ще изглежда интериорът. Колебанията са напълно оправдани: този гигантски кросоувър изглежда твърде необичайно в моделната гама на баварската компания. АвтоТачки стана една от първите публикации в света, които се появиха на тайно събитие в околностите на американския Спартанбург.
BMW и Mercedes-Benz получиха своеобразна размяна. В Щутгарт е разработен GLE Coupe - собствена версия на купето X6. В Мюнхен те създават флагмана X7 с поглед към GLS.
„Нашата X-гама има много модели, но липсваше луксозен, като седана от 7-та серия“, обясни ръководителят на проекта X7 д-р Йорг Бунда. И не трябваше да е удължен X5, а съвсем различен автомобил, с различен дизайн и по-удобен.
Концепцията X7 впечатли с размера на ноздрите: серийният автомобил също ще има огромни ноздри, независимо как се крият с камуфлаж. Големи ноздри за голяма кола. От носа до кърмата, X7 се простира на 5105 мм: малко по-голям от дългата версия на седана от серия 7. По този начин той е по-дълъг от, например, Lexus LX и Mercedes-Benz GLS. X7 е широк 1990 22 мм и е широк точно 2 метра с 1796-инчови джанти. Височина на тялото - XNUMX мм.
Междуосието от 3105 мм направи възможно лесното настаняване на три реда седалки. Багажните седалки също се предлагат за X5, но те са тесни и следователно по избор. За X7 третият ред се предлага стандартно, а високият статус на пътниците отзад се показва от отделен люк и панел за управление на климата. Ако преместите средния ред диван напред, тогава възрастните могат да стоят в галерията много дълго време. И ако сгънете третия ред, тогава обемът на багажника нараства от скромните 326 литра до 722 литра.
Седалките на втория ред са като в лимузина - не напразно BMW казват, че са създали офроуд версия на „седемте“. На разположение на задните пътници - отделен климатик, завеси и подвижни дисплеи на развлекателната система. В допълнение към солидния диван можете да поръчате два отделни стола, но и в двата има електрически настройки.
Интериорът е покрит с камуфлаж, стрелба вътре не е разрешена, но успяхме да видим нещо през парцали. Първо, новият, още по-ъглов дизайн на BMW. На второ място, преработената централна конзола: сега климатичната единица е отгоре и е обединена от дебела хромирана рамка с централните въздуховоди. Мултимедийните клавиши са по-долу. Важните бутони вече са подчертани в хром. Между другото, управлението на светлината също е бутонно. Дисплеят на мултимедийната система стана по-голям и вече е визуално интегриран с виртуалния инструментален клъстер, почти като в Mercedes. Графиката на инструментите е много необичайна, ъглова, докато циферблатите на BMW традиционно са кръгли.
Някои автомобили са оборудвани с прозрачни лостове, изработени от кристал Swarowski и фасетирана шайба на мултимедийната система и бутон за стартиране на мотора. Тази опция изглежда странно при солиден SUV. На централния тунел има повече бутони, единият бутон променя височината на въздушното окачване, а другият превключва режимите на офроуд. При тях се променя не само естеството на двигателя, трансмисията и задвижването на всички колела, но и просветът от земята.
За X7 се предлага въздушно окачване в базовата версия и е инсталирано както отзад, така и отпред. Заедно с адаптивните амортисьори, той осигурява впечатляващ комфорт при каране. Но дори и в комфортен режим и на 22 диска, X7 се движи като истинско BMW. И всичко това, защото тук са инсталирани активни стабилизатори. И на всичкото отгоре има напълно управляемо шаси, което прави колата по-пъргава.
Задните кормилни колела намаляват радиуса на завиване и намаляват страничните натоварвания на пътниците при смяна на лентата на скорост. Това кара X7 да се чувства като по-компактен автомобил, въпреки че има някаква синтетика в характера му.
Без активни стабилизиращи щанги и напълно управляемо шаси, X7 токчетата и неохотно се движи в завои - по-американски стил, но и по-естествен.
Първоначално за X7 ще се предлагат четири двигателя: два редови шестцилиндрови, 3,0-литров редови бензинов „шест“ и бензинов V8. Мощност - от 262 до 462 к.с. Междувременно германците все още не говорят за кола с двигател V12 и хибрид.
Най-добрият дизелов двигател радва с отлично сцепление, бензиновата „шестица“ - незабавни реакции на „газта“.
Разбира се, предварителните производствени прототипи са малко по-различни един от друг, но сега можем да кажем, че колата се оказа. Що се отнася до обратната връзка, предложихме още по-добре да изолираме арките на колелата - за Русия, където те карат на шипове по асфалт, това е важно. BMW обеща да слуша.
Предвидено е новият X7 да бъде показан в края на годината, вероятно на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Американският пазар, предвид размера на новия модел, ще бъде основният за него, но Русия също е в челната петица държави с голямо търсене на такива автомобили. Продажбите ни ще стартират през 2019 г., тоест едновременно със световните.
