PCV вентил

Клапанът за вентилация на картера (CVKG) или PCV (положителна вентилация на картера) се използва за ефективно използване образувани в картера газова смес. Частта е инсталирана на повечето модерни модели с инжекционна система за подаване на гориво и участва номинално в регулирането на състава на сместа въздух-гориво. Неправилната работа на клапана VKG води до до загуба на гориво и нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене.

Ще опишем подробно устройството, принципа на работа, повредите и методите за проверка на PCV клапана по-долу.

Къде се намира PCV клапана и за какво служи?

Местоположението на PCV клапана зависи пряко от модификацията на автомобила. Обикновено частта е вградена в капака на клапана на двигателя с вътрешно горене, но може да бъде поставена и в отделен корпус, комбиниран с масления сепаратор, близо до него. Последният вариант се използва активно в последните поколения и модели на BMW и Volkswagen.

Можете да намерите вентилационния клапан на картера по тънка гъвкава тръба, излизаща от него, свързана с въздуховода в областта между всмукателния колектор и дросела.

Как изглежда клапанът на картера може да се види на снимката с добър пример.

Къде се намира клапана за вентилация на картера на VW Golf 4, щракнете за уголемяване

Къде се намира pcv клапана в Audi A4 2.0, щракнете за уголемяване

Местоположение на KVKG на Toyota Avensis 2.0, щракнете за уголемяване

За какво отговаря вентилационният клапан на картера?

Основната цел на PCV вентила е регулиране на обема на картерните газовеподавани към дроселното пространство при различни режими на работа на двигателя с вътрешно горене. Така се постига по-прецизно дозиране на въздуха за създаване на оптимално съотношение на сместа въздух-гориво. Допълнително KVKG предотвратява изгарянето на картерните газове с ретроспекция във всмукателния.

Устройството и как работи вентилационният клапан на картера

Клапанно устройство VKG: видео

Структурно тази част от вентилацията на картера е байпасен клапан, състоящ се от тяло с две разклонителни тръби и подвижен работен елемент.

При вградените вентили PCV входните и изходните отвори са блокирани с бутало, а при разположените в отделен корпус с маслен сепаратор - с мембрани. Пружините предотвратяват свободното движение на заключващия елемент без външно влияние.

Как работи вентилът VKG

Принципът на работа на вентила PCV се основава на промяна на входното налягане. Условно е възможно да се разграничат 4 основни състояния на KVKG според степента на отваряне и количеството на преминаващите картерни газове.

Степента на отваряне на PCV клапана в зависимост от режима на работа на двигателя с вътрешно горене

режими	ICE не работи	Празен ход/Забавяне	Равномерно движение, средна скорост	Ускорение, високи обороти
Вакуум във всмукателния колектор	0	високо	среден	беден
Състояние на PCV клапана	Затворено	открехнат	нормално отворен	Напълно отворен
Количеството на преминаващите картерни газове	0	малък	среден	голям

От страната на входа налягането, създадено от картерните газове, действа върху клапана. Когато превиши силата на пружината, елементът, блокиращ отвора (мембрана или бутало), се придвижва навътре, отваряйки достъпа на газовата смес до корпуса на филтъра.

Клапанно устройство VKG във VW Polo

Пълнене на KVKG в Chevrolet Lacetti

В същото време, от страната на изхода, клапанът се влияе от вакуум (налягане под атмосферното), който се създава във всмукателния колектор. Ограничаването на площта на потока на клапана ви позволява да пренасочите част от газовете от картера, събрани под капака на клапана, в пространството между въздушния филтър и дроселната клапа. В случай на ретроспекция и рязък спад на вакуума във всмукателния колектор, изходът на KVKG е напълно блокиран, като по този начин се предотвратява запалването на горима газова смес.

Какво прави PCV вентилът?

PCV вентилни режими

Клапанът PCV влияе пряко върху работата на двигателя с вътрешно горене, като оптимизира процеса на образуване на смес. Чрез промяна на площта на потока на канала, той коригира подаването на картерни газове, съдържащи горими частици, във въздушния канал преди и след дросела. Това ви позволява да използвате системата за вентилация на картера възможно най-ефективно и в същото време да предотвратите навлизането на неотчетена смес от запалим въздух във всмукателния колектор.

Ако вентилационният клапан на картера се повреди, те се подават във всмукателния отвор в изобилие, или изобщо не действайте. Освен това в първия случай това обикновено не се фиксира от никакви сензори, а във втория случай води до опити за неоправдана корекция на сместа въздух-гориво.

Поради излишния въздух, навлизащ в горивната камера, двигателят с вътрешно горене стартира по-лошо, възможни са повреди по време на ускорение или в други случаи, когато е необходимо да се увеличи сцеплението. Засядането на клапаните може да доведе до увеличаване на разхода на гориво и прекомерно обогатяване на горивните възли, което води до нестабилна работа и вибрации на двигателя на празен ход.

Клапан в системата за вентилация на картера

Признаци и причини за счупен PCV клапан

Прекъсване на скоростта на ICE поради PCV клапан и отстраняване на неизправности: видео

Въпреки че вентилационният клапан на картера има просто устройство, от време на време той все още се проваля или не работи правилно. Какви са признаците за счупена VKG клапа? Най-често това е:

• вибрация на двигателя с вътрешно горене, различна от утрояване;
• съскане във всмукателния колектор след прогазовка;
• повреда в тягата от 3000 до 5000 rpm;
• Колебания в оборотите.

При съпътстващи проблеми във вентилацията на картера е възможно увеличаване на разхода на масло, смазване на дроселната клапа и вентилационните маркучи, водещи от картера.

Какви могат да бъдат повреди на газовия клапан на картера?

Обикновено има нарушение на херметичността на корпуса поради механични повреди (например по време на монтаж след почистване) или ненавременна работа, непълно отваряне и затваряне на амортисьорите поради тяхното заклинване.

И така, основните причини за повреда на PCV клапан са унищожаване или заглушаване заключващи елементи или външни влияния.

повредите на газовия клапан на картера и техните симптоми са посочени в таблицата.

чупене	Защо се появява	Симптоми	Какво се случва
Дехерметизация / изтичане на въздух	Механични повреди по корпуса. Износени уплътнения/тръби. Некачествен монтаж.	Трудно стартиране на двигателя с вътрешно горене, плаващи обороти на двайсета, загуба на мощност. Свирка от вентила. Постна смес, код P0171.	Неотчетеният DMRV въздух се засмуква в колектора, картерните газове напълно или частично излизат навън.
Заседнал отворен/Подобрена производителност	Счупване на пружина. Повредена диафрагма или макара. Припадъци по работните повърхности. Образуване на маслени отлагания вътре в кутията. Производствен дефект.	Лесен старт, но нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене след загряване на празен ход. Богата смес, код P0172.	Излишните картерни газове с горивни частици влизат във всмукателния отвор. При загряване и под натоварване този режим е оптимален, при други двигатели с вътрешно горене не работи правилно.
Заседнал затворен/намалена производителност		Трудно стартиране на двигателя с вътрешно горене, плаващи обороти на двайсета, загуба на мощност. Постна смес, код P0171. Маслени отлагания по дросела, стените на въздуховодите, всмукателния колектор и инжекторите.	Изчисленият поток въздух във всмукателния отвор е нарушен. Целият поток от картерни газове се подава пред дроселната клапа.

CVCG може да не работи правилно поради неизправности в системата за вентилация на картера или проблеми с CPG. В този случай остър обемът на картерните газове се увеличавапреминаващ през клапана и вероятността от бързото му смазване. Ето защо, преди да проверите вентила на PCV, трябва да се уверите, че няма проблеми, които да доведат до изпускане на масло през вентилатора или неговото екструдиране през уплътнения и уплътнения.

Проверка на PCV клапана

Диагностичен автоскенер Rokodil ScanX

Можете да проверите PCV клапаните физически и софтуерен метод. Във втория случай ще ви трябва асистент, диагностичен скенер или OBD II адаптер и специално приложение за компютър или мобилно устройство. Една от най-добрите опции е автоматичният скенер Rokodil ScanX, тъй като е съвместим с всички марки автомобили, преглед на работата на всички сензори и системи, дава съвети за грешки.

За физическа диагностика, извършена чрез проверка на реакцията на CVCG към външни влияния от инструментите, е необходим само гаечен ключ за отстраняване на клапана.

PCV вентилът може да бъде тестван предварително чрез продухване на устата. Когато въздухът тече свободно от страната на изхода, частта определено не работи. Ако KVKG е издухан само от входната страна, това индиректно показва, че е в ред. Определено можете да проверите дали частта е в добро състояние, като използвате един от следните методи.

В някои автомобили, а именно новите модели на BMW, PCV клапанът не може да се сваля и не се отделя. Проверете го физически невъзможно без разрушаване на корпуса. В този случай можете да проверите или с помощта на компютърна диагностика, или като го замените с известен добър възел.

За да проверите работата на клапана на картера, следвайте следния ред:

Направи си сам VKG проверка на клапан Toyota Vitz: видео

1. Извадете вентила от отвора в капака на клапана, след като извадите маркуча от изходящата тръба.
2. Проверете входа за мръсотия, отстранете го, ако е необходимо.
3. Издухайте вентила с уста от страната на изхода: въздухът не трябва да преминава през работещ KVKG.
4. Прикрепете отново вентилационния маркуч към изхода.
5. Стартирайте и загрейте двигателя.
6. Затворете плътно входа на вентила с пръст. В обслужваща част това действие е придружено от щракване и се усеща вакуум - пръстът ще се „прилепи“ към дупката.

Проверката на вентилационния клапан на картера се извършва програмно чрез положението на дроселната клапа на празен ход.

Проверка на PCV клапана с помощта на компютърна диагностика на примера на автомобил Chevrolet Lacetti:

Професионална проверка на PCV клапан на Chevrolet Lacetti с компютърна диагностика: видео

1. Развийте вентила с 24-милиметров отворен ключ, след като извадите маркуча от изходящата тръба.
2. Прикрепете маркуча към изхода.
3. Свържете скенера или OBD II адаптера към диагностичния контакт в купето.
4. Стартирайте програмата за диагностика и изведете показанията на дроселната клапа (действителната позиция на дистанционното управление).
5. Стартирайте и загрейте двигателя. В този случай стойността на реалната позиция на дистанционното наблюдение трябва да бъде в рамките на 35–40 стъпки.
6. Запушете входа на вентила с тиксо или помолете помощник да го запуши с пръст. Параметърът трябва да се увеличи с около пет 5 стъпки.
7. Отстранете вентилационния маркуч от изхода на PCV вентила. Ако CVCG е наред, действителната позиция на дросела ще падне до 5 стъпки. Това показва, че клапанът е ограничавал преминаването на газове във всмукателния отвор на празен ход.

Обслужване на вентилационния клапан на картера

Една от основните причини за неправилната работа на ЦВКГ е замърсяването на работните повърхности. Това може да се избегне чрез почистване на вентилационния клапан на картера. на всеки 20 000–30 000 км.

Лекото омазняване на повърхността на KVKG е естествен процес. Ако обаче стане в масло по-бързо от 10 000 км, това е причина за диагностика на системата за вентилация на картера. Възможно е маслоотделителят или вентилационният маркуч да са запушени.

Как и как да почистите PCV клапана

Почистване на PCV вентила със спрей WD-40

Следните продукти са най-подходящи за почистване на PCV вентил:

• препарат за почистване на карбуратор или инжектор;
• почистващ препарат за спирачки;
• WD-40;
• керосин или дизелово гориво.

Когато използвате агента под формата на аерозол с тръба, той трябва да се инжектира през входната тръба в KVKG. Керосинът и дизеловото гориво могат да се инжектират със спринцовка или спринцовка. Процедурата по промиване трябва да се повтаря, докато всички отлагания бъдат отстранени.

След почистване трябва да проверите работата на PCV вентила, като използвате един от методите, описани по-горе. Ако промиването не помогне, частта нужда от подмяна.

В допълнение към самия клапан, маслоотделителят и маркучите на системата за вентилация на картера също се нуждаят от периодично промиване със същото средство. Ако те са запушени с маслени отлагания, системата няма да може да осигури освобождаване на налягането в картера, дори при работещ CVCG.

Често задавани въпроси относно клапана на картера

• Какво е вентилационен клапан на картера?

  KVKG - елемент от системата за вентилация на картера, структурно представляващ мембранен или плунжерен байпасен клапан.

• Къде се намира вентилационният клапан на картера?

  В повечето модели KVKG се намира в капака на клапана на двигателя с вътрешно горене (отзад или отгоре) или в непосредствена близост до него в отделен корпус заедно с маслен сепаратор.

• За какво е PCV клапан?

  Клапанът PCV контролира потока на картерните газове във всмукателния колектор, като ги насочва пред дроселната клапа. Позволява ви да оптимизирате състава на сместа въздух-гориво при различни режими на работа на двигателя с вътрешно горене.

• Как да проверите работата на PCV вентила?

  Работният KVKG не се издухва от страната на изхода, а пропуска въздух от страната на входа. При затваряне на входа на сваления клапан на работещ и загрял ДВГ се чува щракане и се усеща как се привлича блокиращия предмет (пръст). Ако вентилът не премине нито една от тези проверки, може да се заключи, че клапанът VKG не работи.

• Как да определите повредата на вентилационния клапан на картера?

  Заседнал CVCG в отворено положение води до прекомерно обогатяване на сместа въздух-гориво и нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене (обороти и троит) на празен ход след загряване. Ако клапанът не се отвори навреме или неговият капацитет намалее, сместа ще бъде бедна и ще има проблеми със стартирането и динамиката на ускорението ще се влоши.