EGR клапан

EGR клапан - основната част на системата за рециркулация на отработените газове (рециркулация на отработените газове). USR проблем състои се от намаляване на нивото на образуване на азотни оксиди, които са продукт на работата на двигателя с вътрешно горене. За да се намали температурата, част от отработените газове се връщат обратно към двигателя с вътрешно горене. Вентилите се монтират както на бензинови, така и на дизелови двигатели, с изключение на тези, които имат турбина.

От гледна точка на екологията системата изпълнява положителна функция, ограничавайки производството на вредни вещества. Често обаче работата на USR е източник на много проблеми за автомобилистите. Факт е, че EGR клапанът, както и всмукателният колектор и работните сензори са покрити със сажди по време на работа на системата, което причинява нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене. Ето защо много собственици на автомобили прибягват не до почистване или ремонт, а до заглушаване на цялата система.

Къде е EGR клапана

Споменатото устройство е точно на двигателя с вътрешно горене на вашия автомобил. При различните модели изпълнението и местоположението може да са различни, но имате нужда навигирайте по местоположението на всмукателния колектор. Обикновено от него идва тръба. клапанът може да се монтира и на всмукателния колектор, във всмукателния тракт или на тялото на дросела. Например:

EGR клапанът на Ford Transit VI (дизел) се намира пред двигателя, вдясно от масломерната пръчка

EGR клапанът на Chevrolet Lacetti се вижда веднага при отваряне на качулката, той се намира зад модула за запалване

EGR клапанът на Opel Astra G се намира под горния десен ъгъл на защитния капак на двигателя

 

също няколко примера:

EGR клапан на BMW E38

EGR клапан за Ford Focus

EGR клапан за Opel Omega

 

Какво е EGR клапан и видовете му дизайн

Чрез EGR клапана определено количество отработени газове се изпращат към всмукателния колектор. след това се смесват с въздух и гориво, след което заедно с горивната смес навлизат в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене. Количеството газове се определя от компютърна програма, вградена в ECU. Сензорите предоставят информация за вземане на решения от компютъра. Обикновено това е сензор за температура на охлаждащата течност, сензор за абсолютно налягане, разходомер на въздуха, сензор за положение на дросела, сензор за температура на въздуха във всмукателния колектор и други.

EGR системата и клапанът не работят непрекъснато. Така че те не се използват, когато:

• празен ход (на загрят двигател с вътрешно горене);
• студен двигател с вътрешно горене;
• напълно отворен амортисьор.

Първите използвани единици са пневмомеханични, тоест те бяха контролирани с помощта на вакуума на всмукателния колектор. С течение на времето обаче те станаха електропневматичени (стандарти EURO 2 и EURO 3) и напълно електронни (стандарти EURO 4 и EURO 5).

Видове EGR клапани

Ако вашият автомобил е оборудван с електронна EGR система, той се управлява от ECU. Има два вида цифрови EGR клапани - с три или две дупки. Те се отварят и затварят с помощта на работещи соленоиди. Устройство с три отвора има седем нива на рециркулация, устройство с два има три нива. Най-съвършеният вентил е този, чието ниво на отваряне се осъществява с помощта на стъпков електродвигател. Осигурява плавно регулиране на газовия поток. Някои съвременни EGR системи имат собствено газово охлаждане. Те също ви позволяват да намалите допълнително нивото на отпадъчния азотен оксид.

Основните причини за повреда на системата и техните последствия

Понижаване на налягането на EGR клапана - най-честата повреда на EGR системата. В резултат на това възниква неконтролирано засмукване на въздушни маси във всмукателния колектор. Ако колата ви има двигател с вътрешно горене с измервател на масата на въздуха, това застрашава обедняване на горивната смес. И когато в колата има сензор за налягане на въздушния поток, горивната смес ще бъде повторно обогатена, поради което налягането върху всмукателния колектор ще се увеличи. Ако двигателят с вътрешно горене има и двата горни сензора, тогава на празен ход той ще получи твърде обогатена горивна смес, а в други режими на работа ще бъде бедна.

Мръсен клапан е вторият често срещан проблем. Какво да произвеждаме с него и как да го почистваме, ще анализираме по-долу. Моля, имайте предвид, че най-малката повреда в работата на двигателя с вътрешно горене теоретично може да доведе до значителна вероятност от замърсяване.

Всички повреди възникват поради една от следните причини:

• През клапана протича твърде много отработени газове;
• твърде малко отработени газове преминават през него;
• имаше понижаване на налягането на корпуса на клапана.

повредата на системата за рециркулация на отработените газове може да бъде причинена от повреда на следните части:

• външни разклонители за подаване на отработени газове;
• EGR клапан;
• термичен клапан, свързващ източника на вакуум и клапана на EGR;
• соленоиди, които се управляват от ECU;
• преобразуватели на налягане на отработените газове.

Признаци за счупен EGR клапан

Има редица признаци, които показват, че се наблюдават проблеми в работата на EGR клапана. Основните са:

• нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход;
• често спиране на двигателя с вътрешно горене;
• неправилно запалване;
• рязко движение на автомобила;
• намаляване на вакуума във всмукателния колектор и в резултат на това работата на двигателя с вътрешно горене на обогатена горивна смес;
• често при сериозна повреда в работата на клапана за рециркулация на отработените газове - електронната система на автомобила сигнализира с контролна лампа.

При диагностика се появяват кодове за грешки като:

• P1403 - повреда на клапана за рециркулация на отработените газове;
• P0400 - грешка в системата за рециркулация на отработените газове;
• P0401 - неефективност на системата за рециркулация на отработените газове;
• P0403 - счупване на проводника вътре в управляващия клапан на системата за рециркулация на отработените газове;
• P0404 - неизправност на клапана за управление на EGR;
• P0171 - Горивната смес е твърде бедна.

Как да проверя EGR клапана?

Когато проверявате, трябва да проверка на състоянието на тръбите, електрически проводници, конектори и други компоненти. Ако вашето превозно средство има пневматичен клапан, можете да използвате вакуумна помпа за да го активирате. За подробна диагностика използвайте електронно оборудване, което ще ви позволи да получите кода за грешка. При такава проверка трябва да знаете техническите параметри на вентила, за да установите несъответствието между получените и декларираните данни.

Проверката се извършва в следната последователност:

1. Изключете вакуумните маркучи.
2. Прочистете устройството, без да пропускате въздух през него.
3. Изключете конектора от соленоидния клапан.
4. Използвайте проводниците за захранване на устройството от батерията.
5. Издухайте клапана, докато въздухът трябва да премине през него.

Когато проверката показа, че уредът не е подходящ за по-нататъшна работа, тогава се изисква закупуване и инсталиране на нов, но доста често се препоръчва просто да се удави USR клапан.

Как да заглушите EGR клапана?

Ако започнат проблеми в работата на системата или EGR клапана, тогава най-простото и евтино решение би било да го заглушите.

Веднага трябва да се отбележи, че един чип тунингът не е достатъчен. Тоест изключването на управлението на клапаните през ECU не решава всички проблеми. Тази стъпка изключва само системна диагностика, в резултат на което компютърът не генерира грешка. Самият клапан обаче продължава да работи. Следователно, в допълнение необходимо е да се направи механично изключване от него от работата на ДВГ.

Някои автомобилни производители включват специални тапи за клапани в комплекта на автомобила. обикновено това е дебела стоманена плоча (с дебелина до 3 мм), оформена като дупка в устройството. Ако нямате такъв оригинален щепсел, можете да го направите сами от метал с подходяща дебелина.

В резултат на инсталирането на щепсела температурата в цилиндрите се повишава. И това заплашва риска от пукнатини на главата на цилиндъра.

след това свалете EGR клапана. При някои модели автомобили всмукателният колектор също трябва да бъде премахнат, за да направите това. Успоредно с това почистете каналите му от замърсяване. след това намерете уплътнението, което е монтирано в точката на закрепване на клапана. След това го сменете с металната тапа, спомената по-горе. Можете да го направите сами или да го купите от търговец на автомобили.

По време на процеса на сглобяване стандартното уплътнение и новата тапа се комбинират в точката на закрепване. Необходимо е внимателно да затегнете конструкцията с болтове, тъй като фабричните тапи често са крехки. След това не забравяйте да изключите вакуумните маркучи и да поставите щепсели в тях. В края на процеса трябва да направите споменатия чип тунинг, тоест да направите корекция на фърмуера на ECU, така че компютърът да не показва грешка.

Как да удавя USR

Ние заглушаваме USR

До какви резултати ще доведе заглушаването на системата USR?

Има положителни и отрицателни страни. Положителните включват:

• в колектора не се натрупват сажди;
• динамичните характеристики на автомобила се увеличават;
• няма нужда от смяна на EGR клапана;
• не толкова честа смяна на маслото.

Отрицателни страни:

• ако в двигателя с вътрешно горене има катализатор, тогава той ще се провали по-бързо;
• индикаторът за повреда на арматурното табло се задейства (контролна лампа);
• възможно увеличаване на разхода на гориво;
• повишено износване на групата клапани (рядко).

Почистване на EGR клапан

Често можете да възстановите системата EGR, като просто почистите устройството. По-често от други собствениците на автомобили Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot се сблъскват с това.

Срокът на експлоатация на различните EGR системи е 70 - 100 хиляди км.

при почистване на пневматичния клапан на EGR нужда от сажди почистете седалката и стеблото... Кога почистване на USR с управляващ електромагнитен клапан, обикновено, филтърът се почиствазащита на вакуумната система от замърсяване.

За почистване са ви необходими следните инструменти: отворени и гаечни ключове, две почистващи препарати за карбуратори (пяна и спрей), отвертка Phillips и паста за притирване на клапани.

Почистване на EGR клапан

След като сте намерили къде се намира EGR клапана, трябва да прегънете клемите от акумулатора, както и конектора от него. след това с помощта на гаечния ключ развийте болтовете, които държат клапана, след което го изваждаме. Вътрешността на устройството трябва да бъде напоена с промивка на карбуратора.

Необходимо е да промиете канала в колектора с препарат за почистване на пяна и тръба. Процедурата трябва да се извърши в рамките на 5 ... 10 минути. И го повторете до 5 пъти. (в зависимост от степента на замърсяване). В този момент предварително напоената клапа е изгнила и е готова за разглобяване. За да направите това, развийте болтовете и извършете разглобяване. След това с помощта на лапинг паста смиламе клапана.

Когато прилепването е направено, трябва старателно да измиете всичко, мащаб и паста. след това трябва да изсушите и съберете всичко. също не забравяйте да проверите клапана за течове. Това се прави с помощта на керосин, който се излива в едно отделение. Изчакваме 5 минути, така че керосинът да не потече в друго отделение или на обратната страна да не се появи намокряне. Ако това се случи, тогава вентилът не е запечатан плътно. За да премахнете повредата, повторете описаната по-горе процедура. Сглобяването на системата се извършва в обратен ред.

Смяна на EGR клапан

В някои случаи, а именно, когато вентилът не успее, е необходимо да го смените. Естествено, тази процедура ще има свои собствени дизайнерски характеристики за всеки модел автомобил, но като цяло алгоритъмът ще бъде приблизително същият.

Но точно преди смяната трябва да се извършат няколко операции, а именно свързани с компютъра, нулиране на информацията, така че електрониката да „приеме” новото устройство и да не дава грешка. И така, трябва да предприемете следните стъпки:

• проверете вакуумните маркучи на системата за рециркулация на отработените газове;
• проверете работоспособността на USR сензора и цялата система;
• проверете проходимостта на тръбопровода за рециркулация на газа;
• сменете EGR сензора;
• почистете стеблото на клапана от въглеродни отлагания;
• премахнете кода за грешка в ECU и тествайте работата на новото устройство.

Що се отнася до подмяната на споменатото устройство, ще дадем пример за подмяната му на автомобил Volkswagen Passat B6. Алгоритъмът на работа ще бъде както следва:

1. Изключете съединителя на сензора за положение на седалката на клапана.
2. Разхлабете скобите и отстранете охлаждащите маркучи от фитингите на клапана.
3. Развийте винтовете (по два от всяка страна) на закрепването на металните тръби, предназначени за подаване и обезвъздушаване на газове от / към EGR клапана.
4. Тялото на клапана е прикрепено към двигателя с вътрешно горене с помощта на скоба с един захранващ болт и два винта M8. Съответно трябва да ги развиете, да премахнете стария клапан, да инсталирате нов на негово място и да затегнете винтовете обратно.
5. Свържете вентила към ECU системата и след това го адаптирайте с помощта на софтуер (може да е различен).

Както можете да видите, процедурата е проста и обикновено на всички машини не създава големи затруднения. Ако поискате помощ в сервиз, тогава процедурата за подмяна там струва около 4 ... 5 хиляди рубли днес, независимо от марката на автомобила. Що се отнася до цената на EGR клапана, тя варира от 1500 ... 2000 рубли и дори повече (в зависимост от марката на автомобила).

Признаци за повреда на дизелов двигател

EGR клапанът се монтира не само на бензинови, но и на дизелови двигатели (включително с турбо). И най-интересното в тази насока е, че по време на работата на споменатото по-горе устройство проблемите, описани по-горе за бензинов двигател за дизелов двигател, са много по-подходящи. Първо трябва да се обърнете към разликите в работата на устройството при дизелови двигатели. И така, тук клапанът се отваря на празен ход, осигурявайки около 50% чист въздух във всмукателния колектор. С увеличаване на броя на оборотите той се затваря и затваря вече при пълно натоварване на двигателя с вътрешно горене. Когато двигателят работи в режим на загряване, вентилът също е напълно затворен.

Проблемите са свързани преди всичко с факта, че качеството на местното дизелово гориво, меко казано, оставя много да се желае. По време на работа на дизелов двигател с вътрешно горене, EGR клапанът, всмукателният колектор и сензорите, монтирани в системата, се замърсяват. Това може да доведе до един или повече от следните признаци на „заболяване“:

• нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене (трептене, плаваща скорост на празен ход);
• загуба на динамични характеристики (ускорява лошо, показва ниска динамика дори при ниски предавки);
• увеличен разход на гориво;
• намаляване на мощността;
• Двигателят с вътрешно горене ще работи по-„трудно“ (в края на краищата EGR клапанът в дизеловите двигатели е точно това, което е необходимо за смекчаване на работата на двигателя).

Естествено, изброените явления могат да бъдат признаци на други неизправности, но все пак се препоръчва да проверите споменатия модул с помощта на компютърна диагностика. И ако е необходимо, почистете, сменете или просто го заглушете.

има и един изход - почистване на всмукателния колектор и цялата съответна система (включително междинния охладител). Поради нискокачествено дизелово гориво цялата система се замърсява значително с течение на времето, така че описаните повреди могат да бъдат резултат от просто банално замърсяване и ще изчезнат, след като извършите подходящо почистване. Тази процедура се препоръчва да се извършва поне веднъж на две години, а за предпочитане по-често.