EGR клапан - за какво служи и може ли просто да се свали?

EGR клапанът е едно от онези устройства, които са отговорни за по-ниските емисии на отработени газове и в същото време едно от тези, които създават най-много проблеми. Повредите се случват сравнително често и колкото по-нов е двигателят, толкова по-скъпа е частта. Разходите са 1000 PLN или повече. Поради това много хора избират да премахнат или деактивират EGR клапана. 

EGR клапанът е част от EGR системата, която отговаря за отварянето и затварянето на потока от изгорели газове през свързващата тръба между изпускателната и всмукателната система. Работата му е насочена към намаляване на съдържанието на кислород във въздухакойто се подава в цилиндрите, като по този начин понижава температурата и забавя процеса на горене. Това от своя страна намалява емисиите на азотни оксиди (NOx). В съвременните автомобили EGR клапанът е неразделна част от цялото оборудване на двигателя, което пряко влияе върху горивния процес. Без него управляващият компютър би бил лишен от един от инструментите, с които може да задава например споменатата температура в цилиндъра.

EGR клапанът не намалява мощността, докато работи.

Общоприето е, че EGR клапанът е отговорен за намаляване на мощността на двигателя. Доказателството за това - поне при по-старите конструкции - е по-добрата реакция при добавяне на газ след запушване или премахване на EGR клапана. Някои хора обаче бъркат две неща тук - максимална мощност със субективни усещания.

Добре мокър Двигателят достига своя максимален максимум, когато педалът на газта е натиснат до пода - Дроселовата клапа е напълно отворена. В тази ситуация EGR клапанът остава затворен, т.е. не пропуска отработените газове във входящия въздух. Така че няма съмнение, че това се отразява на намаляването на максималната мощност. Ситуацията е различна при частично натоварване, където част от изгорелите газове преминават през EGR системата и се връщат обратно към двигателя. Тогава обаче можем да говорим не толкова за намаляване на максималната мощност, а за негативно усещане, което се състои в намаляване на реакцията при добавяне на газ. Нещо като настъпване на газта. За да изясня ситуацията - когато EGR клапанът се елиминира по същия метод на частично отваряне на газта, двигателят може да ускори по-лесно.

Говоря за максимално намаляване на мощността можем само когато EGR клапанът е повреден. В резултат на силно замърсяване клапанът спира да се затваря в даден момент. Това означава, че колкото и да е отворена дроселовата клапа, част от изгорелите газове навлизат във всмукателната система. И тогава всъщност двигателят може да не произвежда пълна мощност.

Защо EGR е запушен?

Както всяка част, отговорна за подаването на газове, EGR клапанът също се замърсява с времето. Там се отлага плака, която под въздействието на висока температура се втвърдява, образувайки трудноотстранима кора. Освен това, когато например процесът на горене не протича гладко или когато маслото на двигателя изгори, натрупването на отлагания замърсява клапана още по-бързо. Просто е неизбежно, така също Клапанът за рециркулация на отработените газове е част, която трябва да се почиства периодично. Това обаче се прави само когато започнат да възникват проблеми.

Заслепете го, махнете го, изключете го

Освен очевидния и единствено правилен ремонт на EGR клапана, т.е. почистването му или - ако нищо не работи - замяната му с нов, потребителите на автомобили и механиците практикуват три незаконни и нехудожествени методи за решаване на проблема.

• Запушете EGR клапана тя се състои в механично затваряне на неговия проход и по този начин трайно предотвратяване на работата на системата. Много често, в резултат на работата на различни сензори, ECU на двигателя открива грешка, като я сигнализира с индикатора Check Engine.
• Сваляне на EGR клапана и го замени с така наречения байпас, т.е. елемент, който е подобен по дизайн, но не позволява на отработените газове да навлизат във всмукателната система.
• Електронно изключване от работата на EGR клапана. Това е възможно само с електронно управлявани вентили.

Понякога един от първите два метода се използва в комбинация с третия, тъй като блокът за управление на двигателя винаги ще открие механично действие върху EGR клапана. Следователно при много двигатели - след запушване или премахване на EGR клапана - все още трябва да „излъжете“ контролера. 

Кой от тези методи дава положителни резултати? Ако говорим за ефектите под формата на по-добра работа на двигателя и липсата на проблеми с EGR, тогава всички. При условие, че се извършва правилно, т.е. промяната в управлението на двигателя също е взета предвид. Противно на това, което изглежда единствената възможна правилна EGR система от работата на двигателя в електронната система, тъй като механичната намеса не влияе на работата на компютъра на двигателя. Работи и работи правилно само на по-стари коли. 

За съжаление, манипулирането на EGR е незаконнотъй като води до увеличаване на емисиите на отработени газове. Тук говорим само за теория и закон, защото не винаги това ще е резултатът. Пренаписана програма за управление на двигателя, която включва изключване на EGR клапана, може да доведе до по-добри резултати, включително за околната среда, отколкото замяната му с нов. 

Разбира се, най-добре е EGR клапанът да бъде сменен с нов, без изобщо да пречи на работата на двигателя. Спомняйки си проблемите, които сте имали с него, редовно - на всеки десетки хиляди мили - трябва да го почиствате, преди отново да се появят големи втвърдени отлагания по него.