Kia Sportage 2.0 VGT
Корейците отново приложиха известната рецепта за чести ремонти на Sportage. Последният внесе толкова много новост в скучния SUV на Kia, че почти можем да го наречем ново поколение. Но този ще се появи в рамките на една година и би трябвало да е зелена светлина за всеки, който търси евтината кола, каквато е Sportage в момента, ако имаме предвид конкуренцията, няма съмнение.
Още при тестването преди четири години открихме, че Sportage не е най-спортното лекотоварно превозно средство (наричано още SUV), така че можем да потвърдим това само след тестване на актуализирана версия. Конкуренцията, особено Volkswagen Tiguan и Ford Kuga, отдалечи Sportage още повече от спортната категория.
Всъдеходът Kia обаче се държи много надеждно и предвидимо в завои, а задвижването на четирите колела, което не се влияе от водача (електрониката разпределя мощността между предните и задните колела), пречи на шофирането толкова добре, че водачът няма да дори го забелязвайте.
Системата за стабилизиране на ESP също не е груба, само жалко, че я няма в основната версия на оборудването. Бихме критикували агента за това. Шофьорите, свикнали с динамично шофиране, първо ще забележат доброто сцепление на Sportage, но по -късно рано или късно ще бъдат изумени от бавното пренасяне на теглото на Sportage в такива „противоположни“ завойни комбинации.
Каросерията не можеше да следва бързите маневри на предните колела. . Така че спортът не е такъв вид спорт, това е просто намиране на кола за свободното време. Голям, но непосочен в класа си и снабден с куки и чекмеджета, багажникът с иначе офроуд висока височина на товарене, разширяващата се задна седалка може лесно да бъде разделена на трети и трети, които са предназначени за транспортиране на спортно оборудване.
Също така е много полезно да отваряте отделно стъклото на задната врата, но тук радостта се разваля от ролката с резба, която е много неудобна за блокиране или освобождаване през стъклото, когато задната врата е затворена. Като превозно средство за отдих, Sportage е подходящ и поради по -голямото разстояние между тялото и земята, което ви позволява да шофирате до върха на хълм (да речем, на моторни шейни) или да доставите възглавница чак до брега.
Въпреки външния си вид и по-изразените защитни ръбове на каросерията, Sportage не е истински SUV. Той е обут с пътни гуми, които допринасят за добрия комфорт при шофиране на асфалта и смекчават въздействието на дупките в коловоза, но няма да копаете твърде много мръсотия с тях. Въпреки централната блокировка на диференциала, открита при Kia.
Ами другата част от името, възраст? Възраст, възраст, епоха, време. ... истински англо-словенски речник. Ако ние, хората, ставаме по -бавни и по -малко живи с възрастта, Sportage е обратното. Неговият турбодизел се е развил до примерна мощност от 110 киловата (150 "конски сили"), което с добро движение диктува бързо темпо по команда на водача.
Двигателят има достатъчно мощност, дори когато е напълно натоварен, въртящият момент лесно се набира при спускане. Поради високия въртящ момент (304 Нм между 1.800 и 2.500 оборота в минута), водачът може да бъде мързелив и рядко да посяга към скоростния лост на шестстепенната скоростна кутия, който се движи от слота в слота малко по-трудно, но винаги точно.
За да се възползвате максимално от мощността на двигателя, е необходимо да преминете от 1.800 до 4.000 об / мин, което изисква много често използване на скоростния лост, който можете да оставите напълно сам и да се насладите на шофирането със Sportage на около 1.500. об. / мин
По този начин SUV Kia поддържа перфектно скоростта и следва колоната. Единственият недостатък на двулитровия турбодизелов двигател е неговият обем и тук, ако има някъде, са известни годините му. При магистрални скорости (130 километра в час на скоростомера Sportage, когато тахометърът вече отчита 2.800 оборота в минута на шеста предавка), това вече е твърде силно и най -добре е да се върви на шеста скорост с около 90 километра в секунда. час.
По това време той също се гордее с дебит по -малък от седем литра. В теста измереният разход беше по -висок, тъй като също карахме много в градове и магистрали, което изисква около десет литра жажда за по -тежкия и по -малко аеродинамично по -малко ефективен Sportage. Някои конкуренти са по -малко разточителни. Тъй като Sportage се предлага само с този турбодизел и 104-литров бензинов двигател с мощност 2.0 кВт, нашата препоръка е ясна и силна: XNUMX CRDI.
Зад волана историята на Sportage е напълно подобна на SUV: благодарение на по-високите седалки, видимостта е отлична, а големите странични огледала също се оказват много полезни при завъртане на волана. Страничният вятър не е проблем за Sportage, нито височината на праговете, които могат да оцветят панталоните на някои меки джипове.
Годините са най -известни с интериора, който иначе е получил нови габарити и други подобрения. За да управлявате бордовия компютър, който не познава текущата консумация, е необходимо да натиснете неосветения бутон Пътуване между сензорите, захващането на кожените и отопляемите (най-доброто оборудване) седалки е лошо, въпреки факта, че най-добрият на оборудването липсват бутони за управление на волана, арматурното табло е от твърда пластмаса, но на теста тя никога не простена.
Притеснявахме се и от факта, че задните странични стъкла не се сгънаха напълно във вратата, но от друга страна бяхме развълнувани да сменим наклона на просторната задна пейка. Това прави Sportage един от най -възнаграждаващите джипове.
Sportage е интересен мек SUV. Не е от най-спортните, но много удобни и полезни. Много купувачи могат да бъдат убедени и от седемгодишната (или 150 хиляди километра) гаранция.
Kia Sportage 2.0 VGT
Основни данни
| Продажби: | KMAG dd |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 28.490 € |
| Цената на тестовия модел: | 28.939 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 110kW (150 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,0 s |
| Максимална скорост: | 177 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,1 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.991 cm? – максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 3.800 304 об/мин – максимален въртящ момент 1.800 Nm при 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX об/мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва и четирите колела - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| капацитет: | максимална скорост 177 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 12,0 сек - разход на гориво (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 л / 100 км. |
| Масе: | празен МПС 1.765 кг - допустима брутна маса 2.260 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.350 мм - ширина 1.800 мм - височина 1.730 мм - резервоар за гориво 58л. |
| Кутия: | 332-1.886 L |
Нашите измервания
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / отн. vl. = 39% / Статус на километража: 14.655 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,3s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,5 години ( 120 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 8,6 / 11,2s |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 12,3 / 13,4s |
| Максимална скорост: | 177 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 10,4 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 43,2m |
| AM таблица: | 41m |
оценка
Това не е най-спортното, но комфортно и просторно и гъвкаво лекотоварно превозно средство, което е представено от задвижване на всички колела с надеждно шофиране. Специалната цена и гаранцията е важен елемент на везната, срещу който Sportage няма аргументи.
Хвалим и укоряваме
високо прилягане и прозрачност
производителност на двигателя
гъвкавост на задната пейка и багажника
специална цена 23.990 EUR
прецизност на скоростната кутия
надеждно боравене
двойно отваряне на багажника
цена
задните стъкла не влизат напълно във вратата
цев ролка с конец
обем на двигателя
непълен пълен комплект (няма бутони за избор на волана ()
дръжка на седалката
разход на гориво
