Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Надстройката беше доста ясна за Kia. Те взеха за основа обикновения модел Sportage, разшириха задната му част с 315 милиметра и така получиха много полезен обем на багажното отделение. За разлика от обикновения Sportage, Wagon съхранява резервното колело в долното багажно отделение, а не в задната врата.

Допълнителна последица от разширяването е, разбира се, увеличение на основния обем, който сега е 640 литра. Този обем може да се увеличи до огромните 2 кубически метра чрез допълнително сгъване на облегалката (наполовина) и сгъване на цялата пейка. Шофирането на кола с такъв увеличен багажник ще ви достави допълнително забавление.

Сгънатата пейка се движи неудобно и удря предните седалки или багажа поради нестабилност по време на ускорение и спиране. Излишно е да казвам, че колкото по -силно спирате, толкова по -силно удряте.

Говорейки за неравности, нека се съсредоточим върху неравностите по пътя или земята под колелата. А именно те се прехвърлят неблагоприятно във вътрешността поради твърдото окачване. Допълнително следствие от твърдостта на шасито в сравнение с други джипове е лекият наклон при завиване. ... докато не го изтеглите. По това време прехвърлянето на неравности от пътя става по -поносимо и в същото време, разбира се, наклонът на тялото се увеличава.

Въпреки всички промени, които Sportage направи по време на „преобразуването“ в комбито, добрият стар Sportage все още се използва. С автоматичното заключване на задния диференциал, задвижването на всички колела и трансмисията вие излизате от многото дупки и се изкачвате още по-стръмно.

В допълнение към непромененото шаси, добре познатата петстепенна (леко неточна) ръчна трансмисия също остава в редиците, а 2-литровият четирицилиндров с 0-клапанна технология също е все още много жаден и шумен, както си спомняме от иначе Sportege. Последното се доказва и от измерените стойности на шума и разхода на гориво, които са средно около 15 литра гориво. Разходът, дори и в най -добрия случай, не пада под 13 литра на 3 километра. Причината за такива стойности се крие главно в изоставането на дизайна на агрегата (самата технология с четири клапана все още не е индикатор за напредък) и относително голямото тегло на автомобила (лош тон и половина), което изисква собствен данък.

Дори в нас сме посрещнати от познатата работна среда на други Sportages. Като такива, евтините материали продължават да доминират, като твърда пластмаса на арматурното табло, калъфи за седалки от евтини стоки и не толкова прилична изработка. В допълнение, отпред има държач за кутии, който затъмнява гледката на часовника по време на употреба и затруднява достъпа до някои ключове (климатик, вътрешна циркулация на въздуха и отопление на задното стъкло), включително дори превключвател за включване на всички четири пътепоказатели. ...

Говорейки за скрити превключватели, не можем без превключвателите на задната чистачка и на фаровете за мъгла. И двете са монтирани на таблото под измервателните уреди зад волана. Поне превключвателят на фаровете за мъгла е включен, което не може да се каже за превключвателя на задната чистачка, така че нямате друг избор, освен да го усетите през нощта.

Докато шофирате, определено ще забележите треперенето на вътрешното огледало за обратно виждане, докато слушате музика по -силно. Това се дължи на ниските тонове (като барабани по време на музика), които се разпространяват по покрива от задните високоговорители, когато са прибрани (вградени) в тавана пред багажа. А що се отнася до багажа, не можем да пренебрегнем факта, че колата няма рафт или капак на багажното отделение, за да скрие съдържанието на задната част.

Можете да го поръчате допълнително, но според нас такъв много желан и особено необходим елемент от гледна точка на безопасността може да бъде част от почти традиционно корейското стандартно оборудване. Той разполага с автомобилно радио с шест високоговорителя, ABS, две предни въздушни възглавници, климатик, хидравличен волан, четирите електрически стъкла и централно заключване (за съжаление няма дистанционно управление). Не трябва да забравяме и за „раницата“, която може да се напълни с голямо количество багаж.

За вагон, оборудван по този начин, вашата банкова сметка ще бъде дебитирана от агента в размер на малко под 4 милиона толара. Така че, ако не сте прекалено чувствителни към някои от недостатъците на вагона, а лекотата на използване и възможността да носите много багаж означава много повече за вас и ви харесва да се справяте с още по -предизвикателни терени, определено препоръчваме закупуване.

Петер Хумар

Снимка: Урош Поточник.

Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Основни данни

Продажби:	KMAG dd
Цената на тестовия модел:	17.578,83 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	94kW (128 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	14,7 s
Максимална скорост:	166 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	11,6 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - надлъжно монтиран отпред - диаметър и ход 86,0 × 86,0 mm - работен обем 1998 cm3 - компресия 9,2:1 - максимална мощност 94 kW (128 к.с.) .) при 5300 rpm - максимална въртящ момент 175 Nm при 4700 об/мин - колянов вал в 5 лагера - 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и електронно запалване - течно охлаждане 9,0 .4,7 л - двигателно масло XNUMX л - променлив катализатор
Пренос на енергия:	двигател задвижва задните колела (5WD) - 3,717-степенна синхронизирана трансмисия - предавателно число I. 2,019 1,363; II. 1,000 часа; III. 0,804 часа; IV. 3,445; ст. 1,000; 1,981 задни скорости – 4,778 и 205 предавки – 70 диференциал – гуми 15/XNUMX R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T)
капацитет:	максимална скорост 166 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 14,7 сек - разход на гориво (ECE) 15,4 / 9,4 / 11,6 л / 100 км (безоловен бензин, начално училище 95); Офроуд възможности (фабрични): 36° изкачване - 48° допустим страничен наклон - 30° входен ъгъл, 21° преходен ъгъл, 30° изходен ъгъл - 380 mm допустима дълбочина на водата
Транспорт и окачване:	5 врати, 5 места - каросерия на шасито - предни индивидуални окачвания, листови ресори, двойни триъгълни напречни греди, стабилизатор - заден твърд мост, наклонени релси, щанга Panhard, винтови пружини, телескопични амортисьори - двукръгови спирачки, преден диск ( принудително охлаждане), заден барабан, серво управление, ABS - волан с топки, серво управление
Масе:	празно превозно средство 1493 кг - допустимо общо тегло 1928 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1800 кг, без спирачка 465 кг - допустимо натоварване на покрива 100 кг
Външни размери:	дължина 4435 мм - ширина 1764 мм - височина 1650 мм - междуосие 2650 мм - предна следа 1440 мм - задна 1440 мм - радиус на движение 11,2 м
Вътрешни размери:	дължина 1570 мм - ширина 1390/1390 мм - височина 965/940 мм - надлъжна 910-1070 / 820-660 мм - резервоар за гориво 65 л
Кутия:	(нормално) 640-2220 л

Нашите измервания

T = 5 ° C, p = 1001 mbar, отн. vl. = 72%
Ускорение 0-100 км:	13,8s
1000 м от града:	35,9 години ( 144 км/ч)
Максимална скорост:	167 км / ч (V.)
Минимална консумация:	13,3 л / 100 км
тестов разход:	15,0 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	53,1m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	61dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	56dB
Грешки при теста:	ABS не работи, предпазителят на радиото и часовника е изгорял

оценка

• В допълнение към всички съществуващи недостатъци и предимства, "модифицираният" Sportage получи ново предимство: полезен голям багажник. Или с други думи, джип за хора с голям багаж.

Хвалим и укоряваме

открито пространство

капацитет на полето

резервното колело е "скрито" от мръсотията

разход на гориво

якост на окачването

нестабилност на сгънатата задна пейка

"Корейска" евтиност в интериора.

треперене в огледалото за обратно виждане