Тест драйв Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV без дефекти

Това е първият път, когато компактен SUV преминава маратонски тест без повреди.

До средата на 2016 г. нито един SUV модел не е завършил маратонския тест на автомобилни и спортни автомобили, както и Kia Sportage. Но този автомобил с двойна трансмисия има и други качества. Прочетете го сами!

Вероятно неслучайно фотографът Ханс-Дитер Цоуферт снима бяла Kia Sportage до Dornier Do 31 E1 пред музея Dornier във Фридрихсхафен на езерото Констанс. Но компактният SUV модел на Kia, подобно на прототипа на самолета, се е движил вертикално нагоре от старта си. Това направи южнокорейската марка известна в Германия и през 1994 г. Sportage вече беше един от първите продавани компактни джипове в класа. Днес това е най-продаваният автомобил на марката, който също изпреварва популярния Cee'd. И за разлика от Do 31, който не е отрязан от 1970 г., Kia Sportage продължава да се продава добре след смяната на модела си в началото на 2016 г.

Че всичко това не е случайно доказва нашият маратонски тест, в който бяла Kia с регистрационен номер F-PR 5003 измина точно 100 107 километра и изразходва 9438,5 литра дизелово гориво и пет литра масло. В противен случай? Нищо друго. Добре, почти нищо, защото комплектът чистачки, както и комплектът зимни и летни гуми, все пак успяха да се износят на колата. Първоначално инсталираният формат Hankook Optimo 235 / 55-18 остана на автомобила за около 51 км, след което остатъчната дълбочина на каналите беше 000 процента. Същото е и със зимните гуми - Goodyear UltraGrip издържа две зими и почти 30 50 мили на колела Sportage, преди да се наложи да бъдат сменени, тъй като дълбочината на протектора спадна до 000 процента.

Бързо износване на спирачките

Това ни води до тема, която внесе малко горчивина в нашия Sportage - относително бързото износване на спирачките. При всяко посещение в сервиза (на всеки 30 000 км) беше необходимо да се сменят поне предните накладки и веднъж предните спирачни дискове. Липсата на индикатор за износване на накладките не е много практична, затова ви съветваме да ги проверявате визуално.

Тъй като предните накладки не бяха налични при редовния преглед, те бяха сменени след 1900 км - оттам и допълнителното обслужване след приблизително 64 км. Иначе нямаме забележки по спирачната система - работеше добре, а ремаркетата, закачени от време на време, също спираха лесно.

Kia Sportage с дефект на нулев баланс

Бялата Kia не показа никакви дефекти, поради което най -накрая получи нулев индекс на щети и преди това се класира на първо място в своя клас на надеждност. Skoda Yeti и Audi Q5. Като цяло много потребители нямат причина да се оплакват от техническото оборудване на Sportage. Двигателят е похвален и се възприема от повечето шофьори като тих и стабилен, но става малко шумен при студен старт, както отбелязва редакторът Йенс Дрейл: „При ниски външни температури XNUMX-литровият дизел издава много шум, когато е студен започва. "

Себастиан Ренц обаче описва пътуването като „особено приятно и приятно спокойно“. Обща характеристика на много ревюта на мотора са оплакванията за неговия леко сдържан темперамент. Това не се дължи на обективни динамични характеристики - в края на маратонския тест Sportage ускори от място до 100 км / ч за 9,2 секунди и достигна скорост от 195 км / ч. Но двигателят реагира по-малко спонтанно на команди с педалът на газта и меката и уверена превключваща трансмисия засилват това впечатление. Много шофьори обаче виждат лекотата на задвижването като първо и основно предимство на Kia – това е автомобил, който ви насърчава да шофирате спокойно и плавно.

Относително висока цена

Това, което не се вписва в тази положителна картина, е относително високият разход на гориво. Със средни 9,4 л / 100 км двулитровият дизел не е много икономичен и дори при подчертано икономично шофиране често остава над границата от седем литра. При бързи преходи на пистата през него преминават повече от дванадесет литра - така че 58-те литра на резервоара бързо се изчерпват. Остава неразбираем фактът, че индикаторът за пробег веднага се нулира на нула, когато остават по-малко от 50 километра.

Въпреки това, добрата трансмисия не е единствената причина Kia да бъде предпочитана за пътувания на дълги разстояния. Не последната роля в това изиграха простите и лесни за използване информационно-развлекателни системи. Избор на радиостанция, въвеждане на дестинация за навигация - всичко, което при някои други автомобили се превръща в досадна игра на криеница, при Kia става бързо и безпроблемно. Така че можете лесно да простите не толкова перфектното гласово въвеждане. „Ясно обозначени контроли, недвусмислени аналогови устройства, удобни за потребителя настройки на климатика, логични навигационни менюта, безпроблемна връзка с телефона чрез Bluetooth и мигновено разпознаване на MP3 плейъра – отлично!“ Йенс Драле отново хвали машината. Това, което е малко смущаващо, и не само него: ако изключите гласовото управление на навигацията, тя продължава да поема думата всеки път, когато запалите колата, нова дестинация или задръстване. Това е неприятно, особено след като трябва да слезете едно ниво надолу в менюто, за да изключите отново звука.

Kia Sportage впечатлява със своята просторност

От друга страна, много похвали получи щедро предлаганото място за пътници и багаж, което беше оценено не само от колегата му Щефан Серчеш: „Четирима възрастни плюс багаж пътуват комфортно и доста приемливо удобство“, каза той в приложени таблици. Що се отнася до комфорта, коментарите за доста нееластичното окачване са сравнително чести на картите, особено на къси неравности. „Скачане върху ходовата част“ или „силни удари с къси вълни върху асфалт“ са част от бележките, които четем там.

По-малко единодушие в оценката на местата; само старши колеги от редакцията отбелязват, че размерите на предните седалки са малко по-малки от необходимото. „Само малките седалки без забележима опора за раменете могат да бъдат досадни“, оплаква се например член на редакционната колегия. Повечето потребители обаче нямат причина да са недоволни от седалките. Колегите предпочитат да хвалят добрата изработка, както и главният редактор Йенс Катеман, който написа след 300-километрово пътуване: „Много качествена машина с отлично оборудване, всичко е много добро, с изключение на проблемите при къси неравности“. Всичко е много добро - така можем да формулираме квинтесенцията на нашия маратонски тест. Защото не всеки може да постигне такова постижение - да стане най-добрият SUV модел в историята на маратонските тестове на автомобилни мотоциклети и спорт!

Заключение

И така, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD не откри дефекти, но как да запомним това? Като надежден другар, който никога няма да ви изостави и който също не ви ядосва с нищо. Лесно управление на функциите, ясен интериор и богато оборудване - това е, което ще се научите да оценявате в ежедневието, както и голям багажник и много прилично място за пътниците.

Текст: Хайнрих Лингнер

Снимки: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sersches, Thomas Fischer, Joachim Schall