Kia Spektra Седан 1.6i 16V LS

Ако кажем, че автомобилните линии от Далечния изток са привлекателни за европейските купувачи, ще излъжем. Например, ниският нос на Spectra, който съчетава почти елипсовидна, хромирана маска и оптически твърде малък фар, не предизвиква прекалено положителни емоции. Дори бедрата. Този път обаче не е виновна страничната лента – тя се издига към задната част, точно в съответствие с днешните тенденции – а твърде малките колела.

А именно европейските автомобилни производители поставят 14-инчови джанти само на представители на по-ниските и по-ниските класове автомобили. И това може да ви обърка в Spectre. По този начин задната част може приятно да ви изненада. Външно не изглежда твърде малък, а дизайнът на интересните задни светлини и капака на багажника, завършен със спойлер, също може да задоволи европейските вкусове.

Но когато погледнете Kio Spectro, бихте ли повярвали, че той е дълъг четири и половина метра? Renault Mégane Classic например е със 70 милиметра по -малък, така че Spectra не е истински конкурент. Дори Opel Vectra все още е с 15 милиметра по -къса, а Škoda Octavia е доста близка до европейските си конкуренти. Това означава, че Spectra е с 65 мм нагоре над Sephia II, която всъщност е заменил, което е доста обнадеждаващо.

Много по-малко успокояващ е фактът, че има точно същото дълго междуосие. Чувствата стават още по-обнадеждаващи, когато отворите капака на симпатично завършените задни части. Предлагат се само 416 литра, платът, с който е покрит, е под средното ниво, както и изработката, а отворът, през който да пъхате по-дълги предмети в купето, е твърде малък. Но критиките към багажника все още не са приключили. Вместо телескопични конзоли, тук те пак са класически, капакът на багажника е напълно гол отвътре, а перфорираната ламарина, която с малко фантазия би могла да служи и като дръжка за затваряне на капака, е с толкова остри ръбове, че пръстите се забиват вътре. това не се препоръчва. Така че, ако искате да затворите багажника, трябва да направите само едно нещо - да хванете капака отвън и да си изцапате ръцете. Но когато вече сте малко разстроени от това, ви очаква друга изненада. Цветово несъответствие! Задната броня се различава от другите части на каросерията в няколко нюанса. Не може да е истина, нали? !! Това! Също и отпред.

Отдавна е известно, че Kiah няма дистанционно управление за управление на средните брави. Поне засега обичайният интериор на купето. Пластмасата е все още тъмно сива и доста твърда. Черните аксесоари, които оживяват централната конзола и зоната около инструментите, остават гладки и имат същото качество (под средното). Индикаторите са прозрачни, но твърде прости, подсветката е жълтеникаво-зелена, а скоростомерът все още има и двете скали (пробег и пробег). Дори превключвателите на таблото са все още нелогични и много от тях не светят през нощта.

Усещането, че не всичко е както при Sephia II, леко се коригира от предните седалки. Особено за шофьори, които нямат похвален страничен грайфер, но той е доста твърд, не изморява при дълги пътувания и най-вече е добре регулиран. Последното важи и за волана, ако не вземете предвид настройката на дълбочината. Но това няма да ви помогне! Единствената приемлива позиция, подходяща за средностатистическия европейски шофьор, е седалката да е в най-ниската си точка, а воланът в най-високата си точка, защото иначе – няма да повярвате – мястото за краката между тях бързо се изчерпва. Още едно доказателство, че Spectra не е изцяло направена по поръчка за европейски клиент. Това се доказва от простора на задната седалка. Там има достатъчно място, но не толкова, колкото се очаква от кола с дължина четири метра и половина.

За тази дължина на автомобила гамата от двигатели също е скромна в сравнение с европейските конкуренти, тъй като предлага само 1-, 5- и 1-литрови четирицилиндрови двигатели. Така че, има само два бензинови двигателя, по -мощният от които може да произвежда средно само 6 кВт / 75 к.с. и 102 Нм въртящ момент. Това означава, че няма да бъдете разочаровани от ускорението и разбира се от еластичността на двигателя.

Също така ще бъдете разочаровани от шума при по -високите обороти, разхода на гориво, ако го карате, и неточната трансмисия и мекото окачване. Трябва обаче веднага да се признае, че при законово ограничените скорости на практика няма да почувствате това. В същото време двигателят става умерено мощен и тих, разходът на гориво е напълно приемлив, окачването започва да поглъща неравностите меко и удобно, а също така е приятно да се усеща в кабината. Всичко е красиво разположено над главите на пътниците. Осветена лампа, две лампи за четене, чекмедже за чаши и козметични огледала, съхранявани в чадъри.

Приликите с Elantra и Matrix (Hyundai) в никакъв случай не са случайни! Допълнително това се доказва от кожения лост за превключване на предавките и волана, истинската опора за левия крак на водача, докато дясната опора в Spectre се осигурява от чекмедже, разположено между предните седалки. Е, това е съвсем различно усещане от това, което получавате, когато гледате багажното отделение на Spectre или го натискате.

Така че това, което написахме в заглавието, е правилно - Spectra може да предизвика много широк спектър от чувства. Колко широк обаче зависи преди всичко от вас и вашите очаквания.

Матевж Корошец

СНИМКА: Уро П Потокник

Kia Spektra Седан 1.6i 16V LS

Основни данни

Продажби:	KMAG dd
Базова цена на модела:	10.369,18 €
Цената на тестовия модел:	11.760,22 €
Мощност:	75kW (102 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,5 s
Максимална скорост:	186 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,0 л / 100 км
Гаранция:	Обща гаранция 3 години или 100.000 6 км, гаранция 5 години срещу ръжда, 160.000 години или XNUMX XNUMX км плюс гаранция (двигател и трансмисия)

Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - предно монтиран напречен - диаметър и ход 78,0 × 83,4 mm - работен обем 1594 cm3 - компресия 9,5:1 - максимална мощност 75 kW (102 к.с.) при 5500 rpm - средно бутало скорост при максимална мощност 15,3 m/s - специфична мощност 47,1 kW/l (64,0 л. цилиндър - лека метална глава - електронно многоточково впръскване и електронно запалване - течно охлаждане 144 л - двигателно масло 4500 л - батерия 5 V, 2 Ah - алтернатор 4 A - променлив катализатор
Пренос на енергия:	двигател задвижва предните колела - един сух съединител - 5 степенна ръчна скоростна кутия - предавателно число I. 3,416 1,895; II. 1,276 часа; III. 0,968 часа; IV. 0,780; ст. 3,272; заден ход 4,167 – диференциал 5,5 – джанти 14J × 185 – гуми 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), обхват на търкаляне 1000 m – скорост при 33,2 предавка XNUMX rpm XNUMX km / h
капацитет:	максимална скорост 186 km / h - ускорение 0-100 km / h 11,5 s - разход на гориво (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (безоловен бензин, основно училище 95)
Транспорт и окачване:	седан - 4 врати, 5 места - самоносеща каросерия - Cx = n/a - предно единично окачване, пружинни носачи, напречни релси, стабилизатор - задно единично окачване, пружинни носачи, двойни носачи, надлъжни водачи, стабилизатор - спирачки на двете колела , преден диск (с принудително охлаждане), заден диск, серво управление, ABS, EBD, задна механична ръчна спирачка (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, серво управление, 3,1 оборота между крайните точки
Масе:	празно превозно средство 1169 кг - допустимо общо тегло 1600 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1250 кг, без спирачка 530 кг - допустимо натоварване на покрива 50 кг
Външни размери:	дължина 4510 мм - ширина 1720 мм - височина 1415 мм - междуосие 2560 мм - предна следа 1470 мм - задна 1455 мм - минимален просвет 150 мм - радиус на движение 8,5 м
Вътрешни размери:	дължина (табло до облегалка на задната седалка) 1670 мм - ширина (при коленете) отпред 1400 мм, отзад 1410 мм - височина над седалката отпред 930-960 мм, отзад 900 мм - надлъжна предна седалка 920-1130 мм, задна седалка 870 - 650 мм - дължина на предната седалка 490 мм, на задната седалка 450 мм - диаметър на волана 380 мм - резервоар за гориво 50 л
Кутия:	нормален 416 л

Нашите измервания

T = -2 ° C, p = 1002 mbar, отн. vl. = 59%, състояние на километража = 2250 км
Ускорение 0-100 км:	12,2s
1000 м от града:	34,4 години ( 150 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	12,9 (IV.) S
Гъвкавост 80-120 км / ч:	22,5 (V.) стр
Максимална скорост:	182 км / ч (V.)
Минимална консумация:	9,1 л / 100 км
Максимална консумация:	9,9 л / 100 км
тестов разход:	9,5 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	61,0m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	57dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	57dB
Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка	68dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	64dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	62dB
Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка	70dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	68dB
Грешки при теста:	безпогрешен

Обща оценка (294/420)

• С всичко, което може да предложи, Kia Spectra едва достига три, но ако добавим изгодна цена и дълги гаранционни срокове, в крайна сметка това е достатъчно стабилно.

• Екстериор (10/15)

  Формата заслужава сравнително средна оценка, но не е ясно, че цветовите нюанси на металния лист и броните са различни.

• Интериор (93/140)

  Интериорът е мрачно сив, ергономията е под средното, а превключвателите са нелогични, но най -голямата критика със сигурност е малкият и суров багажник.

• Двигател, трансмисия (25
  
  
  / 40)

  1,6-литровият двигател ще задоволи средно взискателния водач, но за съжаление това не е така с трансмисията, която е изключително неточна.

• Шофиране (64
  
  
  / 95)

  Най -голямото ми оплакване е прекалено мекото окачване, така че всичко останало работи отлично.

• Производителност (22/35)

  Няма големи забележки относно ускорението и максималната скорост (в рамките на очакванията!), И малко количество въртящ момент сигнализира предварително, че този двигател не е еластичен.

• Сигурност (42/45)

  Що се отнася до основната конфигурация, в комплекта са включени само две въздушни възглавници, за всичко останало просто трябва да платите допълнително.

• Икономика

  Разумната цена, разходът на гориво и дългите гаранционни срокове определено са в полза на Spectra, но за съжаление това не важи за загуба на стойност.

Хвалим и укоряваме

цена

гаранционни срокове

достатъчно твърда и добре регулируема седалка на водача

добре организирано пространство на главата

кутия между предните седалки

малък и под средния багажник

класически скоби и гол лист метал (остри ръбове!) от вътрешната страна на капака на багажника

измерено пространство между волана и седалката на водача

силен двигател в горния работен диапазон

неточна скоростна кутия

(също) меко окачване