Kia Rio 1.4 EX Life

Корейската Kia (под лупа на Hyundai) предлага на европейците все по-привлекателни коли. Sorento - подобно на западноевропейските страни - също се продава добре в Словения, освен интересната си форма, Sportage също е получил отлични гени на Hyundai, Cerato и Picanto все още не са спечелили своите клиенти, а Rio е в подобна позиция. Интересен дизайн, добро оборудване, много добра цена. Би ли било достатъчно?

В този клас превозни средства цената е от първостепенно значение. Колко мобилно пространство имате, какво оборудване е, безопасно ли е, колко консумира - това са основните въпроси, на които доставчиците трябва да отговорят. Е, смятаме, че търговците на Kia могат да бъдат много разговорливи, тъй като Rio често се класира на първо място или малко под него по всички критерии. По площ той е един от най-големите в класа на малките автомобили, като с дължина от 3.990 милиметра и ширина от 1.695 милиметра е абсолютно същият като новото Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) или Punto Grande (4.030, 1.687) . Поне с глезотиите на Life оборудването.

Две предни въздушни възглавници, регулируема по височина седалка на водача, регулируем по височина волан, електрически предни и задни странични стъкла, централно заключване (на допълнително окачване, което е истинска рядкост!), Брони в цвета на каросерията, автоматичен климатик, на борда компютър, спирачна система ABS, дори регулируема по височина облегалка вдясно от водача. Повече от достатъчно, ако погледнем статистиката за търсенето на стоманено конно оборудване в Словения.

Вярно е обаче, че ако искате електрически регулируеми странични въздушни възглавници или огледала за обратно виждане, може би дори предни фарове за мъгла, ще трябва да изберете по -оборудваната версия Challenge, която е с 250 XNUMX по -скъпа от преди. споменава Живота. Сигурност? Четири звезди в теста EuroNCAP за безопасност за възрастни, три звезди за деца и две звезди за пешеходци. В това отношение Kia ще трябва да работи малко, тъй като конкурентите вече имат пет звезди от пет възможни.

По отношение на разхода на гориво писахме, че при 8 литра безоловен бензин за 6 километра това е малко повече, тъй като карахме по-бавно поради лоши гуми. Но не можахме да вземем повече от 100 литра с тежък десен крак и е вярно, че двигателят е една от най-добрите части на колата. Е, повече за това по-късно. . И сега да обобщим: 9-литров двигател, цели 2 киловата (1.4 к.с.), добро оборудване, прилични размери и безопасност. Всичко по-горе ще ви струва само 71 милиона толара! !! !! Ако бях продавач, бих казал, че ако купите сега, ще получите това и това, а за добро ще получите и защитни килими и т.н. Хм, може би наистина трябва да съм сред продавачите, определено имам правилната жилка. .

Но не е толкова лесно, защото ние не вземаме предвид същественото в голите данни. Емоции. Въпреки че Kio Rio е проектиран в Рюселсхайм, Германия, където има център за проектиране и инженеринг, все още му липсва "европейскост". Видимост, ако щете. Дързост на дизайна, въпреки че автомобилите Kia стават все по-красиви за европейците всяка година. Ако сте със завързани очи, можете лесно да определите, че имате корейски продукт пред вас, само като го усетите. Макар че. . Ако сега бях техен търговец, щях злобно да отбележа, че дори да пипнат Punto и отчасти Peugeot, може да си помислят, че това е корейски продукт, тъй като са толкова зле направени, че контактите с тялото са по-скоро срам, отколкото гордост на съвременното автомобилостроене индустрия.. технология.

Уф, той би бил сериозен продавач, какво ще кажете? Естетиката настрана, тъй като всеки тълкува красотата по различен начин, пропуснахме малко повече динамика. Докато карате много бавно, ще се радвате на тих двигател, който ще задоволи въртящия момент дори при по -ниски обороти. Ако искате повече от колата, ще бъдете разочаровани от меките седалки, прекалено непрякото управление (Renault има същия проблем, но те твърдят, че клиентите търсят меко управление, макар и за сметка на пасивната безопасност), по -мека ходова част и отчаяна гума.

Докато беше сух, беше поносим, ​​което се потвърждава и чрез измерване на спирачния път. Когато обаче асфалтът беше наводнен с вода или ние се движехме само по лоша настилка в центъра на града, стана опасно дори при скорости, когато бяхте изпреварени от колоездачи с малко повече тренировки. Затова отидохме при Alyos Bujga, известен състезател и вулканизатор, за да поставим по -добри гуми със същия размер. Разликата беше очевидна, но повече за това в специална кутия. Kia каза на нашите констатации, че гумите са фабрично избрани, така че те нямат голямо влияние върху това. Но те ще вземат предвид и нашето мнение. ...

Можете обаче да ни се доверите и няма да останете разочаровани отвътре навън. Не забелязахме досадни щурци, когато части от таблото започнаха да издават звуци поради вибрации, но похвалихме красивите измервателни уреди, много място за съхранение и богато оборудване. Циферблатите са големи, (цифровите) данни са прозрачни, може би би било разумно дизайнерите и инженерите на тази кола да инсталират голям и удобен бутон за режим на климатика на друго място, тъй като в редакцията има доста шофьори . се оплака, че при превключване случайно натиска десния бутон с дясната ръка.

Говорейки за скоростната кутия. . Работата му е прецизна, щадяща и дори с хубав рекламен клац-клак превключвател, само студеното някога е "скърцало" и не е искало да превключи на първа или задна. Въпреки че Kia Rio не е предназначена за спортно удоволствие, предавателното число се изчислява много накратко. Така че след ограничението на скоростта на магистралата ще карате на пета предавка с четири хиляди оборота в минута, така че с времето шумът от двигателя става досаден. Разбира се, моторът пасва на тази машина.

Близо 100 коня, забавление от въртене и нисък клас финес са неща, които започвате да оценявате едва след няколко дни заедно. Когато сте в лошо настроение, карате през градската суматоха само на трета предавка, а когато ви върви, натискате педала на газта и се наслаждавате на ускорението.

В Kia искат Rio да наследи големия си брат Sorento, който също възкреси корейската марка на взискателните западноевропейски пазари. Цената е достъпна, базата на колата е добра, само трябва да се доработят някои детайли. В -

сигурни сме в това – те вече работят много в Германия и Корея.

Альоша Мрак

Снимка: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.

Kia Rio 1.4 EX Life

Основни данни

Продажби:	KMAG dd
Базова цена на модела:	10.264,98 €
Цената на тестовия модел:	10.515,36 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	71kW (97 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,4 s
Максимална скорост:	177 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,2 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - работен обем 1399 cm3 - максимална мощност 71 kW (97 к.с.) при 6000 rpm - максимален въртящ момент 128 Nm при 4700 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 175/70 R14 (Hankook Centrum K702).
капацитет:	максимална скорост 177 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 12,4 сек - разход на гориво (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 л / 100 км.
Транспорт и окачване:	лимузина - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предни триъгълни носачи, носачи, газови амортисьори, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, газови амортисьори - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови спирачки, ABS - кръгло колело 9,84, 45, XNUMX м – резервоар за гориво XNUMX л.
Масе:	празен автомобил 1154 кг - допустима обща маса 1580 кг.
Кутия:	Обем на багажника, измерен с помощта на AM стандартен комплект от 5 куфара Samsonite (общ обем 278,5 L): 1 раница (20 L); 1 x авиационен куфар (36 л); 1 куфар (68,5)

Нашите измервания

T = 14 ° C / p = 1009 mbar / отн. Собственик: 51% / Гуми: Hankook Centrum K702 / Показания на брояча: 13446 XNUMX км
Ускорение 0-100 км:	12,4s
402 м от града:	18,4 години ( 122 км/ч)
1000 м от града:	33,9 години ( 153 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	13,7s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	21,3s
Максимална скорост:	177 км / ч (V)
Минимална консумация:	8,0 л / 100 км
Максимална консумация:	9,2 л / 100 км
тестов разход:	8,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41,2m
AM таблица:	42m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	58dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	57dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	56dB
Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка	64dB
Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка	62dB
Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка	61dB
Шум при 130 км / ч на 3 -та предавка	-dB
Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка	68dB
Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка	67dB
Грешки при теста:	безпогрешен

Обща оценка (247/420)

• Ако кажем, че има само добър компромис между цена, оборудване и пространство, бихме покрили само частично всичко. Той има добра скоростна кутия, остър двигател и удобно шаси, така че не можем да обвиняваме лекотата на използване. С най -добрите гуми това е нещо повече от солидна кола.

• Екстериор (10/15)

  Kia прави все по -атрактивни автомобили, въпреки че европейските й конкуренти са по -смели.

• Интериор (96/140)

  Относително много място и оборудване, само за ергономичност бих искал бутон на друго място.

• Двигател, трансмисия (23
  
  
  / 40)

  Добър двигател, плавни преходи между предавките. Просто трябва да го загреете ...

• Шофиране (42
  
  
  / 95)

  Непрякото управление и мекото шаси, позицията на пътя беше (главно) поради неподходящи гуми.

• Производителност (18/35)

  Прилично ускорение и максимална скорост, само твърде късата пета предавка пречи малко.

• Сигурност (30/45)

  Добър спирачен път, две въздушни възглавници и ABS. Той отбеляза четири звезди на EuroNCAP.

• Икономика

  Ниска цена на дребно, но по -лоша по отношение на разхода на гориво и загубата на стойност от използваното.

Хвалим и укоряваме

цена

комфорт с тихо каране

складове

разход на гориво

позиция на пътя

работа на климатика

шум при 130 км / ч