Kia Picanto - пикантна буржоазия
Сегмент А се развива динамично. Градските автомобили са най-доброто решение, ако пътуваме предимно сами и рядко се движим по магистралата. Проучванията показват, че една трета от хората, които имат само една кола у дома, решават да представляват най-малкия сегмент от градски автомобили. Изцяло новото трето поколение на Kia Picanto току-що беше добавено към редиците на хората от малкия град.
Първото поколение Kia Picanto дебютира през 2003 г. Когато погледнете колите от онова време и съвременните им събратя, изглежда, че идват от две напълно различни епохи, а не че ги делят 14 години. По това време това бяха смешни коли и не съгрешиха с красотата. Съвременната автомобилна мода въвежда все по-остри форми, щампи, агресивни фарове, благодарение на които дори малките и невзрачни автомобили престават да бъдат безполови.
Поради факта, че цели 89% от моделите на Kia Picanto от предишното поколение бяха с 5 врати, най-новата версия на най-малкия кореец няма каросерия с три врати. През следващата година "цивилният" Picanto и неговата версия GT Line ще добавят варианта X-Line. Можете ли да си представите Picanto извън пътя? Ние също. Но да почакаме и да видим.
Малък, но луд
Когато погледнете предната част на най-малката "попова лъжица", лесно можете да видите приликата с по-големите братя. От известно време се наблюдава тенденция за стандартизиране на стила на автомобилите в рамките на една и съща компания. Затова в предницата на малкия Picanto можем да видим части от модела Rio и дори от Sportage. Всичко това благодарение на характерната решетка, наречена „решетката на тигровия нос“ и изразителните LED светлини, леко изпъкнали нагоре.
Интересен факт е, че Picanto се предлага във версия на оборудване GT Line, вдъхновена от спортните опции на Ceed или Optima. Предната част на Picanto GT Line може да се похвали с голяма решетка и вертикални въздухозаборници отстрани на бронята. Трябва да се признае, че на фронта се работи много! Трудно е да откъснете очи от страховитото изражение на Пиканто, което сякаш казва: само не ме наричайте „малък“! Какво е, но самочувствието на този буржоа не може да се отрече.
Страничната линия на Picanto вече не е толкова "вълнуваща" като предницата. Миниатюрна каросерия във версия с пет врати може да бъде едновременно красива и практична. Корейската марка поставя акцент върху комфорта на пътниците - не е нужно да спортувате, докато седите вътре. Въпреки че колата е с размерите на кибритена кутийка, в нея се качва лесно както зад волана, така и на втория ред седалки. В допълнение, дизайнерите намалиха линията на прозорците, което значително подобри видимостта от вътрешността на автомобила. Въпреки това, след много интересен фронт, е трудно да въздъхнете от възторг за профила. Но честта във версията GT Line е защитена от 16-цолови алуминиеви джанти, които изглеждат наистина големи с толкова компактна каросерия.
Отзад също не е скучно. Във версията GT Line под задната броня ще намерите голяма (за размерите на самото Picanto) хромирана двойна изпускателна система. Задните светлини също са LED (започвайки от ниво M) и имат C-образна форма, което донякъде напомня на някои комбита.
Вио!
Междуосието на новото поколение Picanto е увеличено с 15 мм в сравнение с предшественика си, достигайки 2,4 метра. В допълнение, предният надвес е скъсен с 25 мм, поставяйки колелата почти в ъглите на автомобила. Благодарение на това се усеща, че въпреки филигранните си размери, Picanto вози уверено и не се плаши дори от динамични завои. Освен това, благодарение на използването на новата платформа "K", беше възможно да отслабнете с 28 килограма. Важно в случая е и използването на цели 53% подобрена стомана с повишена здравина и по-малко тегло. Също така голям брой шевове и шевове бяха изоставени в полза на ... лепило. Лепилните фуги в новото поколение на Kia Picanto са с обща дължина 67 метра! За сравнение, предшественикът имаше скромните 7,8 метра.
Благодарение на оптическите трикове и използването на хоризонтални линии и ребра, новото Picanto изглежда по-дълго от своя предшественик, но размерите му са абсолютно същите – по-малко от 3,6 метра (3 мм). Новото Picanto се предлага в 595 екстериорни цвята и пет интериорни конфигурации. Най-малката Kia ще се предлага стандартно с 11-инчови стоманени джанти. Въпреки това можем да избираме от два дизайна от 14" или 15" алуминиеви опции.
Трудно е да си представим, че някой има проблеми с паркирането на малка кола като Picanto. Ако обаче някой не е сигурен в това, за GT Line се предлагат задни сензори за паркиране.
Плътно, но собствено?
Това не е съвсем вярно в новото, трето поколение Kia Picanto, защото не е претъпкано вътре. Разбира се, ако се опитаме да наместим петима високи мъже вътре, може да променим решението си. Въпреки това, когато пътувате с двама или трима души, не трябва да се оплаквате от липса на място. Дори високи шофьори могат лесно да намерят удобна позиция за шофиране, като все още ще има място за коленете на пътниците на втория ред седалки. Воланът е повдигнат с 15 мм, което дава на ездача повече място за краката. Имаше обаче само малък диапазон на регулиране в равнината нагоре-надолу. Донякъде липсва възможност за движение на волана напред-назад.
Благодарение на хоризонталните линии кабината изглежда доста широка и просторна. Всъщност на предния ред седалки трябва да сте сигурни, че водачът и пътникът се бутат с лакти. Вътрешните довършителни материали са прилични, но те са далеч от персийските килими. Преобладават твърдите пластмаси, които се срещат най-вече по таблото и панелите на вратите. Усеща се, че колата е малко „бюджетна“ отвътре, но си струва да имате предвид нейната цена и предназначение. Сегмент А никога не блести със злато и плюш.
Съвременен градски жител
Първото нещо, което хваща окото веднага след отваряне на вратата, е голям 7-инчов сензорен екран, разположен в центъра на арматурното табло. Той беше оборудван със системи Apple Car Play и Android Auto. По-долу е прост панел за управление на климатика (малко подобен на панела на X Box), който прилича на този на Rio. Още по-ниско откриваме отделение за съхранение със сгъваеми поставки за чаши и ... място за безжично зареждане на смартфон. Освен това водачът разполага с многофункционален волан, типичен за новите модели Kii. За съжаление има доста бутони върху него, което прави управлението не особено интуитивно. Друга рядкост е електрическото задвижване на всички прозорци (в базовата версия на M - само предните).
Във версията GT Line седалките са тапицирани с еко кожа с червени акценти. Най-важното е, че са много удобни и не причиняват болки в гърба дори след дълго каране. Интересен факт е, че седалките са еднакви за всички нива на оборудване (с изключение на подгъва). Така че няма риск в базовата версия да намерим неудобни табуретки, покрити с плат. Червените шевове на GT Line преминават през целия интериор, от волана до подлакътника и панелите на вратите до багажника на скоростния лост. Сякаш спортното предимство не беше достатъчно, Kia Picanto GT Line получи и алуминиеви капачки на педалите.
Караме предимно из града, рядко се нуждаем от много просторен багажник. В новото Picanto обаче ще можем да поберем няколко пазарски чанти. Предишната версия се похвали със скромен обем на багажника от само 200 литра. Новото Picanto има багажно отделение от 255 литра, което се разширява до астрономическите 60 литра при сгъната задна седалка (съотношение 40:1010)! Как работи на практика? Пътувайки като група от трима, едва успяхме да поберем три ръчни куфара в багажника на малка "попова лъжица".
Малкото красиво ли е?
Kia Picanto е малка кола, която не се нуждае от много шофиране. Предлагат се два бензинови двигателя с атмосферно пълнене: трицилиндров 1.0 MPI със скромните 67 конски сили и малко по-голям, вече „четирибутален“ 1.25 MPI, който може да се похвали с малко по-висока мощност от 84 к.с. Максималната му мощност е налична едва при 6000 864 об/мин, така че за да принудите лекото Picanto да ускори динамично или да изпревари друг автомобил, трябва да използвате доста брутално педала на газта. Въпреки това, лекото тегло от 1.2 кг ви позволява да се придвижвате из града много бързо. Петстепенна ръчна скоростна кутия е настроена за типично градско шофиране (предлага се и 4-степенна автоматична опция).
Още един бензинов агрегат ще се предлага на европейския пазар. Говорим за турбо трицилиндров 1.0 T-GDI двигател със значителна мощност от 100 конски сили и максимален въртящ момент от цели 172 Nm. За съжаление този двигател (както в случая с модела Rio) няма да се предлага в Полша. Проучванията на автомобилния пазар в Полша показват, че такъв пълен комплект автомобил няма да намери купувачи сред нашите сънародници. Следователно трябва да се задоволите с по-малки двигатели.
Кой дава повече?
И накрая, остава въпросът за цената. Най-евтиният Kia Picanto, т.е. 1.0 MPI във версия M, се предлага за 39 900 PLN. За тази цена получаваме много прилична техника. На борда ще открием, наред с други неща, климатик, MP3 / USB радио, мултифункционален волан, Bluetooth връзка, електрически предни прозорци и централно заключване с аларма. Версията с по-високо оборудване L (от 43 990 PLN) вече предлага LED фарове и задни светлини, електрически управлявани и отопляеми огледала, комплект електрически стъкла и задни дискови спирачки.
Най-наточеното Пиканто вече не е толкова евтино. За версията, която тествахме, т.е. двигателят 1.2 с мощност 84 к.с., оборудван с GT Line, трябва да платите 54 990 PLN (58 990 PLN за четиристепенната автоматична версия). За тази сума получаваме малък градски жител, облечен в цветни спортни пера - спортни брони, дифузьор на задната броня или прагове на вратите.
Какво да правят останалите?
Ако сравните цените с конкурентите, Picanto е най-добрият. Разбира се, ще намерим много по-евтини сделки, като Toyota Aygo, близнаците Citigo и Up! или френските C1 и Twingo. Въпреки това, обединявайки основните версии на малките граждани, Picanto е най-добрият, когато става дума за съотношение на стандартно оборудване и цена. Първо, това е напълно петместен автомобил (само Hyundai i10 може да се похвали с това в основната конфигурация). Освен това, като единствен в състезанието, той има мултифункционален волан, Bluetooth свързаност и пълноразмерна резервна гума - всичко това в базовата версия на оборудването.
Корейската марка започва да действа като ледник. Той бавно върви напред в различни автомобилни сегменти. И всичко сочи, че той няма да спре. Светът за първи път видя компактния хибриден кросоувър Niro, който предизвика истински фурор. Новият Kia Rio наскоро се появи в сегмента C, който е ожесточена конкуренция от компактните хечбеци. Освен това, разбира се, има антипиретик Stinger, а скоро ще видим и обновена Optima. Изглежда, че корейците поставят своите пешки на всички части на дъската и скоро могат спокойно да кажат мат!
