Kia e-Soul (2020) – преглед на EVRevolution [видео]

YouTuber от канала EVRevolution публикува ревю на Kia e-Soul, интересен електротехник в сегмента B-SUV. Автомобилът плаши много потенциални купувачи с външния си вид, но изкушава с батерията си от 64 kWh и двигател с мощност 204 к.с. / 395 Nm, което го прави оживен бегач на дълги разстояния с доста голямо багажно отделение.

Автомобилът е оборудван с абсолютно същото акумулаторно задвижване, използвано в Hyundai Kona Electric (B-SUV сегмент) и Kia e-Niro (C-SUV), но е известно, че в Полша колата трябва да бъде малко по-евтина от двете. модели. Очаква се колата да се появи на нашия пазар тази година, тоест преди e-Niro, който ще дебютира едва след известно време:

> Kia e-Soul в Полша преди e-Niro. e-Soul през втората половина на 2019 г., e-Niro през 2020 г.

Тестваната версия е оборудвана с термопомпа, което е особено вярно при по-студен климат - консумира по-малко енергия за отопление на купето и батерията. Колата също така разполагаше с механизъм за дисплей в ямата (HUD), функция, с която Kona Electric беше оборудвана, но не се предлагаше от e-Niro.

Колата отчете пробег от около 461 километра, а при 73 процента разредена батерия - 331 километра, което е 453 км на зареждане в икономичен режим на шофиране. С разумно шофиране Консумация на енергия на Kii e-Soul беше около 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), което беше малко по-високо от Hyundai Kona Electric, където рецензентът успя да намали до 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Режимите на шофиране (Eco, Normal, Sport) са конфигурируеми, но сегашните им версии са разумно подредени - не е необходимо да се променят.

След като измина няколкостотин километра, рецензентът намери колата за по-ергономична от Hyundai Kona Electric и дори призна, че е успял да отгатне функцията на всеки бутон само след няколко минути комуникация с кабината на автомобила. Той наистина хареса оформлението на информационния екран, който беше разделен на три части: 1) навигация, 2) мултимедия, 3) информация:

Интериорът на Kia e-Soul беше по-голям и по-удобен от Konie Electric, както по отношение на място за краката, така и по височина за пътниците отзад:

Шофьорски опит

YouTuber намери окачването на колата за по-меко (комфортно) от това на Konie Electric - напомни му за неговия собствен Nissan Leaf. Мощността на двигателя се оказа толкова голяма, че при потегляне на мокър път беше достатъчно да натиснете педала на газта малко по-силно, за да накарате колелата да се въртят.

Беше интересен факт нивото на шума в кабината на Kii e-Soul: Въпреки ъгловатите форми, които изглежда оказват голямо съпротивление и следователно създават шум, електрическата Kia се оказа по-тиха отвътре от Nissan Leaf и Hyundai Kona. Децибелметърът показа 77 dB при 100 km / h, а в Leaf беше около 80 dB.

Автомобилът е натоварен с максимална мощност 77/78 kW, което е в съответствие с данните на производителя. 46-минутно спиране на зарядно устройство от 100 kW доведе до допълнителни 47,5 kWh консумация на енергия и пробег от 380 километра - но добавяме, че днес в Полша има само няколко такива устройства.

Дефекти? Асистентът за поддържане на лентата беше леко воден между линиите, което означаваше, че се приближаваше до левия и десния край на лентата. Kia e-soul също му се стори скъп за това ниво на оборудване. Ако обаче трябваше да избере e-Soul, Hyundai Kona Electric и Kia e-Niro, той би избрал Kia e-Soul.

Ето и цялото видео. Особено препоръчваме около 13:30, когато чуете предупредителния сигнал за пешеходец:

Това може да ви заинтересува: